本次高峰论坛，由中国摩托车商会、通用国际广告展览有限公司和意大利摩托车及自行车展览公司(Eicma Spa)共同主办，《摩托车信息》杂志社承办。相关部门官员，以及摩托车行业的整车制造商、零部件制造商、进出口商、采购商代表等聚集一堂，探讨中国摩托车在产业升级中求发展的必然性和必要性，探讨摩托车产业转型升级的道路及中国摩托车工业发展面临的机遇和挑战，探讨中国摩托车出口市场实现产业转型与升级的可选择的路径。
近年来，中国的摩托车产量高居世界首位，但并不代表中国的摩托车产业得到了很好的发展。由于中国摩托车消费市场主要集中在乡、镇、村，导致生产企业大多生产低成本、低技术、低附加值的产品。此外，中国摩托车的主要出口市场又大都集中在发展中国家和不发达国家，这些国家消费能力弱，对品质要求不高，因此出口产品大多技术含量较低、品牌竞争力较弱，不利于提升中国摩托车行业的整体水平。
目前，为顺应制造业发展低碳化的国际潮流，国家正在淘汰落后产能，倡导新技术与新能源，以技术进步推动发展。同时，世界经济发展加速在即，传统的摩托车出口市场渐趋成熟，对摩托车品质势必会有更高要求。这对摩托车产业是一次极大的挑战。为契合国家发展大局，满足不断发展变化的国际市场所需，中国摩托车产业的转型升级已是迫在眉睫，而国三标准的实施提高了摩托车生产的门槛，更说明摩托车产业实现技术进步与产业升级势在必行。
业内人士认为，一个行业的发展不仅仅是产能的扩张，更应是技术的进步，科学健康的发展必须是技术进步与产业升级带动下的产能扩张，而这正是中国摩托车行业的短板。借此次摩托车交会高峰论坛平台，探讨产业升级——在产业升级中求发展，无疑是切合行业实际的对症下药之举。
在“中国摩托车行业高峰论坛”上，商务部机电和科技产业司副司长支陆逊致辞说，改革开放30年以来，中国摩托车产业在引进消化吸收的基础上，形成了完整的生产体系，一批摩托车企业集团迅速崛起，产业得到快速发展。目前中国已跻身世界摩托车产销和出口大国行列。2010年，摩托车全行业完成产销2669万辆和2659万辆，连续18年位居全球第一；产品出口到世界180多个国家和地区，出口量达904万辆，连续10年居世界第一。今年1～5月，中国摩托车完成产销1076.8万辆和1077.8万辆；摩托车出口415.4万辆，出口额18.8亿美元，同比分别增长15.7%和19.1%。
支陆逊表示，中国虽然已经成为世界摩托车大国，却还不是摩托车产业强国，与世界摩托车强国相比仍然存在一定差距，主要表现在摩托车行业自主创新能力不强，产品档次较低，市场结构单一等方面。作为国际化竞争较为充分的中国摩托车行业，目前呈较粗放式的发展，存在同质化、境外产业链缺失等问题。中国摩托车产业主要生产低端产品，但近几年来印度、越南摩托车产业发展迅猛，除了具有较低成本优势外，还具有产业集中度较高等特点。所以，我们不但受日本、欧美高端摩托车产品的压迫，而且受到印度、越南的追赶。“十二五”期间，中国摩托车行业的发展主题应是转型，虽然摩托车的出口创汇额很低，只占整个机电产品出口很少的一部分，但商务部一直将摩托车视为重点出口产品，将为此搭建出口平台。
在此次高峰论坛发表演讲的嘉宾还包括，中国摩托车商会会长、南方摩托车公司董事长陈永强，他的主旨演讲主题是“如何在中国摩托车产业的转型升级中求发展”；宗申集团董事长左宗申发表了“城市禁、限摩与摩托车产业升级的关系”的主旨演讲；力帆集团总裁尚游的演讲题目是“中国摩托车的产业升级要延伸到国际市场上”；意大利杜卡迪公司亚太地区首席执行官Mirko Borldiga先生发表了“世界对中国摩托车的产业升级充满期待”的演讲。
