北菏泽 南亳州
冲撞下，油三轮伤心之地
本刊走访燃油三轮传统消费市场发现其中的两个地方油电冲撞最为集中，一为山东菏泽二为安徽亳州。对电动三轮来说是其幸福之地，而对燃油三轮而言则是伤心之地。
走访电动三轮车企业，他们称“看电动三格局、趋势必北看菏泽南看亳州。一南一北电三的攻势，是电动三轮未来大趋势的示范效应。”本期“油电大冲撞”，我们也重看这两大冲撞核心市场，逐一剥开冲撞本质，有利于行业认识各自的发展状况，找寻燃油三轮抗争突围之路。
北菏泽，燃油盛及而衰用时三个月
“如果说电三对油三轮打得是一场歼灭战，那在菏泽也未免快了，仅仅3个月完全被颠覆了。但是有独特产品特性品牌的油三轮仍是坚挺不倒。”说这话的是菏泽经销商张学雷先生，他经营的背景不妨一说。张学雷一直经营钱江两轮摩托车，曾将该品牌做到山东区域业绩数一数二前列。2009年始，两轮便出现市场疲软，这时转营隆鑫燃油三轮。2010放弃两轮专营三轮。电动三轮兴起时，他也继续隆鑫电动经营为之。看着菏泽电动三轮的兴起，张学雷讲只是当见隆鑫业务人员还是感到惭愧“电动没做好。”
如张学雷一样，菏泽目前的电动三轮商家多为摩托转向而来，且把电动三轮经营得风生水起。“燃油与电动三轮市场销量之比现在近1：4。仿佛就在一夜间，电三轮就击退了油三轮。”据悉，特别是今年以来，三个月时间左右这种电三攻势更为猛烈，燃油主流品牌整体下滑度为30%左右。
当地另一商家沈家磊认为：“油三轮在菏泽的不堪一击主因还是在于产品性、商品性不强，产品特色从未有大改变，市场营销还封尘守旧所致。”据商家们透露，也还真不全是燃油三轮在菏泽没用武之地。当地相当大部分农村对油三轮动力性还是有着明显的需求，但这一点油三轮提升不力。”调查了解，燃油下滑集中在以“老年车”为主导的品牌，家用在逐步的饱和以及“摩托下乡” 补贴政策结束的影响，未来油三轮或仍将呈下滑态势。
南亳州，燃油抗争力不从心
再把视角移向亳州。2012年，该市场燃油三轮总量约为7000多台，电动三轮突破30000台。据当地商家透露，燃油高峰值年销售量为15000台左右，短短两年时间，差不多总量下滑50%。而对应的电动三轮，也在两年内一举攀升到30000台的量级。“量级的悬殊变化，透露着消费需求大的转变。”当地商家李响认为燃油抗争的力量已变得相当弱。
在我们走访的亳州中药材交易市场，通过物管部门了解到：每天停放于此电动三轮超过3万台，而燃油三轮已仅为200台左右。亳州是全国著名的中药材产销基地，药农、药商运输主要依托电动三轮。“从仓库到交易市场运药材本来路就不远，我们也由过去油三轮现使用电三轮了，轻载快跑是电三轮的优势。”药商陈玉凤告诉记者，每天用三轮往返也就两三趟，电动三轮很方便。但同时这些药商也表示，电动三轮品质还是欠缺，维修频率较高，但谁让它经济便宜呢。
我们走访注意到，以亳州为圆点方圆100公里的周边市场，如阜阳、商丘、淮北等燃油三轮也同样遭受着电动的强烈冲击。“这一区域目前是受电三冲击最最突出的市场！”
亳州电动三轮销售最大户（同时也是金彭电动三轮2012年度全国销售冠军）刘淑兰年销量为1.2万多台。据她透露，赶上电动三轮黄金时期，就必须好好抓住。其1万多台的量级着力发展乡镇网络的力道不小，该公司员工20多人，业务、财务、售后等岗位设置明晰。而对比当地燃油渠道，乡镇网络基本丧失，人员已精简到极致。从商家的作为角度，我们认为也存在很大的“不和谐”，当地电三与油三渠道经销商以三轮车做事业平台有着不同的态度。 我们认为这在一定程度上也是左右对抗的因素之一。
燃油渠道从勉强抗争到力不从心，经历的信心疲惫是最打紧的。据亳州尚存的5、6家燃油三轮经营单位获悉，“信心的一步步丧失，燃油三轮再起已相当困难。”我们看到有的半年来不曾再进货，有的干脆转向电动三轮。如此燃油情景，亳州还能挺得住吗？
北菏泽，南亳州，冲撞下油三轮伤心之地。燃油三轮被冲撞市场仍在加大加深，其伤心之地肯定还会增加。在此环境下，燃油三轮还能如何收复失地，起来抗争的力量又是什么在哪里呢？
