150cc的小黄龙，采用了外露钢管车架，用来悬挂发动机，这一创意来自于黄龙。与传统板式或摇篮车架相比，其稳定性将会更优。全包的覆盖件，让小黄龙与黄龙拥有更多相似之处。前后碟刹盘、中置减震器、LED仪表、风冷散热器等配置，在国内150街车市场，堪称是最顶级的配置。除此之外，小黄龙超过蓝宝龙，整备质量高达155kg，创下国内同排量车型之最。
在发动机选择上，网络上的150小黄龙悬挂GS发动机，采用电喷系统，并有可能悬挂GT发动机。155kg整备质量、150cc发动机、电喷系统，这样的搭配似乎并不协调。但是，在实车出来前，一切皆有可能，我们相信厂家会给出更好的解决方案。当然从产品线和品牌路线看，国内各厂家和钱江品牌一样，150cc的排量上车型密集，最好的方案，莫过于250cc的小黄龙走贝纳利品牌的布局。
有关于250cc的小黄龙，至今仍深藏在迷雾之中。250cc是目前国内的黄金排量，能够得到动力性和经济性的最佳组合，这一点，已经得到绝大部分摩托车爱好者的认可。对小黄龙而言，单缸250cc发动机，超大扭矩，超大功率，水冷电喷，以及优秀的车体设计，将会成为又一让人痴迷的经典。
