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一、现状调查
《摩托车趋势》在2005年5月重庆摩展上，现场做了一个润滑油调查。共收集调查问卷438张，有效问卷426张。
调查显示，用户在选择润滑油品牌时主要依据媒体广告和朋友推荐，分别占36％和34％；价格因素也占到了20％，有趣的是作为理性选择的因素，如：质量、性能、实效等，加在一起所占比例竟不到10％。这充分说明了广大车迷选择润滑油缺乏科学依据，在使用时，缺乏正确判断。
对品牌的信赖带有一定的盲目性，因为我们对产品的性能、品质方面了解很少，希望通过这个专题，增加大家对润滑油产品的选择、使用以及鉴别真伪等方面的知识！
用途、分类、性质
润滑油有润滑、密封、冷却、清洁、防腐、缓冲、减震六大作用，是车主保养机车的必要选择。有人生动地称它为发动机的血液，非常贴切。那么您到底对润滑油有多少了解？又有什么问题需要解决呢？首先我们来认识一下，摩托车的“血液”到底是怎样的。
众所周知，润滑油的首要功效就是润滑，发动机工作时，润滑油必须来回流动以减小金属零件之间的磨擦。当发动机温度上升后，润滑油的油膜均匀地包覆每一个零件，以避免零件直接摩擦，减少零件磨损的速度；润滑油在发动机内燃烧时，因燃烧不完全而产生水蒸汽及一氧化碳，造成发动机积碳。这积碳一旦与曲轴箱中的水汽起化学反应，就会造成发动机腐蚀。所以，润滑油的另一个作用就是中和这些造成腐蚀的成分，起到防腐蚀的作用；润滑油还有清洁发动机内部的功能。发动机在工作中，会因燃烧不完全产生树脂性堆积物，这些堆积物会和曲轴箱内的氧气结合，形成有害的化合物。这些化合物一旦受热，就会附着在发动机内壁，造成磨损和刮痕。所以在润滑油里还添加分离清洁剂以扫除这些污垢。润滑油在循环使用的过程中，会把零件磨损产生的金属屑带走，以防新的磨损。
除此之外，润滑油还有冷却发动机的作用：由于润滑油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，所以，润滑油对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要靠润滑油来冷却。
润滑油中到底有哪些成分，能让它如此神通呢？它包含基础油和添加剂。基础油的作用是润滑发动机运转部件，防止发动机因摩擦而受损。添加剂的作用是加强润滑油在各种极端温度条件下的润滑、抗磨、抗腐蚀作用。
那么，润滑油质量优劣怎样辨别呢？它有等级的划分，润滑油质量等级主要是依据美国石油学会(API)制定的标准,四冲程汽油发动机分为SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH等，其中前三个等级已经淘汰并停止使用，型号越靠后，等级就越高，多数摩托车厂家推荐使用SE以上等级润滑油，等级高的可以替代等级低的润滑油，柴油机润滑油可以替代汽油机润滑油，反之则不行。
目前市场上发售的润滑油多为矿物质润滑油，从粘度来讲，它分单级和复级两种，复级即有高温性能又有低温性能，单级只有高温性，单级适合夏天，多级适合四季。
按照使用的部位来划分可以分为：发动机润滑油（加入发动机曲轴箱）和齿轮油（变速箱）。按照成分可分为普通型（矿物基础油）、合成（合成基础油）和半合成（矿物油和合成油合成的）三种。特别需要注意的是，发动机润滑油和齿轮油成分和作用不同，切不可随意代替使用。
合成油是目前质量最好的，当然价格也是最高的。基础油的使用者很多。
二、用户使用调查
孟宪蓬（甘肃）：我住的地方离市区有点远，只能去小店买润滑油。经常看到有人回收国外润滑油的空瓶子造假，我也不知道如何鉴别润滑油的真伪，所以我就只敢买国产的。
周波（河南）：我现在一直使用的是所用摩托车厂家指定的美孚牌润滑油，感觉可以，就一直用了，不知道更换别的是否也可以。
李杰（云南）：选择润滑油，怎样可以买到同样价格性价比高的品牌呢？我的车很贵，现在要么选国产大牌，要么直接用国外的品牌。
白荣学（黑龙江）：我驾驶摩托车有六年的时间了，国内知名品牌的润滑油都用过了。现在国产的我只用两三个品牌。
吴波（辽宁）：我用汽车润滑油代替摩托车润滑油好几年了，估计汽车油比摩托车油好，我无法鉴别摩托车润滑油的品质。
三、怎样选择
质量好的润滑油可以提高发动机性能，节能降耗，延长使用寿命。摩托车发动机有二冲程发动机和四冲程发动机之分，两者结构和工作状态不同，对润滑油的要求也不同，两种油品应区别使用，不可互换或混用。有些小包装摩托车专用润滑油上标明2T（或2F）和4T，即分别表示二冲程润滑油和四冲程润滑油。
汽车润滑油和摩托车润滑油：
四冲程摩托车发动机同汽车发动机结构基本相同，但两者用油不宜通用。摩托车发动机工作条件较苛刻，因而用油级别应较高。润滑油的粘度是按照美国汽车工程师学会(SAE)的标准划分的，例如5W-30、15W-40、20W-50等，数目越大的粘度越高；再看它的质量，四冲程摩托车根据排量和使用要求至少应用SE级别以上的，高档车、排量较大的或运行条件较苛刻的摩托车推荐用SG级别以上的。选油的另一个参数是润滑油的粘度级别，中原地区夏季一般用单级30、40、50粘度，也可用15W-40、20W-50粘度润滑油，冬季一般用5W-30、10W-30、15W-40粘度级别润滑油。现在的发展趋势是使用复合级润滑油，如“光阳125”摩托，选用SG 15W-40润滑油。
项 目 摩 托 车 汽 车
冷却方式 风冷式(较多) 水冷式(绝大部分)
单位功率输出比 大 小
润滑油容量 小 大
发动机工作温度 高温 高温
润滑部件 发动机、传动装置、离合器
（共用一个油池） 发动机（独立润滑）
对润滑油的要求 耐高温氧化、减磨性合适、
防止打滑 耐极压、减磨性优良、节能
两冲程润滑油与汽油怎样按比例加注？
两冲程专用润滑油与汽油的混合比可由1∶20、1∶30、1∶40、1∶50，也有的是1∶80、1∶100。对于新车和车况比较好的摩托车选用1∶100或1∶80即可（或按车辆使用手册中规定的润滑油与汽油的混合比例使用即可），这个比例的润滑油粘度小，利于新车使用，同时对排放也有利。旧车则需1∶50或更低才能润滑充分。老、旧车由于发动机各部件间隙较大，为了防止泄压，解决泄气的问题需要润滑油粘度大一些。
四冲程摩托车润滑油与二冲程摩托车润滑油的区别：
四冲程摩托车发动机与二冲程摩托车发动机的润滑特点不同。四冲程机采用润滑油循环方式，容易使润滑油变质，因此，四冲程摩托车润滑油对抗氧化性和清洁分散性要求很高。而二冲程机的润滑油与汽油是混合在一起的，即润滑油和汽油一起参与燃烧。如果润滑油过多或加注了四冲程发动润滑油很容易产生不完全燃烧情况，造成火花塞积碳和异常燃烧，排烟增加以及排气孔、消声器堵塞等。因此，要求二冲程摩托车油的粘度低，闪点低，金属含量少，目的就是为了减少积碳和沉淀物的生成。这些要求与四冲程摩托车油的相反。四冲程摩托车润滑油不能用二冲程摩托车润滑油代替。
二冲程润滑油的质量分类与四冲程不同，目前国际上没有完全统一，二冲程润滑油实际上一般采用日本汽车标准组织(JASO)的FA、FB、FC分类；我国分为ERA、ERB、ERC、ERD。一般建议使用FB、FC级油。FC是半合成型润滑油，具有排烟少、清洁性好的特点，是一种环保型低烟油。
如何选购
摩托车润滑油的知识非常复杂，那么对于普通使用者来说，怎样就可以快速挑选出适合自己车的润滑油呢？你掌握以下几个要点就可以了：
首先，仔细看润滑油瓶身上的等级号，这是该润滑油的性能标示（前面已经介绍了查看等级的方法，你可以参照）；其次，看它的粘度标示，这要取决于当地的气候，还要看车况的好坏，一般夏天使用粘度较高的润滑油，冬天使用粘度低的润滑油。如夏天可用粘度为40的、如20W-40、15W－40粘度的润滑油，而较旧的车则可使用粘度相对稍高的润滑油,如20W-50等。寒冷的冬天则应使用5W-30的润滑油。
另外依靠品牌也是很关键的选择方法，选择大品牌，品质有保证。现在市面上有很多不知名的品牌，广告语五花八门，包装还模仿一些名牌产品，价格十分低廉，生产日期和出厂日期印刷模糊甚至没有，润滑油颜色发黑或发白，其实油质极差，选择润滑油时一定要谨慎。
有些客户在选择润滑油时，用手捻一捻来感觉滑不滑，这样来判断润滑油润滑性能好坏的方法是极不科学的。至于那些标榜万试万灵的润滑油，您一定要注意，润滑油的这些功效是否是口说无凭，因为这需要经过专业的台架实验，才可以对外公布。
润滑油的配方很讲究，不但需要加入很多的添加剂，而且还要保持各种成分的平衡，才能达到最佳的效用。有的大品牌润滑油的瓶身上都有身份证一样的编码，或有专门的防伪标示，你可以直接拨打厂家查询电话，就可以确定真假了。
四、怎样使用
1. 摩托车怎样换油？
当发动机换油时，应与清洗相结合。清洗方法：在发动机处于热态时，放出全部润滑油，加入正常油量60～70%的新润滑油。详细的步骤是使发动机怠速运转1～2分钟，然后拆下火花塞，用脚踏启动踏杆3～5分钟，将清洗油全部放出。然后再加入新的润滑油。再启动车运转一会，停车后看看润滑油加注量是否合适。对于两冲程摩托车而言，在加注新油之前，最好能清洗一下化油器，洗掉化油器里的杂质。
2、不要经常更换品牌
润滑油加注量大约相差0.2～0.3升，由于不同品牌同等级型号的润滑油添加剂不同，频繁更换不同品牌和型号的润滑油易引起添加剂化学反应，降低润滑效果，增加发动机部件的磨损，起到负面作用。摩友对此要慎重，最好长期使用。
五、润滑系统如何保养
1.润滑系统保养注意事项
① 注意润滑油油面的高度，并严格按规定里程更换润滑油。若油面超过规定高度影响油品的散热，会加速老化；若低于规定线则难以达到飞溅润滑，造成不良效果。
② 及时清洗、更换过滤网，防止油道堵塞（注意不要把过滤器装反）。
③ 更换、加注润滑油时，注意油面高度。在停车后热机状态下放油，加油到润滑油镜或润滑油尺一半以上，太满不好，3/4恰到好处，具体做法是车怠速2～3分钟后，停机再次检验刻度，油面必须在油尺或油镜的上、下限之间。
④ 注意不让灰尘和杂质混入曲轴箱。
2.摩托车润滑系的常见故障及处理
强制压力润滑系的常见故障主要有以下几种
◎ 润滑油泵磨损
◎ 润滑油压力过高
◎ 润滑油压力过低或无压力
◎ 润滑油温度过高
润滑油泵齿轮易磨损，除装配调整不当外，主要是因为润滑油滤清器破损失效，使润滑油中的金属微粒进入润滑油泵而加剧磨损，此时须更换润滑油滤清器。
润滑油压力过高，其原因主要是润滑油粘度过大，油道堵塞等。如果压力仅在冷车启动后的初期偏高(尤其在冬天)，而润滑油温度升高后其压力便逐渐降至正常，这属于正常现象。若压力始终很高，则可能是油道堵塞，此时应立即停车检查，予以排除。
润滑油压力过低主要是由于润滑油泵严重磨损所致，这时应更换新油泵。另外，油底壳内的润滑油量太少，使油泵露出油面或油道有泄漏处，也会使润滑油压力过低，甚至无压力。这时，应及时添加润滑油或排除泄漏故障。
润滑油温度过高，除发动机长时间大负荷运转或活塞环漏气等因素外，油底壳中的润滑油量过少也是原因之一。
六、常见问题解决方法
1.为什么润滑油消耗过快？
发动机的润滑油消耗最终都必须通过各种渠道进入汽缸。根据我国GB3743-4的规定，润滑油与燃油的消耗比为小于1.0％
当然，如果润滑油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。一般润滑油消耗过快的原因可能有以下几方面：
（1）润滑系统存在润滑油渗漏现象，特别是在发动机运行中压力的作用使渗漏速度加快。 （2）汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏。
（3）气门油封损坏或变硬老化
（4）润滑油被燃油稀释，闪点降低。导致消耗过快。
2.润滑油什么会变成“牛奶”？
（1）工况原因:摩托车行单次驶里程不长，行驶中开开停停。发动机温度上升慢，往往发动机的温度没有达到80℃就停车了。产生的水蒸气没有排放出去，形成凝结水，使润滑油乳化。
（2）环境影响：环境温度低，空气潮湿，发动机温度与环境温度相差较大排气管和曲轴箱内形成一定的负压（即真空），在大气压力的作用下，空气中的水分被肉眼看不见的“负压”吸进了排气管和曲轴箱内（通过曲轴箱的通气管进入），使发动机正常运行中吸入潮湿的空气，使润滑油乳化变质。
（3）水冷发动机：水箱漏水或者冷却系有渗漏的地方。
3.润滑油为什么会变“黑”？
在实际生活中，摩托车用户常常为润滑油变“黑”所困惑，不知道这时该不该换油？并且想知道润滑油为什么变“黑”？
在摩托车四冲程发动机中，由于种种原因，均会造成不完全燃烧。在汽油机中，这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥。而这些油泥很容易沉积在底部或聚集成较大的颗粒，这样在油品润滑时就很容易使汽缸活塞形成漆膜及积碳，最后导致活塞环卡住或拉缸。因此,润滑油中就要加入强有力的分散剂，使这些油泥分散在油中而不致于沉积在活塞上，以保证活塞的清洁性及发动机的正常运转。
当然，如果发动机工况不好，那么不完全燃烧就越严重，润滑油变黑就越快。
另外,由于环保要求,柴油机为了减少氮氧化物而改变设计，因而也增加了油泥量。
总之，可以从以下几方面理解:
发动机工况不同，产生的油泥量也不同，因而用同样的润滑油，变黑情况就不一样，这主要是发动机工况不同导致的。
同一发动机加入不同的润滑油，当润滑油分散性越好时，其变黑越快。以上两种情况均不能由变黑来判断润滑油好坏。
判断行车的好坏是用内燃润滑油的换油指标。我国的规格GBT7607-95及GBT8028-94所规定的指标均为粘度增长，酸值增长，磨损（金属含量增长）等来判断，而从未用颜色（即变黑）作为指标。
因此颜色的变化是多方面的，而且无法用来判定油品的好坏或是否可以使用。因而严格按照换油指标来判断才是较为合理的。由于大多数摩托车用户无法通过化验分析确定换油期，因此建议大家定期更换优质润滑油。
