近日，从重庆市打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作会上传出消息，重庆市有望针对汽摩行业设立知识产权快速维权中心，更好地为企业和公众提供知识产权维权援助服务。该消息一出，引来多方关注：山城重庆正在以知识产权作为武器，发力保护当地特色产业，让汽摩行业维权不再难。
汽摩大市 占据行业半边天
山城重庆，自古便是我国西南地区重要的物品集散地。成为直辖市之后，以更快的速度向前狂奔，成为了我国西部最具投资潜力的特大城市，并跻身五大国家中心城市之一，与北京、天津、广州和上海并驾齐驱。2011年，重庆市更是实现国内生产总值（GDP）1.001113万亿元，同比增长16.4%，增速跃居全国第一。2011年，中国城市竞争力研究会发布《第十届中国城市竞争力排行榜》，重庆首次跻身全国前十强，以本地特有的优势压倒武汉、成都，位居中西部第一。
重庆人喜爱汽车摩托车，不单单是因为重庆的道路复杂，上坡下坡等路况需要一定的交通工具来应对，更是因为重庆市从很久之前便扮演起了汽摩行业发源地的角色。长安、力帆、嘉陵、东风小康等都是重庆市值得骄傲的汽摩品牌。2011年5月，韩泰轮胎中国最大工厂开工，小康菲亚特动力、长安福特马自达、上汽依维柯红岩等近20家企业也相继落户重庆市。重庆，这个老牌汽车制造产业基地，散发出了新的光彩。
随着时间的推移，重庆市汽摩行业也遇到了一系列的问题。尤其是在近年来，知识产权问题成为了让重庆当地汽摩品牌头疼的主要“病症”。来自国内和国外的一些仿冒、侵权现象层出不穷，再加上先前汽摩企业知识产权意识薄弱，在保护方面没有下太大功夫，一度让重庆市汽摩行业处于颇为尴尬的境地。
日前，重庆市相关部门抽样调查了当地35家出口企业2011年遭遇国外知识产权壁垒的情况，结果显示，受到影响的企业有15家，占43%，超全国抽样平均水平8个百分点。受困的重庆企业中，汽摩企业占到9家，有5家企业表示影响较大。同时，应对知识产权壁垒新增成本达到了498.75万美元，占35家抽样调查企业新增成本的94.16%，出口贸易直接损失金额则为2933万美元。
针对特色 撑开维权保护伞
针对重庆市汽摩行业饱受“内忧外患”夹击的局面，重庆市相关职能部门开始行动，一场汽摩行业维权行动，在山城打响。
“针对汽摩行业的知识产权维权工作，我们从几年前便开始着手进行工作了。” 重庆市知识产权局相关工作人员在接受中国知识产权报记者采访时表示，“汽摩行业是重庆市的支柱行业，所以，在日常工作中，我们将汽摩行业的知识产权维权保护放在一个很重要的位置上。”
据该工作人员介绍，早在几年前，他们就已经开始针对重庆市的汽摩行业展开知识产权维权工作，帮助一批有影响力的汽摩企业走自主创新道路，在这些企业遇到侵权问题的时候提供帮助，一直到今天，从未间断。“随着前期一些工作的开展，我们已经看到了初步成效。一些大型汽摩企业已经将知识产权工作作为日常生产的重要内容，整个行业的知识产权意识和热情空前高涨。目前，我们正在准备进一步的工作，以期建立一个针对行业的知识产权职能模式，为重庆市当地的汽摩行业发展保驾护航。”
针对重庆市汽摩行业存在的知识产权问题，西南商标事务所律师马燕飞在接受中国知识产权报记者采访时表示，重庆市汽摩行业在知识产权方面近年来确实遇到了一些麻烦，在商标、专利等知识产权问题上也吃过不少亏，但是可喜的是，通过职能部门的帮助和企业自身意识的提高，现在很多企业都可以通过注册商标、申请专利等方式将自己的权利很好地保护起来。一旦遇到侵权等现象，他们也可以在第一时间拿起法律的武器进行维权。
谈到重庆市汽摩行业接下来的发展，马燕飞说：“目前，管理部门应该出台一系列针对行业的监管方式，一旦有了针对性的帮助和管理，不仅便于及时发现抢注黑手，共同采取防范措施，制定完善商标等保护战略，提升整体维权意识和效果。更便于资源信息共享，形成拳头，迅速出击，提供维权效率。让以往企业单枪匹马迎战、浪费资源的事情得以杜绝。这样有了政府协调，社会协助，才能打造一个良好的行业环境。”
