为什么要调整摩托车的减震器？
减震器支撑起了摩托车的绝大部分功能——主要是在行驶过程中减少震荡。如果能完美地设置减震器，那么你就不会在骑行中感到颠簸，否则你会一直感觉不适，无法在骑行中得心应手。
能够调整减震器的重量和高度很重要。虽然摩托车制造商有他们的出厂默认设置，但他们知道并不是匹配每个骑手骑坐摩托车的习惯。根据骑手的需求来调整减震器会有利于他们形成自己的骑行风格并提升摩托车的承受能力。此外，二手摩托车的减震器相比于现主人而言，更适用于先前的主人。
你该如何调整摩托车的减震器？
对于旧摩托车，在调整摩托车减震器时，需要从车上取出一部分零部件，并再安装上一些改进过后的零件，还要通过其他方法处理粘滞度等。今天，大多数现代摩托车都有减震旋钮和螺丝，通过调整它们来得到一个理想的设置。
压载和凹陷
压载这个词和“凹陷”这个词有异曲同工之妙，意为当骑手坐在车上时摩托车会下沉多少。压载量就是摩托车需要根据骑手的体重来调整的大小。压载调整是无法避免的，但是你会希望它能够保持在摩托车最佳性能的特定范围内。在确定压载值时，你需要计算延长减震的的总持续时间，即当减震器静止和工作之间的持续长度，加上其他适当的齿轮零件运转的时间总长度。有很多方法可以计算压载值以确定这是否正确。我们可以使用百分比法，以全部的后座减震值除以骑手坐上摩托车后凹陷值，理想的结果接近1/3或大约30%。
调整回弹
虽然计算正确的压载值可以使用一些测量方法来帮助作为指导，调整之后反弹将更是一个因人而异的问题。最好的选择是在开始的时候写下当前的设置，记录初始状态，这是因为调整对摩托车的保养有重要的影响，我们想要精心保养自己的车。在记录了当前的设置后，是时候确定调整旋钮上会有多少次“点击”了。首先沿着顺时针方向自然转动旋钮，旋转到底时再逆时针切换到另一端，并计算出过程中的点击数。
调整减震效果
并不是每一次冲击都有减震调整，然而，对于那些真的有减震调整的冲击，你可以创造一些可以影响摩托车处理刹车和颠簸的改变。就像先前阶段一样，先计算一个旋钮的总点击量，并使用它为基数进行一些骑行测试。
调整车辆高度
如果一切就绪后，我们就应当设定最终骑行高度。该设置将影响车辆的整个转向系统和操控，也将影响舒适性水平的某些方面。你通过调整车辆后轮来达到这个结果。
调整摩托车减震的最佳操作
你无法在没有朋友帮助的情况下独自测量减震器，需要他们在自行车下面和上面帮你找到棘手的角度，并且在你坐在摩托车上计算有效载荷等信息时由他们做记录。为了获得理想的骑行效果，精确的测量必不可少，对此的支持是无价的。
不要忽视笔记
尽管很难得，但是可以发现一旦你得到了最理想的减震设置，就不愿再去做调整了。你可以决定在不同的环境中改变齿轮设置，或者了解一些细微调整对整体性能的影响。保存笔记很重要，它可以帮助我们在了解骑行现状的同时，不忽视过往的其他更改。
准备好所有的摩托车设备，避免麻烦。
无论何时进行测量，工具都必须准备齐全。细小变动的累积会对摩托车的骑行产生重大影响。然我们做好充分的骑行准备来避免不必要的麻烦吧！
