●申请摩托车注册登记上牌的八项注意
1、提供摩托车所有人的身份证
2、购买摩托车时开具的发票
3、提供摩托车出厂合格证
4、缴纳购置税、车船使用税
5、购买交强险
6、非国家免检摩托车需进行检测
7、提供摩托车驾驶证
8、摩托车符合国家第三阶段的排放标准
●费用一览表
办理摩托车车牌所需费用
车牌 70元
行驶证 15元
等级证书 10元
购置税是车辆总价的10%
交强险 90元
车船使用税 36元
考摩托车驾驶证所需费用
科目一 70元
科目二 70元
科目三 85元
驾驶证工本费 10元
市民反应：户籍居民欢迎政策开闸、不少人嫌指标数量太少
记者采访了多名普通户籍居民，都对新政策表示欢迎。就连不少执法人员也对西区牌照开闸表示欢迎。不过对于一户只有一个指标，不少居民表示不够用，“肯定要想办法借指标”。
摩托无牌照工作难开展
西区某镇综治队一名相关人士告诉南都记者，过去因为不准上牌，综治队部分队员私底下也开无牌摩托车，有时候要配合其它部门查车，说实话心里都很不好意思，自己都没做好，还查别人。而且很多人被查车后也骂执法人员，说不是他们不想上牌，是政府不给上，现在来扣车就是冲着罚钱来的。有的还说，这么多人都开无牌摩托车，为什么光查我。分明是选择性执法，因为只有堵没有疏，执法的阻力比较大，“现在有堵有疏，能上牌的上牌，那以后不能上牌的就只能说明车主自身没有法律意识，被执法者的怨言自然小了，工作就容易开展了”。
金湾区某司法所一名工作人员则认为，过去，因为不能上牌，很多人干脆连驾照也不考，交强险也没有，违法到底了，因为不懂交通法，乱闯红灯等交通违法现象频发，经常引发交通事故，由于没有牌照，部分车主事后溜之大吉，交警有时找不到肇事司机，即便找到了，因为没有保险赔付，司机也赔不起，最终事故的后果都由受害者自己承担，“类似的悲剧很多，允许上牌后，整个摩托车从牌照到驾照就可以纳入到规范的管理，一方面减少类似交通事故的发生，另一方面即便发生事故也便于民警寻找肇事者”。
指标不够准备向亲戚借
家住井岸镇的陈女士欢迎新政策，表示牌肯定是要上的，上牌前，她的驾照也是要考的，事实上，她开摩托车已经快20年了，小时候在农村里就懂开用脚踩挡的摩托车，只是一直都没考驾照而已。
“我一辆，我老公也要一辆，我儿子大专毕业，在新青上班，也要一辆。”陈女士说，三口之家的车是早就有了的，都是无牌无证地行驶，如今可以上牌了，她这三辆车肯定要上牌，她准备找乾务镇老家的亲戚借指标，但又很担心亲戚不会借，因为“不出事还好，出了事他们就要受牵连”，儿子喜欢喝酒，酒后还开摩托车，她和丈夫说了好多次，儿子都不听，这事儿家族里全知道，她担心没人愿意把上牌的名额借给儿子的那辆车。
外来工反应：忧新政策或打击西区工业
“我们工厂一百多号人，六成都是外来工，基本上都要靠摩托车上下班，不允许外来工上牌很影响士气，进而影响生产。”高栏港一家企业的负责人说道。
工人倒班没有其他代步工具
据介绍，企业实施24小时三班工作制，附近虽然有公交车站点，但一到晚上九点多钟很多班车就停开了，如果让企业购买班车统一接送，又会给企业增添一笔运营成本，因此很多外来工晚上下班除了坐摩托车，别无其它公共交通工具。以前骑无牌摩托车，很多工人也就这么过来了，怕就怕未来放开上牌后，政府对于无牌摩托车可能会严厉打击，到时候会给工人造成很大心理负担，影响生产，“我现在很担心工人为了躲避检查，搞得每天上下班都魂不守舍，影响工作”。
该名负责人建议，即便不能允许外地人在珠海上牌，那么是否可以让他们在老家上牌，在珠海开，“政府可以专门给在工厂工作的外来工发一些凭证，证明有合法职业，这样政府能规范管理，工人也有个代步工具”。
有外来工担忧查牌考虑撤出珠海
在三灶某电子厂打工的李先生表示，该厂有一百多台摩托车，车主几乎都是外来人口，以前因为很多本地人都骑无牌摩托车，有关部门在检查时也比较通融，只要不是碰上大型的执法行动，一般情况下也不会扣你的摩托车，但以后本地人能合法上牌，检查肯定会更严格，这令他非常担心，“一台摩托车要罚两三千，被查一次一个月就白干了，考虑离开珠海”。
“珠海就是个移民城市，我们现在没(珠海)户口，不代表以后也没有。”昨天傍晚，在新青工业园伟创力工作的张先生说，他不理解这次摩托车上牌，为何完全将外地户口的人员排除在外，在他身边，有珠海户口的人寥寥无几，大家操着天南地北的口音，但不耽误他们在珠海纳税、促进消费，其所在的企业效益如何也对珠海经济有着巨大的影响，这一次摩托车上牌的事，可以说伤了新青工业园近10万外来工的心。
摩托骑手盼公交车加密班次
张先生今年27岁，陕西人，这些年一直跟女友租住在西埔村，每天上班如果走路要走半小时，而公交车又不经过他上班的路线，因此三年前，他一直是骑单车上班，但在接连丢了两辆单车后，他发狠买了一辆二手嘉陵125的摩托车，花了他3000块钱，相当于他一个月的工资。有了摩托车就方便多了，有时女友晚上10点多下夜班，他可以直接到厂门口去接，赶上两个人都休息，他们还可以开车到远处走走，在珠海，最远开到过南水镇的飞沙滩，还有两次是开出珠海，到江门新会找老乡聚餐。
“以后就在厂区一带开喽，要去井岸就坐公交车。”张先生说，他曾在周末坐过几次从新青工业园开往井岸镇的公交车，每次都挤个半死，有一次跟女友买的泡面和饼干，回到住处也全部挤碎了。如果以后公交车不加密，他们还要承受这样的痛苦。
搭客摩托反应
本地摩托车搭客仔：欢迎新政策 费用能承受
“花几百块钱买个心安都值了。”平沙一名居民告诉南都记者，因为不能上牌，他过去开了四年的黑摩的，每次开到路上一看到交警都提心吊胆，要绕道走，前年检查运气不好，摩托车还被扣了，两千块钱没了，损失惨重，相比之下，只要花五六百就能办正规手续根本不算什么了。
常年在平沙邮局附近从事摩的运营的一名本地搭客仔也表示，自己是前锋村的村民，因为当地农业效益不好，空余时间经常跑到镇里拉客做点小生意贴补家用，七年时间被扣过两次车，而他身边干这一行的几乎没有人没被查过，每扣一次车就意味着一个月白干了。“办手续的钱不算多，更让我头疼的是，考驾照有点麻烦”，该名搭客仔坦言，包括他在内的很多人开摩托车都是野路子，没有上过正规驾校。
外来摩托车搭客仔：“再打三年 游击再说”
河南籍摩托车拉客仔赵泰田今年不到40岁，有个孩子在新青工业园附近的一所民办小学读书，在工厂里打工多年，他发现还是“自己当老板最自由”，于是买辆摩托车开始兜客，也方便每天接送儿子。
“干这行就得跟交警打游击。”赵泰田说，开摩托兜客怎么说都是不允许的，但斗门这样的交通环境，必然会催生出摩托车搭客仔，交警要抓，那他们就只好躲，有时候为了避开交警检查，他还会特意把车开得飞快，“像刚抢劫完似的”，冲过交警的关卡就算暂时逃过一劫。
赵泰田说，他接触的摩托车搭客仔基本上是外地人，少数会讲白话的也多是湛江、韶关一带的，当然也有斗门本地人开，但开的也都不是正规牌照的车。这次西区户籍人口可以上牌，对于他们这些人来说毫无关系，他们也要活着，每天3块、5块地挣钱养家，又没有别的特殊技能，进工厂年纪大，工作时间长，孩子就没法照顾了。所以，反正以前都是违法拉客，以后他也将继续干这行，“干到干不动为止”，至于交警部门所说的三年后要严格查无牌摩托车，那他所要做的就是“继续打游击，先打完这三年再说”。
