燃油三轮抗“电”三大力量途径
燃油三轮北方主销区域已被电动三轮冲撞得“惨淡”，无论经销渠道还是油三企业，对此信心一降再降。那么，燃油三轮抑或应该如何抗“电”，把自我修炼成“绝缘体”，找回失地已往风采？
或许您要说燃油不行转电三吧！很多燃油企业不就是这样做的嘛。以偃师板块为主力的“油转电”不正在积极转啊，但归根结底，这不是从根上提升其燃油抗“电”力的途径，只是转嫁或变通保持企业实力的途径。“现电三拼杀也已进入红海阶段，客观看像偃师这样的正转电企业已较晚了。就看他们有没有在电三方面的必杀技了，或许还有一搏吧！”一大型电动三轮企业大区经理如是“油转电”企业前景。
回归燃油“抗”电实质，通过走访渠道和燃油、电动企业综合信息，我们认为燃油要做到真正的“抗电”能量有着三大力量途径。接下来，我们不妨大胆的设想、触摸、探索可能的方向。
方向一：本位救赎 产品结构调整关之要害
燃油三轮如何抗“电”，本刊认为重中之重第一要务在于进行产品结构调整。综合各地电三冲击实例分析：一燃油受冲击面主要集中在“老年车”，对应的电三产品多为代步车、休闲车。以这一排量（主要为110CC）为主导的燃油企业特别又以河南车企为主，受冲击面最为广泛，销量下滑也最为突出。二别看电动三轮销量大，但是其作为长途、重载运输功能性较差，一如亳州中药材交易市场3万台电动阵势还是不太多见的（主要由其用途而定），仍以亳州看，燃油三轮虽呈下滑，但是真正的动力性功能性用户该选择燃油的仍还是会选用，市场空间还是有缝隙的，这就要看企业、渠道合力产品、营销的作用功底状况了。如何抗“电”，本刊认为最根本的途径在于本位救赎，产品结构调整功能、动力及品质都应有创新，在提升中找回自信，杀将而出。
我们走访市场也注意到，大众化的燃油三轮产品受冲击面突出。而那些注重产品结构调整，注重产品商品性的品牌在这些区域不降反而在上升。比如菏泽隆鑫三轮，现仍保持在20%的增长率。“隆鑫主要以大型的货车为主，用户靠拉货来养家糊口，每天行驶都在200-300公里，车辆在使用2-3年便更换。”在这里，我们不得不把隆鑫现象拓延一些。隆鑫三轮产品结构调整如今为8：2，即大车占比为80%，小车仅为20%，而该品牌过去这一比例却恰恰相反。透过菏泽及隆鑫近年拓网作为，我们看到，在产品结构调整转型过程中，隆鑫正是抓住了燃油市场有限的空间和研发适合不同区域市场的产品，在这场电三冲击中坚挺矗立。
本位救赎产品结构调整，燃油车企要做的除了勇气还须能力。光阴仍在，重在行动！
方向二：油电混合 多一举英雄汉再起再立
我们认为，抗“电”的另一途径就是要“多此一举”。咱们油三轮有油动力等外，完全可尝试搞“油电混合动力”产品与之抗争。
据悉,业内提“油电混合”多年，当然除了应对纯电三冲击外，也还有多用途扩大消费的考虑。然而真正去探索做的企业去不太多，目前，以奥兴三轮为代表的“油电混合”颇为成熟，也在很大程度上实现了量的突破，受到渠道经销商较高的评价。我们注意到，其老板韩群山先生对技术钻研孜孜不卷，从韩氏减震到油电混合，可以看到他的三轮路线图。“他搞油电混合有两年了，期间经历过无数技术难题和挫折，但从未影响到他对新技术不懈的追求。这是他受业内尊敬，事业不断成功的主要原因。”熟悉韩老板的渠道商家向记者如是说道。
您或许还会问：业内有几个韩群山这样的啊！无论几个，但此举的确是燃油三轮重塑信心夺回失地的好举措。“只希望韩总把油电混合搞得再成熟一些，到时价格卖低一点，行业分享吧！”河南某小品牌三轮老板希望记者可以向韩本人转达下“希望”。燃油的希望究竟在哪里？“油电混合”动力不失为一剂良方。
方向三：营销突破 跳出领地谋发展求突破
“电动三轮的营销感觉比燃油的强多了，真的！”记者走访市场渠道商家如是说，结合观察确也不难发现，燃油三轮几无营销，从企业到渠道多为固守自然销售法。“您看电动的爱玛、小鸟、步步先等企业营销搞得是一波接一波，品牌声色俱全，品牌效应彰显。”周口燃油杨姓商家对比两者营销认为简单一个天上一个地下。
虽然本刊一年前提出品牌渠道“南下北上”，近的来一些企业也有针对性的开发出了对应产品，但我们要说的是，其步伐还是相当缓慢的。一年来，业内有这样的观感：隆鑫是南下的代表，万虎是北上的代表。“是的，这两个一北一南品牌，在渠道战略上可以说无形中形成了呼应。隆鑫为什么增量较明显，一是结构调整、车款品质到位，另一方面在长江以南市场的攻城战也是其因之一。万虎虽量级不大，雄心却不小。提出的“万虎向北”进行以来成绩突出。听说它在山西晋城三天卖出87台三轮摩托，这也算行业的一个奇迹了，要知道晋城对于万虎来说完全是空白市场啊。”业内长于分析的资深人士喜好如此点评品牌状态说道。
营销是什么？
营销可说它是有形的也可以说它无形的。请记住关于营销的一句经典话：营销就是无中生有！成功的营销往往就产生于这无形的主，产生于思维的碰撞之中。
另一方向跳出领地所指在出口市场。业内出口贸易业绩突出的在广东板块，广东又以大运为先导。近年来，业内车企也关注到出口领域，也相继成立了“出口”办公室，但我们认为步子同样还是小了，能否大一点再大一点，这或许又是您燃油三轮突围的另一扇门。
燃油三轮抗“电”将在未来较长的时期内长期存在，时间对于燃油来说不算晚，如何在有限的市场挣脱出燃油的另一片天地，或许我们要做的方向和走的路还有很多很长，但有一点可以明确的是：燃油远没到绝境，路在脚下在于探索，路在脚下在于行走！
本期本刊封面故事“油电大冲撞”冀在抛砖引玉，察看冲撞最深层，分析冲撞突破口。欢迎业内人士来电来稿就“油电大冲撞”下的燃油三轮出路何在？如何突围等话题共同探讨，集行业智慧，希冀有一个共同美好的明天而努力！
