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供应商介绍

新优客(原装本田摩托车配件)

广州市新优客摩托车配件经营部是五羊本田摩托有限公司代理商之一。新优客摩托车配件经营部位于全国最大的摩配集散地广州福星摩配城,我们主要经营产品有:原装本田摩托车配件、FCC离合器、阪东皮带、三星皮带、电喷摩托车配件(节气阀、 汽油泵、喷嘴、ECU、输油管等)等原装本田摩托车配件(五羊本田摩托车配件、新大洲本田摩托车配件)。
 
新优客以“质量打造品牌”作为企业发展理念。一贯以优质的产品、合理的价格、完善的售后服务而赢得了广大经销商的信赖和支持,我们始终不渝地秉承 “以真诚赢得信赖,靠品质打造名牌”的企业精神;以 “敬业、专业和效率” 不断向前,不断创新;敢于挑战,共创美好前景,昂然迈向未来!
广州市新优客摩托车配件经营部五羊本田摩托车配件
 
原装本田摩托车配件 -新优客形象店(五羊本田摩托车配件)




新优客(原装本田摩托车配件)主营:原装本田摩托车配件,FCC离合器,电喷摩托车配件,五羊本田摩托车配件,新大洲本田摩托车配件

  • 020-81235952
  • 广州市白云区罗冲围增槎路76号福星摩配前街20号
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供应商动态

  • 什么是 PGM-FI (程序控制燃料喷射系统) ?
    Honda本田独自研发出高精度的程序控制燃料喷射系统PGM-FI(Programmed Fuel Injection)。 PGM-FI可根据具体排气情况、发动机转数、发动机内油温等具体情况,将燃料箱内置的电子式压送泵送出的燃料雾化成最佳状态,调整好空燃比后喷射进气缸,实现最佳燃烧状态。PGM-FI令发动机燃油经济性比同排量普通化油器车型提高约15%,同时动力性能也得到了增强。
     
    在中国,Honda在销售的多款摩托车上(五羊-本田优悦110、新大洲本田飘悦),也已搭载了PGM-FI系统。今后,Honda仍将通过先进技术的导入来满足市场需求,积极开发超出顾客期望值的摩托车产品。
     
    PGM-FI 技术历史

    Honda自30年前开始着眼于PGM-FI电喷技术的研究,通过使用电子控制技术不断的供给发动机所需的最合适的燃料和空气。
     
    1982年,Honda发布了世界首次搭载PGM-FI电喷技术的量产车型CX500TURBO,此车型的加速性能不仅超越了高级排气量机种CB900F,比基础车型CX500性能更加优越。
     
    1993年搭载PGM-FI电喷技术的Honda GP500参加了对摩托车性能要求更高的越野赛,取得了不俗战绩。此后,Honda不断地进行技术革新。
     
    2011年的MotoGP赛中以绝对优势取胜的RC212V上也是通过搭载PGM-FI电喷发动机,以超强的动力,充分发挥出赛车的顶尖性能。Honda今后会在尖端领域持续地开展PGM-FI电喷技术的研究。

    PGM-FI 工作原理

    PGM-FI智能电喷系统由传感器,控制系统,执行器组成,其工作原理是ECU收集各传感器的反馈信号,执行器根据指令向发动机内部进行精确喷射油料并精确点火,保证最佳经济油耗,降低机件磨损,并获得高效充足的动力。

    本田PGM-FI电喷系统

    PGM-FI 四大特点

    1、油耗更经济

    PGM-FI智能电喷系统,是Honda首次应用于中国摩托车市场的电喷技术,也是世界最高级别的喷油控制。其技术与Honda应用在汽车上的PGM-FI是同一技术。 特点是通过多位的控制传感器,根据发动机状态的数据,程序化地控制燃油喷射,保证发动机在不同工作状态下的高效工作,有效避免驾驶员不当操作。在保证足够动力的条件下,节省每一滴燃油。

    PGM-FI智能电喷系统

    比普通化油器车辆省油30%:同一箱油最多可行驶92.9公里。
    雾化效果更好:PGM-FI智能电喷系统采用0.15mm小孔径喷射技术,雾化更精细与均匀,燃烧更充分。
    精确的混气比例:避免出现了混合燃气过浓的情况,精确控制混合燃气比例,保证了充分的燃烧。
    精确点火及喷油:世界最高级别的精密控制系统,使得正确的流量成为了可能。

    本田摩托PGM-FI智能电喷系统

    2、动力更强劲
     
    最高级别的PGM-FI电喷技术发动机
    本田HONDA最高级别的PGM-FI电喷技术发动机
    功率大扭矩强:在低负荷、高负荷时按不同的MAP进行供油;保障合理的空燃比确保燃烧充分进而发挥发动机的优势。
    充沛稳定的动力输出:可根据发动机运转的负荷、路况相应进行精确点火,改变喷油量的大小,确保动力的稳健强劲。
    瞬间反应提速快:高负荷时采用油门位置传感器进行控制,反应快,避免由于化油器负压不稳定造成的提速慢。
    比肩普通125cc排量发动机:PGM-FI智能电喷技术发动机扭矩高达9.1N.m,110cc排量的PGM-FI电喷技术发动机的强劲动力可比肩125cc排量发动机。
    自动减压系统及滚针气门摇臂:在自动减压系统的凸轮轴使发动机在停止运转后减少缸压,从而降低发动机启动所需力度,滚针气门有效减少摩擦和动力流失。

    PGM-FI系统中传感器控制最合适的燃油喷射和点火时机
    在PGM-FI系统中,通过传感器控制最合适的燃油喷射和点火时机,可根据驾驶者的意愿使之性能得到最大发挥

    3、起动更迅捷
     
    本田摩托PGM-FI大幅改善了低温状态下的起动性能
    大幅改善了低温状态下的起动性能

    本田摩托PGM-FI即使海拔高度和气候变化也可以保证怠速的稳定
     
    即使海拔高度和气候变化也可以保证怠速的稳定

    本田摩托PGM-FI大幅改善了长期放置状态下发动机的起动性能
     
    大幅改善了长期放置状态下发动机的起动性能
     
     
    4、排放更清洁
     
    PGM-FI系统的研发成功,使得搭载此系统的摩托车排放均达到了国3标准。

    搭载PGM-FI的踏板车比普通化油器减少排放约72%
     
    搭载PGM-FI的踏板车比普通化油器减少排放约72%

    搭载PGM-FI的踏板车比普通化油器减少排放约72%
     
    搭载PGM-FI的弯梁车比普通化油器减少排放约85%

    比普通化油器车辆省油高达30%,尾气更加洁净
     
    比普通化油器车辆省油高达30%,尾气更加洁净

    原装本田摩托车配件 http://xy.mopei8.com/
  • FCC离合器
    FCC离合器
     
    日本富士离合器株式会社是FCC的全称,富士FCC离合器株式会社成立于1939年,日本最著名的摩托车、汽车离合器制造商,为日本著名企业如本田,川崎重工离合器供应商,除汽车离合器外,其产品在产业机械中也用途广泛,应用于成型机,压锻机等行业。
     
    F.C.C.自1988年开始设立海外基地,首先是美国,接着在泰国、菲律宾、中国和印度相继扩展开来;1995年又马不停蹄地在英国成立了当地法人企业,奠定了开拓欧洲市场的基盘;1999年,在巴西开始了在南美地区的生产,后又于2001年和2005年分别在在印尼和越南设立了基地,完成了世界主要市场的区域性供应体制。互补系统的构建,不但能够应对各个市场的需求,而且还能保证高水准的生产技术,确立更稳固的供应体制。目前,除了日本国内,F.C.C.还在海外10个国家建立了14个生产基地,以满足整个世界市场的需求,为世界各地的用户提供高质量、低成本的产品。
     
    目前,在中国大陆的三个生产基地是:
     
    成都永华富士离合器有限公司

    上海中瑞富士离合器有限公司

    佛山富士离合器有限公司
  • 五羊本田摩托车配件正品对比火花塞示例
    如出现上图四种火花塞的使用情况,请马上更换!
    摩托车火花塞是消耗品,为确保其点火性能,建议每行驶1.5万公里左右更换一次。
  • 五羊本田摩托车配件原厂滤芯对比

    使用五羊本田摩托车厂厂滤芯,能有效阻止空气中的灰尘进入燃烧室,确保发动机吸入“无尘”空气,有效保护发动机。
  • 定期进行维护保养,对摩托车的动力性、经济性、行驶可靠性和安全性的稳定起到决定性影响。

    新大洲本田摩托车保养的重要性
     
    1、经济性以蓄电池为例
     
    有人通过试验得出以下结论:
    进行定期保养的密闭式蓄电池寿命可使用3~4年。
    没有进行定期保养的密闭式蓄电池寿命可使用1~2年。

    摩托车蓄电池保养
     
    2、安全性以制动器液为例
    随着时间的推移和气候的变化,制动液吸收湿气后 沸点会降低、 添加剂会劣化,而产生气阻现象,造成 制动器失灵,无法刹车。

    摩托车制动器液
     
     
    定期保养可以延长车辆使用寿命

    摩托车定期保养可以延长车辆使用寿命
    1)摩托车是机械运动的产品,使用中各零部件会产生机械磨损,紧固件会松动,电器件、橡胶件会老化。
    2)只使用不保养,天长日久必然导致“积劳成疾”,性能失效,要进行复杂的大修,付出高昂的修理费,甚至威胁骑行者的安全。
    3)通过定期保养能及早发现和排除各种隐患,始终使摩托车处于最佳工作状态,发挥最好的使用性能,延长使用寿命。
  • 发动机无法启动或启动困难
     
    1、 检查燃油能否流入化油器:主要检查从油箱到化油器之间的油路是否畅通。
    2、 进行火花测试:可能故障现象为火花弱或无火花。到新大洲本田特约服务网点进行确认和故障排除。
    3、 按正常启动方式启动:如可以启动但很快熄火。可能原因化油器漏气或调整不当、点火正时不正确、燃油脏。
    4、 测试汽缸压力:如压缩力不够,到新大洲本田特约服务网点进行确认和故障排除。

    新大洲本田摩托车发动机无法启动或启动困难
     
    整车油耗高
     
    1、 将车轮升离地面,用手转动。如车轮不能自由转动,调整刹车或更换车轮轴承。
    2、 检查胎压:看前后轮胎压是否达到说明书要求。如不足进行补充。
    3、 检查空滤器是否干净。如肮脏进行清洗或更换。
    4、 检查火花塞的状态:燃烧情况、间隙等。建议到新大洲本田特约服务点进行检查。
    5、 机油检查:机油量是否过多或过少,是否脏。
    6、 化油器检查:混合比浓度、怠速状态、清洁度等。建议到新大洲本田特约服务点进行检查。
    7、 其它:检查机体是否有异常磨损。


    后减震器故障检查

    新大洲本田摩托车后减震器故障检查

  • 内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程,提高机械效率,减少散热损失,降低燃料消耗率;开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源;减少排气中有害成分,降低噪声和振动,减轻对环境的污染;采用高增压技术,进一步强化内燃机,提高单机功率;研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等;采用微处理机控制内燃机,使之在最佳工况下运转;加强结构强度的研究,以提高工作可靠性和寿命,不断创制新型内燃机。
     
    气缸是一个圆筒形金属机件。密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。各个装有气缸套的气缸安装在机体里,它的顶端用气缸盖封闭着。活塞可在气缸套内往复运动,并从气缸下部封闭气缸,从而形成容积作规律变化的密封空间。燃料在此空间内燃烧,产生的燃气动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动,曲轴再从飞轮端将动力输出。由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构是内燃机传递动力的主要部分。
     
    活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形,上面装有活塞环,借以在活塞往复运动时密闭气缸。上面的几道活塞环称为气环,用来封闭气缸,防止气缸内的气体漏泄,下面的环称为油环,用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下,防止润滑油窜入气缸。活塞销呈圆筒形,它穿入活塞上的销孔和连杆小头中,将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半,由连杆螺钉联接起来,它与曲轴的曲柄销相连。连杆工作时,连杆小头端随活塞作往复运动,连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动,连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。
     
    曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动,并将膨胀行程所作的功,通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量,使活塞的其他行程能正常工作,并使曲轴旋转均匀。为了平衡惯性力和减轻内燃机的振动,在曲轴的曲柄上还适当装置平衡质量。
     
    气缸盖中有进气道和排气道,内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管,最后经排气消声器排入大气。进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮,通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的,这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。
     
    为了向气缸内供入燃料,内燃机均设有供油系统。汽油机通过安装在进气管入口端的化油器将空气与汽油按一定比例(空燃比)混合,然后经进气管供入气缸,由汽油机点火系统控制的电火花定时点燃。
     
    内燃机气缸内的燃料燃烧使活塞、气缸套、气缸盖和气门等零件受热,温度升高。为了保证内燃机正常运转,上述零件必须在许可的温度下工作,不致因过热而损坏,所以必须备有冷却系统。 
    内燃机不能从停车状态自行转入运转状态,必须由外力转动曲轴,使之起动。这种产生外力的装置称为起动装置。常用的有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等方式。
     
    内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程,其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。按实现一个工作循环的行程数,工作循环可分为四冲程和二冲程两类。
     
    四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环,此间曲轴旋转两圈。进气行程时,此时进气门开启,排气门关闭。流过空气滤清器的空气,或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气,经进气管道、进气门进入气缸;压缩行程时,气缸内气体受到压缩,压力增高,温度上升;膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火,使混合气燃烧,产生高温、高压,推动活塞下行并作功;排气行程时,活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始,进行下一个工作循环。
     
    二冲程是指在两个行程内完成一个工作循环,此期间曲轴旋转一圈。首先,当活塞在下止点时,进、排气口都开启,新鲜充量由进气口充入气缸,并扫除气缸内的废气,使之从排气口排出;随后活塞上行,将进、排气口均关闭,气缸内充量开始受到压缩,直至活塞接近上止点时点火或喷油,使气缸内可燃混合气燃烧;然后气缸内燃气膨胀,推动活塞下行作功;当活塞下行使排气口开启时,废气即由此排出活塞继续下行至下止点,即完成一个工作循环。
     
    内燃机的排气过程和进气过程统称为换气过程。换气的主要作用是尽可能把上一循环的废气排除干净,使本循环供入尽可能多的新鲜充量,以使尽可能多的燃料在气缸内完全燃烧,从而发出更大的功率。换气过程的好坏直接影响内燃机的性能。为此除了降低进、排气系统的流动阻力外,主要是使进、排气门在最适当的时刻开启和关闭。
     
    实际上,进气门是在上止点前即开启,以保证活塞下行时进气门有较大的开度,这样可在进气过程开始时减小流动阻力,减少吸气所消耗的功,同时也可充入较多的新鲜充量。当活塞在进气行程中运行到下止点时,由于气流惯性,新鲜充量仍可继续充入气缸,故使进气门在下止点后延迟关闭。
    排气门也在下止点前提前开启,即在膨胀行程后部分即开始排气,这是为了利用气缸内较高的燃气压力,使废气自动流出气缸,从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些,以减少活塞将废气排挤出气缸所消耗的功。排气门在上止点后关闭的目的是利用排气流动的惯性,使气缸内的残余废气排除得更为干净。
     
    内燃机性能主要包括动力性能和经济性能。动力性能是指内燃机发出的功率(扭矩),表示内燃机在能量转换中量的大小,标志动力性能的参数有扭矩和功率等。经济性能是指发出一定功率时燃料消耗的多少,表示能量转换中质的优劣,标志经济性能的参数有热效率和燃料消耗率。