摩托车电气设备的信号系统通常由电喇叭装置、转向信号装置和制动信号装置等组成。其典型电路如下图所示。
一、信号系统电路的特点
信号系统通常采用直流电源。发电机输出电压较低时，由蓄电池向信号系统供电；发电机输出电压高于蓄电池端电压时，由发电机向信号系统供电。蓄电池与发电机协同供电，有利于保证信号系统的可靠工作，进而保证摩托车行驶的安全性。
信号系统的供电通常由点火开关（综合开关）控制。在摩托车白天行驶或夜间行驶时，蓄电池与发电机经点火开关向信号系统供电。
电喇叭装置、转向信号装置和制动信号装置均与电源并联连接，在电喇叭按钮、转向灯开关和制动灯开关的分别控制下，可以互不干扰地停止工作或恢复工作。
二、信号系统的使用保养
1. 电喇叭装置的使用保养
（ 1 ）按下电喇叭按钮时，电喇叭发出音响讯号。注意每次按下电喇叭按钮的时间不要过长
（ 2 ）电喇叭应适当向下倾斜，以免在雨天时进水。洗车时也要注意防止电喇叭进水。
（ 3 ）以常见的电磁振动式直流电喇叭为例，电喇叭的调整方法如下：
如下图所示，线圈的一端经触点组件与电源相连。按下电喇叭按钮时，线圈内有电流流通，调节螺柱吸引衔铁向右移动，使触点组件断开。触点组件断开后，线圈内的电流中断，衔铁回复到原位。衔铁复位后，触点组件重新闭合。随触点组件反复断开和闭合，衔铁带动膜片和共振盘振动，发出音响讯号。
触点组件闭合时，两触点间有一定的接触压力。改变触点间的接触压力可以调整电喇叭的音量。沿顺时针方向转动调节螺钉时，触点间的接触压力减小，电喇叭的音量随之减小；反之，沿逆时针方向转动调节螺钉时，电喇叭的音量增大。
改变调节螺柱与衔铁的间隙可以调整电喇叭的音调。间隙减小时，音调升高；间隙增大时，音调降低。松开锁紧螺母，转动调节螺柱，即可使音调升高或降低。音调调整合适后，再将锁紧螺母重新紧固好。
不同型号的电喇叭，其结构可能会有所不同。当音量或音调不能从外部调整时，可打开顶盖从内部调整。
调整音量后，通常应检测电喇叭的电流是否超过额定最大电流。一般电喇叭的额定最大电流在 2A 左右。
2. 转向信号装置的使用保养
转向灯开关和闪烁器均串联在向转向灯供电的回路中。转向灯开关向左侧或右侧接通时，左侧或右侧的转向灯就会发出一明一暗的闪光信号，同时转向信号指示灯也会发亮，显示摩托车正发出转向信号。
闪烁器的种类较多，可分为电热式、电容式和电子式三类。电热式闪烁器又可分为阻丝式和弹跳式两种。以常见的阻丝式闪烁器为例，其工作过程如下图所示。
转向灯开关 K 刚刚接通时（如上图 （ a ）所示），蓄电池经活动臂、电热丝和附加电阻向转向灯供电。由于电路中串有附加电阻，所以转向灯的灯光很暗。
电热丝在通电后因温度逐渐升高而逐渐伸长。当电热丝伸长到一定程度时，放松活动臂使触点组件闭合。
触点组件闭合时（如上图（ b ）所示），蓄电池经活动臂、触点组件和线圈向转向灯供电。由于线圈的电阻远小于附加电阻，因此转向灯的灯光变亮。线圈通电时吸引活动臂，可使触点组件的闭合时间适当延长。
电热丝断电后，会因温度降低而缩短。电热丝缩短到一定程度时，拉动活动臂使触点组件重新断开。随着触点组件的反复通断，转向灯发出一明一暗的闪光信号。 对于电热式闪烁器，闪光频率与负载电流有关，因此转向灯及转向信号灯的功率应符合规定要求。
对于电容式闪烁器或电子式闪烁器，接线的极性不得有误，否则不仅影响转向信号装置的正常工作，还容易使闪烁器损坏。
转向灯的典型结构如图所示。灯泡应牢固可靠地安装在灯座上。在灯罩与灯体之间装有密封垫圈，用以使转向灯的内腔与外界保持良好的密封性能，防止雨水和污物浸入。转向灯的固定应牢固，以防止在较强烈的震动中出现松动。
3. 制动信号装置的使用保养
前、后制动灯开关分别与摩托车的前、后制动装置联动。在前、后制动装置的控制下，当前或后制动灯开关接通时，制动灯即发光显示摩托车正在制动减速。
摩托车采用脚踏制动装置时，通常要求在踏下制动踏板 10mm 左右时，制动灯应发光显示。踏下制动踏板，制动灯的发光过早或过迟时，应对制动灯开关与制动装置的联动部位进行调整。
制动灯的典型结构如下图所示。制动灯通常与尾灯组装在一起并共用一个双丝灯泡，称作尾灯 / 制动灯。
蓄电池应保持良好的充足电状态，发电机的输出电压应调节在规定范围内，这是保证信号系统正常工作的重要条件。 信号系统电路的连接应完好无误。连接部位有松动或连接导线有破损现象时，应予以修复或更换。
三、信号系统的故障检修
检查信号系统的故障时，应使蓄电池保持良好的充足电状态，利用蓄电池经点火开关向信号系统供电。分别按下电喇叭按钮、接通转向灯开关和制动灯开关，若各信号装置均不能正常工作时，通常表明供电电源不正常或点火开关有故障；若部分信号装置不能正常工作时，则表明这一部分信号装置有故障。
信号装置的故障可分为两类：一是电路的连接断路、短路或有错误；二是电气设备失调或损坏。
1. 断路故障的检修
断路通常是由于插接件接触不良、灯泡与灯座接触不良或连接导线折断引起的。
若怀疑某处有断路故障，可将该处的两端短接试验，即可判定该处是否断路。
插接件接触不良时，可清除接触表面的污损物，适当弯曲插座，使插头与插座接触良好并保持适宜的插拔力。 灯泡与灯座接触不良时，应清除接触表面的污损物，必要时还应适当弯曲灯座，以校正灯座的变形。
2. 短路故障的检修 电路短路时，不仅用电设备不能正常工作，而且电源的输出电流会显著增大，因而常常出现高温、冒烟等异常现象。
将怀疑有短路故障的信号装置电路与电源的连接脱开后，用万用表检测电路对机体的电阻，若阻值近于零欧时，则表明有短路故障。 短路故障通常是由于导线破损引起的。对此可对破损部位用绝缘材料包扎或更换导线。
电路连接有错误时，会出现种种复杂的故障。对此可对照信号系统电路图进行查对。 当电路的连接完好无误，而故障依然存在时，则应检查电气设备是否失调或损坏。
3. 按钮及开关的故障检修
电喇叭按钮、转向灯开关及制动灯开关的故障检查方法如图所示。利用万用表 R×1Ω 挡，检测按钮及开关的通断能力。按钮及开关在接通时，电阻应近于零欧；按钮及开关在断开时，电阻应近于无穷大。
按钮及开关的常见故障是接触不良。当接触电阻（接通时的电阻）大于 0.3Ω 时，应用细砂纸修磨接点或更换新件。
4. 电喇叭的故障检修 以图所示的电喇叭为例，当电喇叭的音调或音量不正常时，可进行调整。调整无效时，表明电喇叭有故障。电喇叭的常见故障有：触点严重烧蚀、膜片破损和线圈烧毁等。
（ 1 ）触点严重烧蚀
造成触点严重烧蚀的主要原因是电喇叭的工作电流过大。某些电喇叭，在触点间并联有电容器，用以减轻触点在断开时的火花烧蚀。当电容器松脱时，即会造成触点严重烧蚀。 触点严重烧蚀时，可拆开电喇叭，用细油石或细砂纸修磨触点。
（ 2 ）膜片破损
膜片破损时，电喇叭的声音沙哑。触点严重烧蚀以及某些零部件的固定松动也会使电喇叭声音沙哑。膜片破损时应更换新件。
（ 3 ）线圈烧毁
造成线圈烧毁的主要原因是线圈的工作电流过大。引起线圈工作电流过大的原因是电流电压过高和电喇叭调整不当。特别是电喇叭因调整不当而使触点不能断开时，会使线圈电流显著增大。线圈烧毁应重新绕制。
5. 闪烁器的故障检修
转向灯的闪光频率一般在 50 ～ 110 次 / 分。当闪烁器的负载电流正常，而闪光频率过高或过低时，则表明闪烁器有故障。当左、右两侧的转向灯均不发光时，可将闪烁器两端短接试验，短接后转向灯发光时，则表明闪烁器有故障。
弹跳式闪烁器的常见故障是触点严重烧蚀和弹簧片严重变形。阻丝式闪烁器的常见故障是触点严重烧蚀、线圈烧毁和电热丝烧断。电容式闪烁器的常见故障是触点严重烧蚀、线圈烧毁和电容器损坏。电子式闪烁器的常见故障是电子元件损坏。
触点严重烧蚀时可用细油石或细砂纸修磨抛光。线圈烧毁可重新绕制。弹簧片严重变形可予以校正。电容器或电子元件损坏应更换新件。
对于弹跳式闪烁器和阻丝式闪烁器，可通过弯曲弹簧片的方法调整闪光频率。电容式闪烁器可通过改变电容器容量的方法调整闪光频率。电子式闪烁器可通过调整电子开关工作参数的方法改变闪光频率。
6. 灯泡的检查与更换
转向灯、转向信号指示灯和尾灯 / 制动灯的常见故障是灯丝烧断，对此应更换灯泡。灯泡玻璃罩内壁上出现明显的黑色沉积物时，表明灯丝已严重蒸发，此时也应更换灯泡。
电源电压过高是引起灯泡灯丝烧断和寿命缩短的主要原因。灯泡玻璃罩上有油污时，不仅会影响亮度，而且还会使灯泡温度升高、寿命缩短。
所更换的灯泡应符合规定的额定电压、额定功率及安装尺寸。
