一、发动机故障的分析与排除
（一）发动机不能启动或启动困难富通 FT100 型摩托车的发动机只要用脚蹬启动杆 3 ～ 4 次不能启动，就说明发动机启动困难或不能启动。分析其原因，归纳起来可分为汽油和空气供给不良、点火不良及汽缸压缩压力不足等三种。
下面就此三种故障的检查和排除方法说明如下。
1. 汽油和空气供给不良
（ 1 ）检查汽油量。先打开油箱盖，察看有无汽油。没有汽油则要添加汽油。
（ 2 ）化油器油路情况。从化油器上拔下进油管，打开燃油开关，检查是否有汽油流出。若没有，但油箱内有足够的汽油时，说明燃油开关里面安置的汽油滤清器有污物堵塞，应及时疏通，最好是清洗油箱。
（ 3 ）化油器污物堵塞。应拆下彻底清除浮子室内的杂质，并疏通各油、气孔道。
（ 4 ）空气滤清器滤心太脏。引起空气阻力太大，应拆下取出并清洁。总之，检查汽油和空气不良时，要遵循由简到难，由外到里的原则，逐级进行检查，查出后要及时修理或调整。
2. 点火不良点火不良是发动机工作困难或不能启动的重要原因之一，而富通 FT100 型摩托车采用电子点火（即 CDI 点火），一般不会出现点火不正时问题，因此，其常见故障为火花塞不跳火或火花微弱。
其故障可按以下步骤进行检查及排除。
（ 1 ）检查高压线路情况。拆下火花塞帽组件，露出高压线中间的铜导线，把铜导线头距汽缸盖 5mm 左右处，踏下启动杆，观察其跳火情况。若有蓝色明亮火花，且伴有“啪啪”的跳火声，说明高压线路及电子元件正常，若火花呈暗红色或根本没有火花，则说明电子元件（主要是 CDI ）或点火线圈组件出故障，此时可采用比较法检查电子点火器（即 CDI ）和高压点火线圈，即用一只好的电子点火器取代原电子点火器，如效果好，说明原电子点火器已烧损，如效果一样，证明问题不在电子点火器。此时，再用比较法比较点火线圈。同样，如果效果好，则说明原点火线圈有问题，如效果一样，则应检查电线接插件有无断路或接触不良等情况，如有应进行调整或处理。
（ 2 ）检查火花塞间隙是否正常，积碳是否严重及绝缘体是否有裂纹或击穿。间隙不当，要加以调整；积碳严重，应予以清除干净；绝缘体损坏的，则应更换，必要时也可装上一只新的火花塞进行对比试验。
3. 汽缸压缩压力不足
汽缸压缩压力不足不仅会使启动困难，而且也会使发动机功率下降。检查时可凭手感判断，用手堵住火花塞孔，踏下启动杆，若感到气体向外的冲力较大，说明汽缸的压力充足，否则说明压力不足。压力不足时，应作如下检查。
（ 1 ）火花塞是否紧固；
（ 2 ）火花塞垫圈是否破损；
（ 3 ）汽缸头垫片是否破裂；
（ 4 ）汽缸内孔是否过度磨损或被严重拉伤；
（ 5 ）活塞环是否过度磨损或被卡滞、折断；
（ 6 ）气门间隙（为 0.05mm ）和配气正时是否调整正确；
（ 7 ）汽缸头螺母是否拧紧；
（ 8 ）气门是否弯曲或烧蚀等。按照查出的故障认真排除，该拧紧的就拧紧，该调整的要调整，该更换的要更换，该修理的要修理。
（二）发动机的动力不足
1. 油路故障发动机在低速时不稳定而在高速或加速时，化油器发出“啪啪”的回火声，且发动机转速迅速下降或熄火。其主要原因是：
（ 1 ）油箱缺汽油；
（ 2 ）油箱开关里装置的过滤网过脏；
（ 3 ）油中渗有水分太多。对此，应根据实际检查情况添加汽油或清理油箱。
2. 火花塞断火或火花微弱火花塞断火或火花微弱会使发动机燃烧不完全，转速忽高忽低造成车辆在行驶中出现一窜一顿的现象。在确定油路没问题的情况下，应判定是火花塞问题，检修方法如下：
（ 1 ）拆下火花塞检查其间隙应为 0.6 ～ 0.7mm ；
（ 2 ）观察火花塞电极有无损耗，侧电极有无烧蚀；
（ 3 ）积碳是否严重，是否短路等。如发现火花塞问题严重的，应更换火花塞。
3. 汽缸压缩压力不足主要由于各部位漏气所致。漏气会使发动机排气管冒浓的蓝白烟，油耗增加，而车就是跑不快。其故障排除如前所述。
（三）发动机自行熄火富通 FT100 型摩托车在行驶过程中，其发动机慢慢或突然自行熄火，即说明发动机出现了自行熄火故障。其主要故障原因如下。
1. 汽油供应不上或耗尽因汽油供应不上或耗尽而引起的自行熄火，在熄火前首先会感到动力不足且车速慢慢下降，接着就慢慢自行熄火。这种现象，应着重先检查燃油箱内的存油情况。然后从化油器上拔下进油管，检查油路情况，若有足够且均匀的汽油淌出，则应检查化油器是否过脏而引起主量孔被堵。根据检查的不同情况采取添油或疏通主量孔、油道等办法来解决。
2. 点火系统突然断电因点火系统突然断电所引起的自行熄火，多数存在有突然性。这种情况大多由插头松脱、导线折断或电气元件损坏引起，对此应仔细认真检查点火系统。
（四）发动机怠速不良
发动机怠速是指发动机无负载的情况下，发动机的转速稳定保持在最低转速上，突然加大油门不熄火而且很快回复到原转速。而发动机怠速调整是指将冷态发动机预热后或行驶停车 10min 后进行的调整，调整后应能在 1500±100r/min 的稳定转速下运转。
怠速不良一般表现有： ① 无怠速； ② 怠速过高； ③ 怠速不稳。
1. 无怠速启动发动机后，油门转把一完全放松，便会熄火，则说明发动机无怠速。
引起发动机无怠速的主要原因及排除方法如下：
（ 1 ）空气调整螺钉或节气门限位螺钉调整不当。正确的调整方法是： ① 首先将化油器的怠速空气调节螺钉按顺时针方向轻轻的旋到底，然后按逆时针方向回旋 9/4 圈。 ② 启动并预热发动机，使发动机升温至正常的工作温度。 ③ 用螺丝刀调整怠速调节螺钉，顺时针拧，怠速转速加速；逆时针拧，怠速转速下降，将其调至 1500±100r/min 即可。
（ 2 ）如若还没有怠速，则说明化油器过脏而引起怠速量孔或怠速油道、气道堵塞或浮子室油平面过低等。应拆下并清洗和疏通化油器。
2. 怠速过高经正确调整怠速后，其转速仍高于 1500±100r/min 时，称怠速过高。其主要原因是节气门复位弹簧失效或油门操纵钢索卡滞所致，对此应检查并更换失效零件或加润滑油润滑。
3. 怠速不稳发动机怠速运转时，若发动机抖动且转速高低不均匀，则为怠速不稳。其主要原因是火花塞电极间积碳，引起电极间隙过小，造成火花微弱而使发动机断火。对此应清除火花塞积碳或更换火花塞。
（五）发动机运转声音不正常
1. 气门敲击声若气门间隙调整不当，锁紧螺母未拧紧或零件磨损而使气门间隙过大或过小，会出现气门与活塞顶相撞，调整螺钉与气门之间产生碰撞而发出“嗒嗒”的响声，并随着发动机转速的增加而变大。有些现象可通过调整气门间隙、紧固锁紧螺母或更换磨损件的方法予以排除。
2. 正时链条传动噪声发动机经长期使用后，正时主、从动链轮齿会产生磨损，正时链条也会因磨损而拉长，从而在传动中出现“跳链”现象，并发出“嗒嗒嗒”或“咔咔”的响声。此外，因中间导向轮产生一定的偏差，导致中间轮严重磨损，造成链条在传动过程中产生抖跳而发出“咔嗒、咔嗒”的刺耳响声。这种响声一般随发动机转速的增加而增大。此时应重点检查小链条正时链轮及导向轮的磨损情况，磨损严重的就要更换。
二、传动装置故障的分析与排除
（一）变速器换挡不易变速器换挡在行车中要求灵活准确，不应有脱挡、跳挡和跨挡现象。
1. 挂不上挡车子挂挡时，若感到操纵换挡踏板踏下很轻，车速没有变化，则说明未挂上挡，引起挂不上挡的原因有： ① 变速踏板与变速轴因严重磨损而操作不良； ② 变速齿轮过度磨损； ③ 定位扭簧疲劳过度； ④ 变挡凸轮轴过度磨损。对上述故障只能采取更换新件的方法来解决。
2. 启动时挂挡困难车子启动后挂挡时听到齿轮“咔”的一声相互撞击声，同时车有前行的趋势。若踩前或后制动时，则车熄火。这种现象就称启动控挡困难。引起启动挂挡困难的原因有： ① 离合器分离不彻底； ② 发动机怠速过高； ③ 挂挡时，油门、离合器的操作配合不协调等。出现上述故障时要根据实际情况来进行必要的调整或改变操作方法等即可。www.mopei8.com
3. 行车中出现掉挡、跳挡现象摩托车在行驶中，若变速器内突然产生“咔”的一声响，同时车速急剧下降，则说明变速器掉挡；如果换挡后感到车速增大很多，且发动机明显出现动力不足，且有熄火的趋势，与所挂入挡位的相应车速、动力不符，则说明出现跳挡现象。引起摩托车掉挡、跳挡的原因有： ① 变速器各零件装配位置欠准确； ② 齿轮磨损严重； ③ 拨叉磨损，弯曲； ④ 变速凸轮轴轴向窜动，凸轮槽磨损严重； ⑤ 变速杆勾磨损； ⑥ 变速杆弹簧磨损，弹力减弱。对上述故障进行排除，要根据实际检查的情况，该调整的调整，该更换的更换，该修理的修理。
（二）离合器分离不开富通 FT100 型摩托车启步时，在未松开离合器把手的情况下，车子即向前行驶，而换挡时，虽握紧离合器手把，但仍有齿轮撞击声，且挡位很难挂上，在制动时，容易使发动机熄火，停车时很难从 1 挡退至空挡等，则说明离合器分离不开，引起离合器分离不开的原因有： ① 离合器钢索或调整螺钉调整不当，离合器自由行程过大而不能彻底分离； ② 离合器分离机构零件磨损过度； ③ 离合器板产生翘曲变形； ④ 机油量过多，机油粘度太大。排除这类故障的方法如下： ① 按说明书规定要求调整钢索和调整螺钉来使离合器自由行程达到 10 ～ 20mm 的规定要求； ② 更换磨损过度的分离机构零件； ③ 检查离合器板的平面度，若超出要求则应更换。 ④ 按说明书要求更换规定牌号的机油 HQ-10 （冬季 HQ-6 ）。
（三）离合器打滑起步时，离合器手把虽已完全松开，但车子仍不能顺利起步行驶，动力性不足。在行驶过程中，发动机转速随油门的加大而增大，但车速却不能相应增加。
车子换挡加速时，加速性差，动力性明显不足。车子重载时，起步很困难。这说明离合器打滑。引起离合器打滑的原因有： ① 离合器的钢索调整不良，自由行程过小，甚至没有。 ② 操纵钢索锈蚀、断丝、卡死在外套内，使离合器不能复位。 ③ 离合器弹簧因受热而弹性降低。这类故障的排除方法如下： ① 调整操纵钢索上的调整螺母或曲轴箱盖上的分离螺钉来加大离合器的自由行程； ② 给卡死或锈蚀的钢索加注适量的润滑油，断丝的应给予更换； ③ 更换失效的离合器弹簧。
（四）启动机构的故障
1. 启动杆臂踩不下一般是由于机油粘度过大，活塞拖缸或机件损坏卡死等造成的。遇此现象，应先握紧离合器手把，用脚踩下启动踏板，如还不能顺利踏下启动杆臂，则应及时拆开发动机排除故障。不要再用力踩启动杆臂以免造成发动机机件的进一步损坏。 2. 启动机构打滑启动机构打滑是由于启动杆与启动棘轮轴的棘齿严重磨损造成的，只有更换启动杆臂和启动棘轮轴，才能排除这种故障。
3. 启动杆臂不复位启动杆臂不复位可能是复位弹簧折断、疲劳或挂钩脱落引起的，应拆下启动机构进行检查，予以更换或排除。
三、电气部分故障的分析与排除
（一）蓄电池故障
1. 故障现象蓄电池不能贮电，充电不足，充电电流过大或过小等现象。
2. 故障原因
① 蓄电池极板损坏； ② 整流调节器烧损； ③ 蓄电池接线松脱或氧化严重。 3. 故障排除方法 ① 更换蓄电池； ② 更换整流调节器； ③ 检修各接线头或用砂纸打磨接线氧化处。
（二）信号系统故障
1. 故障现象
① 喇叭不响； ② 转向灯不闪烁； ③ 制动灯不亮。
2. 故障排除方法 ① 喇叭不响通常是音量调节螺钉松动，可重新调节螺钉（尽量不动音调螺栓），调整后仍不响的就得更换新喇叭。 ② 转向灯的一个灯泡不亮时，通常是灯泡烧坏。同一边转向灯不亮是接线松脱或搭铁不良等。两边均不亮，就要检查闪光继电器是否烧坏或是接线是否良好，烧坏的应更换新件，接线不良的，应接好线。 ③ 制动灯不亮。首先应检查灯泡，若灯泡是好的，则可用前后制动来检查故障是在前开关还是后开关出故障。开关触点氧化腐蚀的，可用细砂布打磨干净后重新装上。腐蚀严重的应更换新件。
