周勇强，嘉陵集团副总经理、董事会秘书。
网易财经：1993年的股改，您觉得对于嘉陵走到今天这样一步有着怎样的意义？
周勇强：关于93年实施的改制，对于整个嘉陵来讲是一次很大的变革，从一个传统的国有企业演变为了一个具有现代化管理制度的企业，通俗来讲，公司股份化的改造实现了这个企业在现代社会经济发展过程中的裂变，以前的嘉陵是一个传统企业，有一万多职工，这个企业也是一个小社会，孩子从出生一直到就业，都可以在这个局限的区域历完成。
但通过股份化改造之后，它变成了社会化的企业，用现代管理制度管理企业，它的视野、眼界，包括它服务的对象、要承担的责任，都发生了非常大的变化。
通过股份制改造，尤其是通过上市，融到了资金，把企业由单一大股东改成了社会公共的企业，回报方式也是多元的，通过上市，除了解决嘉陵发展对于资金的需求以外，也是对于企业定位和企业社会责任的完全的改变。
关于嘉陵未来的发展，应该这样讲，改革开放30年，也是嘉陵改革的30年，这种改革包括企业内部管理制度的改革，也包括它在产品发展上的一些变革，作为嘉陵来讲，现在我们也是非常自豪和骄傲的，在30年前的今天，我们嘉陵引导和促进了中国摩托车产业的发展，30年后的今天，我们也开创了中国摩托车行业新的局面，尤其是节气600大排量发动机研发成功上市，也树立了中国国内民族品牌最高技术的标志，它是一个全新的、中国人自主开发、拥有完全自主知识产权的摩托车。以前中国也有大排量摩托车，但都在特种领域使用，民用领域不是它主要的服务范畴，现在我们针对的是民用的，所以我说，在中国摩托车历史来讲也是一种非常大的开创。
包括现在的合资品牌、国有品牌和民营品牌摩托车来讲，真正推出大排量、形成大规模产业的只有嘉陵一家。
把嘉陵建成中国式“哈雷”
现在我们考虑嘉陵未来的发展，也是希望把嘉陵建设成为中国的“哈雷”，我们今后的目标就是除了做常规产品以外还要往高端的、大排量的产品上发展，让中国老百姓不出国门就可以享受到国际化的产品，真正让这种产品融入到我们的生活中，改变我们的生活。
网易财经：现在产能多少？
周勇强：现在我们年产可以达到10000台，最初的定单就是给我国特种部队使用的。
网易财经：什么时候能走到老百姓的消费中？
周勇强：现在已经进入到老百姓使用了，我们在全国主要大城市建立了摩托车车迷俱乐部，因为大排量更多用于休闲，不以代步为目的，纯粹就是为了提高大家的生活品质，所以有专门的“车迷俱乐部”，现在基本每年的销量都接近1000台左右吧。
网易财经：销给普通百姓的？
周勇强：对，销给普通百姓。我们希望明年这个产品能出口，主要是出口到欧美等国，中国产品也有其特有优势，价格较低，但又拥有非常高的技术元素，从性价比来讲，还是非常有竞争力的产品。
网易财经：准备在哪些欧美国家开拓市场吗？
周勇强：现在我们在做市场方面的策划，我估计荷兰、新西兰、澳大利亚这一系列的国家，美国、德国这样的一线国家还不是我们的目标，主要是把欧洲一些二线国家作为重点。
网易财经：这是一款令人很有民族自豪感的摩托车，和哈雷在技术上相比还有哪些差距吗？
周勇强：在大排量摩托车上有不同的技术路线，不同的技术产品，不一样，哈雷是“美式太子”，重型的还包括巡洋舰之类的公路车，但它更多有特定用户，比如反过来说宝马和本田，它们也做大排量，但更多是公路跑车，洲际摩托，因为美国洲与洲之间距离很远，主要把它作为代步工具。我们这块今后的考虑，更多也是像宝马、本田这类企业那样，走大众化路线，它不像哈雷，尽管我们的目标是变成中国的哈雷，因为哈雷给我们传递的更多是一种文化元素，我们也希望把家里这种大排量摩托车做成一种文化，让老百姓在使用我们的产品之后改变的不仅仅是生活的方式，更多是体验到一种快乐，因为大排量的用户群比较特殊，一般都是收入比较高、对生活品质追求比较多一点的，所以我们更多是为了传递一种文化元素。但从产品发展来讲，我觉得更多应该倾向于宝马、本田、雅马哈这种，更倾向于大众化，覆盖面更广，针对层次也更丰富的用户群体。
网易财经：现在有几个大系列？
周勇强：现在我们一个是两轮，一个是三轮，两轮主要是针对民用，大家用于休闲；三轮的主要是特种领域，包括军队，国防领域的，反恐、公安系统，也可以进入民用系统，比如邮政、森林，还包括特种服务、移动，因为它可以负载，而且通过条件非常好，适合在偏远、特殊条件下使用。
正考虑第二阶段产品
周勇强：应该说从开发到现在，形成批量还是第一个阶段，我们现在在考虑第二个阶段的产品，09款新款，第一从一些关键技术上会做一些变化，第二从排量上也有一些延伸，因为今后从发动机技术上会有全新发展，产品上也会有更多突破，有更多型普上的扩张，比如下一轮肯定有两轮、三轮，四乘四，四乘六，包括雪橇等等，在大排量产品线上把型普做大，向广大用户提供更多选择。
比如现在我们正在开发的雪橇项目，大家都知道，中国靠近北方的地区比较严寒，下雪天比较多，在这种情况下，森林警察和林业这块就很需要。同时我们有很多度假区，很多娱乐项目都需要这一块，中国地域广阔，一些先富起来的人也有这方面的考虑和需求。
简单从销量来讲，我想不具备可比性，毕竟七零车应对的是广大用户群，先富起来的人都能买；但对于大排量来说，因为考虑到中国的禁限摩，从用户来讲，更多就是用于休闲，提升品质，以玩为主的类型，这是一个领域，或者说是用户群体。还有一种是特种行业、特种需求的，这是两个市场。
我想，它给嘉陵，给中国老百姓带来的更多是一种文化元素的冲击，让大家知道，原来我们的生活可以是这样的，因为我们的车非常漂亮、非常大，开起来非常引人注目，骑七零车其实不引人注目，但骑这种大排量车走出去会很风光，大家知道人的需求有几个层次，最高层次就是受到注意，得到人家的认可。
我相信它不只是简单的财富的体现，当你拥有了这种产品，至少可以传递出一种信号，优于其他人的生活，你的生活品质更高。今后在这种产品上，我们的产业链还会更丰富，不仅仅是卖产品，还会卖一些跟产品有关的用品、器具，你看国外的大排量车，都不是简单的卖车，而是卖文化。我们经常去国外看，他们大排量的专卖店给人的感觉就是琳琅满目，产品从一般的手套、衣服、头盔、器具，和你生活接轨的东西它都有，包括杂志、露营产品等，另外，你的生活圈子也会进入另外一个圈子。
刚才讲了，我们建立了车迷俱乐部，其实这又是另一种生活方式，白领平时生活压力比较大，到了周末，可以进入到这样一种氛围的团队去野外兜风、和大家聚会，会使整个工作压力得到释放、生活情趣得到增添，这会使大家的生活质量得到一种提高，我想大排量更多给老百姓以及用户带来的是一种生活方式的改变、生活元素的丰富。
但是我觉得，从标志来讲，也是一种时代的产物、时代的标致，我们设想一下未来三到五年很多这类产品推出后，在路边、社区看到很多类似产品在我们的周围行驶，大家一定会发现，原来生活可以更美的。
我们真正的理解，一种就是时尚青年，一种就是成功人士，尤其是年轻人，你想，大家都用汽车，现在汽车已经不是他们身份的标志了，比如买宝马、买奔驰，大家都有，前段时间我接待了一个朋友，搞IT的，他到嘉陵对我说了一句话，他说，我非常希望能够拥有一辆高档摩托车，后来我带他去看了节气600三轮型号，他说，我回去一定要游说我的家人让我拥有这样一台三轮车。你想，在周末的时候，外面阳光灿烂，和风吹拂，我开着这辆车出去多拉风啊。其实我更多觉得就是一种生活的改变吧。
