5月15日，一场简约且不失隆重的下线仪式在宗申•比亚乔总装车间举行。当意大利工程师blazina骑着“ZIP全球销量50万辆纪念版”一个帅气急停，这台纪念版车型出现在了众嘉宾的视野。
下线仪式上，宗申•比亚乔总经理余自强致辞，ZIP全球销量达50万辆纪念版的下线，不仅仅代表着比亚乔引进产品自主生产、开拓创新的阶段性胜利，也预示着宗申•比亚乔将为中国摩托车事业承担更多责任与义务。未来，宗申•比亚乔将在责和使命的激励下，以宗比人执着的事业追求和坚实的历史积淀，卓越的品质、精湛的技术和持续的创新把比亚乔这一品牌打造成合资精品，为广大用户奉献更多更好的意系机车。
记者在现场看到，这台ZIP纪念版是以ZIP运动版为基础设计改进的。纪念版在外观上采用了全新的贴花。这些贴花的创意则来自全球各个国家的签证盖戳，以此表达ZIP是一款销往全球的车型。
自2005年，合资公司生产的第一台ZIP下线至今，短短10年时间，这款经典的意大利踏板车在全球的销量已达50万台。目前ZIP已经成功销往全球100多个国家。
据宗申•比亚乔相关负责人介绍，ZIP诞生于80年代的意大利比亚乔工厂，目前已经过多次的升级换代。如果包含所有的历史版本及目前在意大利生产水冷版本，ZIP的全球销量或许已经接近100万台。
厂家现场没有透露50万纪念版ZIP的价格，不过据相关消息，这款车将采用完全有别于传统方式的销售模式。
有味道的意式踏板车
趁着发布会的时间，记者走马观花地研究了一下宗申•比亚乔。不管是宗比的台风SR150、VIVO，还是CITY FLY、SPORT CITY，都表现出一股浓烈的意大利味道。
这种意大利味道，是一种完全有别于将简约功能美学设计做到极致的日系踏板车的味道。
单臂支撑的后轮，大灯、仪表盘一体式塑料件。打开储物箱，各种新奇扑面而来，储物锁移至座包而导致出现的复杂传动机构，裸露在储物箱内的蓄电池，抹油防锈的螺母，顶至于储物箱内的润滑油加油孔。
对强调功能美学的日系踏板车而言，有些设计，简直不可理喻（既增加成本，又不美观）；有些设计，又是为了增加成本的炫技和品牌识别度树立。
或许，这些正是比亚乔的魅力所在，不为成本向所有妥协，始终坚持自己的理念。时间长了，这些理念自然就形成了特色、传承，甚至是文化。
铁壳的VESPA，不也是这样吗？
