产品概述
开发目标
不仅用于上下班，在保持便利性、舒适性的同时，有时还希望体验一下趣味性骑乘的乐趣。仅用于趣味性骑乘会不方便、且易于疲劳。想要一辆像上下班用车一样，具有突出日常便利性可轻松享受的趣味性型号摩托车。希望以实惠的价格,为消费者提供便于日常使用，任何人都可操纵且更为轻快、舒适，能够充分体验驾驶乐趣的低油耗型摩托车。
上下班骑乘的人，需要趣味性要素，保持上下班的用户的便利性，让他们感受趣味性骑乘的乐趣。特定于趣味性骑乘性能易于疲劳，与运动性摩托车稍作区别，优先考虑使用方便。经济实惠的油耗，保持自动变速器的便利性同时，享受直线骑行的快乐。
NC700系列通用的新式水冷、4冲程、OHC、4气门、并列双缸700cc发动机
超长冲程80ｍｍ，缸径73ｍｍ、过采用旋转锻造法制出的270°相位曲轴，不均衡点火、1轴1次平衡器、进气歧管位于缸头内、集合排气口、下配置三元触媒、两缸不同的进气门正时、燃烧高效化、低摩擦化、树脂涂层活塞、铝滚子摇臂、平衡轴驱动油泵、凸轮轴驱动水泵、轻型化、常用转速范围内发挥出强大扭矩，具有突出的易操纵性的低油耗引擎。
NC700S 车体
气缸前倾62°+ 坐垫下燃料箱的低重心设计，整车重心高度仅480mm。易骑乘：由低重心带来的“安心，稳定，轻快”的感觉。实用：简单地收纳体积不大的行李，21L大容量行李空间。
NC700S双离合变速器 产品说明会
NC700系列 第二代双离合变速器
向更多客户普及第二代双离合器变速器：自动变速器的简易操作、手动变速器的直接驱动传输、轻便，小型化技术、减少成本、何谓第二代双离合器变速器？
在VFR1200F的第一代双离合变速器上实现了易操作性，低油耗，紧凑化，轻量化，实惠的价格。第二代双离合变速器旨在向更多顾客提供完善的行驶、硬件的完善：实现骑乘姿势更为舒适的小型轻量化布局、缩短主轴长度，将主轴长度缩短为90ｍｍ；离合器片由5片2组降低为3片2组，离合器直径从141mm减少为119mm、发动机右边盖内置线性电磁阀，第一代为组合式电磁阀，安装在发动机右边盖的外侧；
软件的完善：适于更多骑乘环境的变速控制
追加行驶状态判別控制（自动档的D模式），拓宽了D模式的适应范围，显著减少了弯道驾驶中的换档次数；
追加针对自动档模式的自动恢复功能 ，第一代的自动档，手动介入换档后，系统将切换为手动档模式。NC700在手动介入后，能够自动恢复为自动档模式。
NC700是 零部件从全球采购，由熊本生产后，面向全世界客户的构思。其中外购配件占总成本的40%，中国为NC700生产配件的厂家有17家。
