我的十年骑车经验（之二）
上次在我的十年骑行经验中写了个“怎么才能骑车骑得快又不伤车” ，再进时 看见帖子上多了个精华贴印章！呵呵``` 心里还真TMD高兴！ 要知道 版主的印印、大家的肯定，会给我一种动力的。呵呵.。。有机会我再把自己一些比较独特的经验都写出来，跟大家交流交流。上次写得那篇文章，看了大家发言，大家说得最多的就是滑行和挂档，也出现了一些不同的观点。很好啊，我就喜欢大家来一起讨论，越多越好，这样技术提高快些，有错误也能得到改正。趁着今天休息就来说说滑行和挂档，希望对新手有帮助。
先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法，其实这很正常。 记得有个朋友说得好，“滑行是因人而异，来不得半点勉强”。这个观点我很赞同，车是死的，人是活的，学到的东西能灵活运用才是真的。 对我来说，滑行是一种乐趣，我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动，有一种说不出的感觉，反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车，就算你不刹车，一般也只在40到65之间，很少有超过65的。只要路面可以，有时用一下刹车，速度完全可以控制。哈哈。。真的是很安全。
我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。所以，安全第一。 滑行还要因车而异、因地而异。
不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第一，车车动力第二。
再说大家说说我的挂档经验，本人对踏板车没有研究，所以只说骑式车。 也许大家会说，挂个档呀，谁不会呀。但一些细节你不注意，就会损坏你的车车。说到这了，又不得不说一下离合器的调节。（晕``这样写来就长了）长话短说，离合器自由行程一定要调好，不能大也不能小，行程太大，离合器分离不彻底，挂档困难，强行挂档还会打坏齿轮，到时你就哭吧。自由行程太小会造成离合器打滑，离合器的摩擦片磨损厉害，加速时车车声音大动力小，许多车车跑不了高速就是这个问题。如：本来可以跑100的车车离合器打滑的话也许就只能跑80，有的还跑不到，另外离合器也坏的快。 离合器具体怎么调节，以后在写，这里说几点挂档应注意的问题：
1、用哪个档起步。我是这么认为的，挂档应用一档，一档只是起步档，不是低速档。起步最好用一档，这很重要。
大家都知道用一档起步油门不用加的很大，一般也不会熄火，而改用高档位起步油门就要加的大些，稍不注意还会熄火。这是因为一档的扭力比其他档的扭力大。用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。（修车的老师傅拆开发动机看看齿轮磨损情况就知道车手习惯用那个档起步）
个人认为：一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。我知道很多人都不喜欢用一档起步，有时我也不用一档，但那要靠技巧，最好还是用一档，要不然哪天其他档位齿轮先磨损了 后悔就晚了。
2、怎样加减档。有朋友老说挂档困难，空档挂高速档时响声大，车车磨损厉害。嘿嘿.。。如果机油离合器都不错，我只能说是技术问题。我从空档转挂高速档一般是不会有响声的。上次我就说过骑车时车的档位一定要和车速配合好，不同的档位适合不同的速度，不同的速度需要不同的档位来配合。档位套着车速走，车车的声音才柔和，始终保持声音的柔和就的对车车最大的保养。这里我就再说说具体操作，捏离合器大家都会，我只说怎样放离合器齿轮结合声音最小，也就是说不让离合器打滑。大家也许有过这样的经历，就是在换档时，在齿轮结合那一刻，离合器有明显打滑声，同时车车会向前冲一下。这是因为动力齿轮的速度和传动齿轮的速度不一致，两种速度不一样的齿轮通过离合器结合在一起，当然就会出现很撞击声，速度相差越大，响声就越大，最坏的还是离合器磨损快。
解决这个问题，其实也很简单，就是在离合器完全放开前根据车车的速度加油门，使动力的转速和车车的速度相匹配。两个速度差不多的齿轮通过离合器结合离合器打滑的声音当然要小的多。当然也没有向前冲的感觉。 呵呵…真的操作熟练了，搭你车的人根本不知道你在换档，有没有换档只有自己知道。
3、飚车时应该怎么换档。 飚车是摩友天性，只是大家不说出来罢了。不过我说的飚车不是不要命的那种，是指在行驶中碰到和自己车车排量差不多的车车并排行驶时就想超车的那种男儿本性，一半是为了满足争强好胜心，一半是想看看车车的性能怎么样，两者兼有。还有些是为了在女朋友面前显示威风。如果你跟别人比提速，一样的车，一样的加速，想赢的话，那就用另外一种换挡方法，就是不捏离合器换档。这个方法很多人都会，只是熟练程度不同罢了。我只会加档，跟人比提速时我就会用它。（减档技术要求很高，搞不好会打坏齿轮，对我们来说，也很少用到，所以只建议有条件的练练，象我这样的穷人还是算了，车车长寿些）操作要点：
套着车速挂档，挂档前要加大油门，让车速接近最佳挂档点，然后轻丢一下油门，轻丢油门那一瞬间，会出现一个间隙，就在那一瞬间用脚尖轻轻踩下档位——加档成功。哈哈。。。就这么简单， 真正熟练了，挂档的声音比捏离合器还小，就一种感觉，没什么声音，只有你自己知道挂档成功了， 呵呵…. 爽吧。 不熟练时，挂档有时你会感到踩不下，好象什么挡住了你挂档，这时就不要用蛮力，要不然也会打坏齿轮的。建议大家学会加档，这个不易损害动力而且很实用，也很爽，听说还可以延长离合器使用寿命。
晕….从早晨写到现在…好累…今天就到这…...觉得好就顶顶....下次我再写。。。
