红色旋风席卷成都金港国际赛车场，这应该是周末来到赛场观赛车迷的最直观感受。宗申赛车在4名优秀的车手和数十名技师的调教下，为车队囊括了包括车手冠军和车队冠军在内的250CC组全部两项冠军。在比赛结束后，来自宗申机车公司国内销售公司的童定涛总监接受了我们的专访。
问：赛场上宗申车队整体优势强大，同时个人能力也十分突出，您是如何看待本站比赛和今年已经结束的三站比赛的？
答：和中国乒乓球队类似，宗申车队拿到车队冠军在我们看起来是十分正常的一件事情；同时我们的一号车手何志锋实力远远超出国内这一个级别（注：250CC级别）的其他车手。本站比赛和之前两站比赛一样，车队以较大优势夺冠，这与我们比赛用车的发动机和车体本身的同步升级有着密切的关系。
问：参加国内的摩托车比赛对宗申公司本身的销量有多大的影响？
答：宗申参加国内的比赛明显有助于我们的销量！我们拥有一个强大的技术研究团队，公司对于新技术的开发投入了大量的人力、物力和财力，参加赛事正好给了我们检验新技术的好机会，同时让更多的车迷和普通消费者了解我们的品牌。现在大家谈到宗申，第一印象就是这是台流淌着运动血液的摩托，这就是赛车文化帮助我们做的最好宣传。同时，宗申作为民族品牌，通过在国内的磨练，更有利于我们中国的品牌走向世界。
问：我们知道，全国大约有150个城市实施了“禁摩令”，您是如何看待“禁摩令”下摩托车产业的发展的？
答：“禁摩令”的确对摩托车企业的发展有一定的限制，特别是对中高端摩托车的发展有较大的影响。国内最早开始实施“禁摩令”大约是10年前的事情了，出于对当时的交通状况和其他因素的考虑，有关部门出台了这一政策。但是现在的情况早已不同于往日，北京上海等大城市的堵车现象极其严重，同时汽车尾气排放造成的大气污染也是当今棘手的问题。在现在这种环境下，我觉得摩托车能很好的替代汽车的作用。一个既相对环保，又节约占用资源的产品应当在社会上起到更大的作用。
问：那既然摩托车能缓解汽车给社会发展带来的一些影响，那么电动车是不是一个更好的解决方案呢？
答：我们不否认电动车作为一个解决目前问题的方案而存在，但是目前电动车行业没有一个相对完善的行业规范，同时对于电动车的管理也没有一个很好的规划。未来电动车行业的发展我认为有两个方向：一是发展时速20KM/H限速的电动自行车，作为一个代步工具，它拥有较好的短途续航功能，对于普通大众而言也比较经济、实惠；第二就是那些超过限速和重量的电动车归入摩托车一类生产、销售和管理。我们宗申目前已经拥有了电动车的一些核心技术，但是由于目前电池技术的不足而没有投入量产。我们希望在有了相对成熟的技术之后再进入市场，届时再与国内外的厂商竞争市场
