二、燃油开关的保养
一般说来，用户不要随意解剖燃油开关，以免损坏开关体内控制燃油通断的各种元件。特别是其中的阀心组件，拆卸时，若不小心，很容易损坏安装在它上面的左、右膜片。此膜片只有 0.2mm 厚，一旦被弄破裂，将使整个开关失去对油路正常通断的控制作用。除一般的清洗用户可自行解决外，如需解剖检查、维修，最好请特约维修服务部门进行。
1. 清洗滤油管滤网上的积沉物
摩托车在使用中，应特别注意用油的清洁。因滤网孔径很小，若使用不清洁的燃油，容易将滤网堵塞，影响油路的畅通。倘若遇到这种情况，应从油箱上卸下燃油开关，用软毛刷在汽油中轻轻刷洗滤网，直到将滤网上的污物清除干净为止。因滤网极薄，严禁用钢丝刷或硬毛刷刷洗，以免划破滤网，失去过滤作用。除清洗时注意外，油开关从油箱上卸下或装上时，均应小心操作，不要碰刮滤网。在正常使用过程中，滤网一般不会破裂，倘若破裂，则须更换整根滤油管。滤油管的拔出力约为 58.8N 。
2. 清洗过滤室盖内的脏物
过滤室盖为尼龙件，用螺纹与开关体连接，安装在燃油开关的最下方，有积沉脏物的作用。燃油开关在工作过程中，常用滤油管或备用滤油管未滤净的脏物，会逐步积沉在过滤室盖内。如果此处长久不清洗，沉积物越来越多，一方面影响燃油的畅通，另一方面这些积沉物可能会进一步随燃油流入化油器，堵塞化油器量孔，影响发动机正常工作。清洗时，卸下过滤室盖，掏净盖内脏物，用汽油清洗干净后，再重新装到开关体上。因过滤室盖与开关体之间是靠密封垫进行密封的，过滤室盖复装前，应检查此密封垫。如有断裂，应予以更换。
三、燃油开关的故障检修
1. 燃油开关漏油
（ 1 ）燃油开关手柄处渗油 手柄周围渗油，一般是由下列原因引起的。一是手动阀心锥面与开关体上的锥面配合不紧密；二是手柄与开关体之间的密封垫破裂。对前者，将阀心与阀体进行对研，使其配合紧密；对后者，应更换密封垫。
（ 2 ）隔膜盒下面的小孔漏油 为防止雨水或异物掉入隔膜盒上的小孔，此小孔在实物上是朝下开的（但在原理图上，为表示清楚、方便，画在上方）。隔膜盒小孔漏油一般是由于左膜片破裂引起的。如遇这种情况，须更换整个阀心组件。有的用户将小孔堵起来，这虽然防止了燃油的泄漏，但将使整个油开关的正常通断功能受到影响。因为一旦小孔被堵死，大气不能进入，即使负压腔有一定真空度，阀心也不易打开。这将迫使用户使用直通油路，即把手柄旋到“开启”位置。这等于使用了一个普通的燃油开关。
（ 3 ）隔膜盒左边膜片处漏油 如果隔膜盒通大气的小孔不漏油，只是左膜片处漏油。其原因是： ① 左膜片周边破裂。 ② 开关体或隔膜盒的膜片安装面不平整。 对于 ① ，应更换阀心组件。对于 ② ，应细心研磨开关体膜片安装平面，使其平整，同时检查隔膜盒上的凸筋是否完整，如不完整应更换。
（ 4 ）油开关与油箱连接处漏油 油开关与油箱之间的密封元件是橡胶衬垫。由于橡胶老化等原因，密封件发生破裂，致使燃油渗出。其应急办法是用耐油橡胶板或橡胶石棉板（如果这些均无，也可用硬厚纸板），剪成相应的形状（注意留出两个螺钉过孔），暂且予以密封。最后仍须更换正规的密封件。
（ 5 ）过滤室盖处漏油 此问题在上面已提及，不再赘述。
2. 燃油开关不来油 燃油开关不来油是指手柄处于“行驶”、“备用”位置，油开关不能向化油器供油。首先应检查燃油开关与发动机进气管之间的橡胶管有无破裂，如有破裂应更换。如果此橡胶管完好无损，再检查上面二中的 1 、 2 两项。如仍不来油，应解剖燃油开关，检查阀心组件上的左、右膜片是否完好无损，如果膜片破裂，阀心组件右边的负压腔建立不起真空度，膜片阀心打不开，处于关闭状态。如遇此情况，应更换阀心组件。
3. 燃油开关常通，不闭油 燃油开关常通不闭油，主要是膜片阀心与开关体上的阀座锥面贴合不紧密造成的。其主要原因如下。
（ 1 ）膜片变形 膜片如产生皱褶、变形等，将使阀心偏向一边，与阀座错位，从而贴合不紧密，造成油路常通。须更换新的阀心组合。
（ 2 ）阀心头部的 O 型密封圈因老化或因其它原因破裂，失去密封作用。应更换此 O 型密封圈。
（ 3 ）弹簧弹力不够。应更换此簧。
