对采用自动离心式离合器的车，出现“飞车”故障后，可立即轻缓地使用制动器，使车速逐渐由快变慢，而后关闭点火开关。对采用手操纵机械离合器的车，出现“飞车”故障后，应首先关闭点火开关，而后将挡位置于空挡位置；如果无效，可进一步将油箱开关关闭。“飞车”故障，一般是由于化油器内的节气门上下滑动不畅或汽缸和曲轴箱漏气等原因引起的。
一、化油器内的节气门上下滑动不畅
发动机转速的高低，是由化油器内节气门的开度大小来控制的。如果节气门提起后不能自行下落
底，便会引起飞车。引起节气门上下滑动不畅的原因有：（ 1 ）节气门变形或裙部有凹凸伤痕；（ 2 ）主喷油针弯曲变形，与主喷管之间产生阻滞力，致使节气门难以下落到底；（ 3 ）怠速调整螺钉调整不当；（ 4 ）油门操纵钢索使用过久，其某一单股内线折断并散脱于原线束，阻碍了原线束的往复滑动，
阻滞力大于化油器内部弹簧的作用力时，便会使节气门提起后难以自行下落；（ 5 ）遇雨后的车辆，水滴渗入操纵钢索内引起生锈，致使其内线往复滑动不畅。排除及预防上述故障的方法是：（ 1 ）更换节气门或将节气门裙部的凸点磨掉。（ 2 ）将弯曲变形的主喷油针置于两块平板（钳工用平板）之间，往复推动上面的平板，使主喷油
在滚动中自然矫正。（ 3 ）已折断的单股钢丝内线若未出现严重的全部散脱现象，可将其按照原线束的旋转方向缠绕复
，而后在断头处均匀地挂涂少许焊锡，将其固牢。若折断的单股内线散脱严重，就需将整个内线从
皮中抽出，将已折断的单股内线拆除。对于已折断若干股内线的操纵钢索，应予以更换。（ 4 ）节气门操纵钢索应定期进行润滑保养，以防其内部生锈。
二、汽缸和曲轴箱漏气
如果汽缸或曲轴箱有漏气部位，热车时，即使节气门没有开度或开度很小，空气也会从漏气部位进入曲轴箱，与残留在曲轴箱内的燃油混合，使发动机运转，从而出现“飞车”现象。
1. 左右曲轴箱结合面处漏气引起左右曲轴箱结合面处漏气的原因有：
（ 1 ）左右曲轴箱紧固螺钉没有拧紧或螺钉受力不均；
（ 2 ）左右曲轴箱结合面处有凹凸伤痕；
（ 3 ）合箱剂涂抹不均或衬垫错位。
2. 曲轴油封漏气引起曲轴油封漏气的原因有：
（ 1 ）由于长期使用自身疲劳损伤；
（ 2 ）油封锁紧弹簧松脱；
（ 3 ）油封安装不当受损。
3. 化油器与汽缸（或曲轴箱）连接部位漏气引起化油器与汽缸（或曲轴箱）连接部位漏气的原因有：
（ 1 ）连接螺栓或螺母滑丝；
（ 2 ）螺母紧固不牢；
（ 3 ）衬垫或连接件损坏；
（ 4 ）连接件表面有凹凸伤痕。
排除或预防上述故障的方法是：
（ 1 ）左右曲轴箱结合面有伤痕时，可用什锦锉刀轻轻修锉。若多处有凹凸伤痕时，可用 800 ～ 1000 号研磨粉与润滑油调和成稀状，均匀涂抹于平板（钳工使用的精密平面板）之上少许，而后研磨箱体受损面（注意不要研磨过量）。
（ 2 ）更换受损衬垫（青壳纸垫）。
（ 3 ）油封安装前，首先检查油封上的锁紧弹簧是否放好，而后在油封外沿涂抹少许润滑脂（黄油），然后用专用套筒将油封轻轻打入箱体上的油封座孔内。
（ 4 ）合箱时，衬垫位置要安放正确，合箱剂要涂抹均匀。在紧固螺钉时，首先紧固曲轴箱部件螺钉，而后分步紧固其他螺钉。但螺钉不要一次就固牢，待所有螺钉均匀受力后，再按步骤固牢。
（ 5 ）必须更换已滑丝的螺钉、螺栓或螺母。在紧固化油器与汽缸或曲轴箱连接螺栓和螺母时，两个螺母必须均匀受力。汽缸盖螺母的紧固必须是对角均匀受力，而且不要一次固紧，否则会使汽缸盖变形而引起漏气。
