CY80 型摩托车发动机怠速时的转速为 1400r/min 左右。 调整怠速，就是调整发动机在空转（无负荷）时空气和汽油的混合比，使其运转正常。 CY80 型摩托车怠速的调整方法如下。
1. 打开护腿挡风板的孔盖，便会看到化油器上的两个螺钉 —— 空气调节螺钉和节流阀调节螺钉。空气调节螺钉旋在怠速空气量孔内，顺时针拧入时，螺钉旋进怠速空气量孔内，空气进量少；逆时针拧出螺钉，空气进量多。节流阀调节螺钉旋在柱塞式节流阀的底部斜面上，顺时针拧入时，节流阀提高，从怠速喷管喷出的燃油增多；逆时针拧出螺钉，节流阀降低，从怠速喷管喷出的燃油减少。用这两个螺钉，我们即可调整空气和汽油的混合比。
2. 启动发动机，运转一段时间，使其升温。
3. 使发动机熄火，把空气调节螺钉拧到底，然后再往回控 5/4 圈。
4. 启动发动机，慢慢调整节流阀调节螺钉，使发动机以最低空转速度（www.mopei8.com 1400r/min 左右）运转。
5. 再次调整空气调节螺钉，慢慢地顺时针或逆时针方向拧大约 1/4 圈，找到一个使发动机振抖最小，运转最平衡的位置。此时空气与燃油的混合比为最佳。
在摩托车实际行驶过程中，发动机经常会出现无怠速、怠速过高或怠速不稳等情况，影响了摩托车的正常行驶。下面详细分析一下其产生的原因及调整方法。
一、无怠速
1. 化油器的怠速调整螺钉调整不当。调整空气调节螺钉和节流阀调节螺钉，使空气与燃油的混合比合适，以得到最低稳定转速。
2. 怠速油道、气道堵塞。若怠速调节螺钉不起作用，说明怠速油道或气道有堵塞现象，可拧下两调节螺钉用铜丝导通，必要时需拆下化油器，用压缩空气或打气筒将怠速油道和气道吹通。
3. 化油器浮子室油位过低。当怠速油、气道均已疏通，装试后仍无怠速，则需拆开化油器，把浮子针与钢丝弹簧的夹角缩小一些（浮子针与浮子用钢丝弹簧和固定轴连接），使浮子提高，油位也随着升高。
4. 化油器进气阀或曲轴箱漏气。 CY80 型摩托车化油器的进气装置是曲轴箱簧片阀。它有三个带垫圈的十字头螺钉和两块阀座密封垫。如果螺钉松动，应予以紧固；如果密封垫坏了，应马上更换。
二、怠速过高 所谓怠速过高，是怠速运转超过 1400r/min ，无法调低，或调低后发动机就熄火。
1. 调整怠速螺钉后，怠速仍过高，则有可能是油门拉线在外套中卡死或节流阀弹簧卡滞，虽然油门转把回位，但节流阀没有回位，引起怠速过高。应设法加以排除。
2. 怠速量孔孔径过大，使空气与燃油的混合比发生了变化。混合比小于 9 ～ 12∶1 ，可燃混合气过浓，使怠速过高。应换一个孔径小的怠速量孔。
三、怠速不稳 怠速运转时，发动机抖动，转速高低不均，这种现象称为发动机怠速不稳。
1. 可燃混合气过浓，使发动机转速忽高忽低。拆开化油器，柱塞式节流阀下的节流针上有五个刻度槽，槽上卡着定位卡簧，将卡簧向上移，混合气即可变稀。
2. 空气滤清器堵塞，造成可燃混合气过浓。应拆下滤清器进行清洗。
3. 火花塞间隙过小。火花塞正常间隙为 0.5mm 左右，若太小，易造成火花塞连碳，从而使发动机工作不正常。应调整火花塞电极间隙。
