2010年10月21日—24日，中国最大的摩托车专业展览——第九届中国国际摩托车博览会将在重庆隆重启幕。作为全球重要的摩托车专业展，历经8年的培育与发展，展位面积从最初的5千平米跃升至上届展会的4万平米，参展品牌以20%的速度快速递增……中国摩托车行业第一大展的首席地位已昭然确立。
据了解，第九届摩博会虽未开展，但各大摩托车企业的参展势头不减——本田、大长江等世界知名品牌已确定参展，预计本届参展中外摩托车整车和零部件企业将超600家，代表中国摩托车行业90%的制造能力，展会规模突破六万平方米……在第九届摩博会召开前夕，针对本届展会筹备进展、遇到的问题以及发展思路等，摩博会组委会执行机构总负责人王伟总经理敞开心扉，为摩博会健康发展“把脉”。
筹备：参展企业代表我国90%制造能力
问：10月21日—24日，第九届中国国际摩托车博览会（以下简称摩博会）将在重庆隆重举行，请介绍一下本届摩博会的筹备进展？
王伟：目前摩博会的筹备工作非常顺利，近6万平方米的展位已被国内外的各大摩托车展商预定大半，其中重新回归展会的世界头号摩托车品牌本田预定了1000平方米的展位，并将携最新车型重装亮相；此外，哈雷、铃木等国际知名品牌，兵装、大长江等国内一线品牌都将全线参展。另外值得注意的是，目前业内主要整车制造企业均已承诺，将组织自己的配套供应商参展，其中大长江表态称，将组织上百家优秀零部件企业参展，以全面展示自己的供应链管理水平；同时，服饰用品纳入今年招商范围，招商重点将向零部件、售后用品、文化用品转移；此外，本届展会将为客户提供“尊崇感”的服务内容，将特别关注展场进出的交通、餐饮、现场服务，为客户创造全新现场体验。
差距：摩托车休闲娱乐文化发展滞后
问：对比目前国内江门摩展、以及6月在北京举办的首届中意国际摩托车展，在重庆举办的中国摩博会主要有哪些优势？摩博会组委会将如何利用好这些优势，不断增强展会的竞争力？
王伟：重庆是中国的四个直辖市之一，是中国最重要的摩托车生产基地，制造优势明显，聚集了超过中国60%的摩托车零部件生产厂家，摩托车整车产量也占到全国产量的40%；同时，重庆是目前中国唯一没有“禁限摩”的特大城市，市场环境优越；作为重庆市最具世界影响力的支柱产业之一，重庆市政府对摩托车行业大力扶持，政策环境宽松，并为中央政府认可，被确认为“摩托之都”；重庆城市文化特质与摩托车文化高度一致：热情、自由、浪漫，个性鲜明，活力四射。此外，作为西部首屈一指的专业展览公司，我们积累了10多年的组展经验，由我们主办的重庆国际车展，已逐渐成长为中国车展第四极；由我们主办的中国工业转包展，深受国内外企业追捧，在全球范围内都获得较高的知名度与影响力。
问：与世界一流摩博会相比主要差距有哪些？国内展会亟待在哪些方面加强努力？
王伟：对比国际一流摩博会，国内目前的摩博会普遍缺乏摩托车文化氛围的营造，对上、中、下游产业链辐射不足。鉴于此，我们提出了“提升中国摩托车品牌价值，重塑摩托车品牌形象”为宗旨的办展理念，着力培育摩托车行业的休闲娱乐文化，让摩托车文化通过展会平台得到进一步延伸，为开启城市摩托车娱乐休闲市场贡献力量；在产业链上，我们组织了零整对话高峰论坛，将汽车行业的供应链管理经验引入摩托车行业，促进产业链上各企业间的交流与互动，实现信息沟通与共享，从而实现整个产业链的共同发展，共同将摩托车产业的蛋糕做大。
与世界顶尖摩博展会相比，米兰展在展商自办活动、主办方组织活动、展会服务方面确实有过人之处，很值得我们借鉴学习，中国摩托车企业需要学习国际领先企业的参展策划、管理经验，提高自己的参展效率。
优势：最大的“交通工具摩托车”展示平台
问：展会的国际化是展览业发展的必然趋势，作为国内唯一的国家级博览会在与国际一流摩博会竞争中，竞争力体现在哪些方面？在国际化道路上对中国摩博会如何定位？
王伟：我们的计划是在5年内，将中国摩博会打造成为国际一流的行业展会。要实现这一目标，对中国摩博会的优势及竞争力须有清晰的认识：本届展会将有代表我国90%以上制造能力的企业参会——从摩博会的代表性及影响力来看，历经8年培育与发展的中国摩博会已成为一个展示与销售作为交通工具摩托车为主的国内最大专业平台，是交通工具摩托车相关企业参展的首选展会。
在寻求国际化发展中，根据自身所处市场特性出发做差异化发展显得尤为关键。与米兰展将摩托车定位于休闲娱乐工具为主的展会相较，中国摩博会则定位于交通工具为主的展会，这更好地契合了国内的市场现状——中国摩托车产销量占世界产销量的一半以上，其中，国内90%以上销售市场在农村，99%以上的摩托车作为交通工具使用；外销市场部分也大多在第三世界国家，这些国家的市场特征与中国并无二致。
契机：培育高质量展会时机已成熟
问：中国摩博会已举办了8届，能结合当下国内摩托车市场现状，谈谈摩博会所承载的任务？即随着摩托车市场的发展，摩博会在其中扮演的角色发生了哪些新的变化？
王伟：中国摩托车行业经历了近30年的高速增长，已经形成了占世界摩托车产量50%的巨大产能，中国摩托车的产量已多年保持世界第一，但在品牌知名度、企业创新能力和产品技术含量方面，与世界先进摩托车企业还有较大差距，因此，中国摩托车行业有必要也有能力实现新的突破。
中国摩托车已经长时间远离社会主流视野，但中国摩托车文化正在发育，广大城市用户对摩托车产品的需求日益多样化，国际先进摩托车生产企业正在加快进入中国市场，国内外摩托车企业和中国公众都需要一个集展示、交易、传播为一体的专业展会，举办高质量行业展会的时机逐步成熟。
作为交通工具，中国摩托车产品已经进入世界主要发展中国家市场，正面临进一步发展的巨大契机，也面临出口形式转变、经销商网络优化的挑战；作为娱乐工具，中国摩托车产品正从ATV向越野、骑行车辆发展，产品线日益丰富，对国际市场的拓展需求正在加强。 当下，行业内企业均不同程度的面临着城市限摩、欧Ⅲ应对、消费税、购置费、国际贸易壁垒、知识产权保护等等非单一企业可以有效解决的行业共同问题，因此，需要行业内企业共同建立一个行业公共展示平台和交流平台，集中行业力量，与世界各国对话，与社会各界交流。
目标：将中国摩博会打造成国际一流专业展会
问：随着两江新区的挂牌成立，打造会展之都的构想为摩博会的发展创造了良好的契机，请谈谈重庆举办的中国摩博会如何抓住这一机遇，以及摩博会的下一步的具体规划？
王伟：两江新区的挂牌成立，以及重庆打造西部会展之都的构想，为摩博会的快速发展解除了硬件——场馆容量不足的短板，加上我市对作为支柱产业摩托车行业的扶持，自此中国摩博会的发展将进入一个快速发展的上行通道。
我们的目标是：到2012年，将摩托车行业与时尚、旅游、运动、休闲结合到一起，打造成一个集展览、会议、销售、文化活动为一体的“踏板车（含摩托车、自行车、电动车及其零部件、文化用品）活动周”，展示面积突破10万平米；争取用五年时间将摩博会发展成为中国的米兰展，让参展企业不出国门便能以更低的参展成本获得国际知名展会同样的展示及营销效果；中国摩博会作为摩托车行业在国内最大的专业展会，无论在专业性、规模、档次都已超越广交会摩托车展区，我们将通过两到三届的持续努力将广交会的摩托车国际买家吸引到摩博会上来，给买卖双方提供更为广阔和优质的对接服务平台。我们坚信，中国国际摩托车博览会将在未来五年内成为全球摩托车行业的一个持续强烈关注的重大事件。
