在过去这40年来，摩托车制造商都处于一个相对稳定的发展状态，日本四大厂牌（Honda，Kawasaki，Suzuki，Yamaha），哈雷，BMW这些厂都持续的开发进步，速度之快似乎没人能及！
但历史告诉我们，即使这些看起来稳固的企业，有一天可能会被推翻而消失在产业里（哈雷在80年代有关闭一次），像是Ariel，BSA and NSU这些曾经闻名于世的厂牌，都曾是销售冠军卖过几十万，甚至上百万辆的车型，但最终还是屈服竞争的市场，导致财务危机而合并。
近日有几个厂牌，像是Indian，Norton，Triumph，也开始复苏扩大版图，所以不在我们的选项内，我们10选择的依据是基于一些基本条件，列如长时间的寿命，卖出够多的车辆，还有特别的历史意义，或许有些国家跟地区标准不一定，所以你我的名单里面可能会有些差异！
10. Rupp
在1959年， Mickey Rupp在俄亥俄州的曼斯菲尔创立了Rupp制造公司，许多60年代跟70年代的人们都在Rupp minibike车上渡过，当时只有八个员工跟他一个人在那边打造Dart Carts！
1960年，Rupp扩大生产迷你摩托车，1000台，全盛时期一年生产高达75000台迷你摩托车，雪地车，ATV，还有gocart。
好景不常， Mickey Rupp在1973年被迫出售Rupp企业的控股，且在五年后公司就无法继续经营下去，最后一台车在1978年走向历史！不管是摩托车爱好者或是没有在骑车的人，在那个年代对于Rupp这厂牌都有着非常的亲切感，也因此现在也增加了这款车子的收藏价值。
Rupp的迷你摩托车车款有以下几款：TT500，Roadster，Roadster2，Scrambler，Black Widow，Enduro，Chopper还有一台三轮车叫做Centaur。
9. NSU
NSU在1873年是生产编织机，1886年扩大生产脚踏车，然后在1901年开始生产摩托车，工厂在二次世界大战遭受到严重的破坏，但在1955年已经回升到世界最大的摩托车制造商，一年生产350000辆！
在此之前，NSU在1951年用一台500cc涡轮增压引擎的车款创下每小时180英里的最高时速，同时也在各级别里，50cc至500cc创下高速的纪录。
在1956年，Whilhelm Herz用一台流线型涡轮增压车款打破了时速200英里的纪录，NSU在1953到1955年之间125cc和250cc组别在世界摩托车锦标赛获得诸多奖项，车手Hermann-Paul Muller在1955年驾驶了一台250cc车款夺下了世界冠军的头衔，直到1969年公司并入了大众集团后停止生产！
8. Laverda
Laverda专攻小排气量单汽缸二行程车款，直到1967年在米兰车展发表一款并列双汽缸650cc的大排气量车款引起了各大车厂的关注。
在1970年Laverda生产的摩托车赢得了耐力赛的比赛，在1971年推出了SFC车款，这台在当时被称为在70年代初期道路上最快的摩托车，生产六年的时间总共做了549台车而已，让他变的非常希有！但以上的一些成功事迹并无法让Laverda车厂继续维持下去，在1985年关门大吉！
Piaggio在2004拿下aprilia跟Laverda的经营权，但表示没有继续发展Laverda这个品牌！
7. Bultaco
Bultaco在一个排斥藐视下的环境下诞生。
1958年，Montesa离开了世界摩托车锦标赛的会员资格，其中的一位成员Francisco“Paco”Bulto跑出来创立了自己的摩托车公司。Bultaco这个名称由来是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用Francisco的名字Bulto跟自己的昵称Paco命名而来。
公司主要生产越野车还有街车，但闻名的是它的技术车款，尤其是一款叫做Sherpa T的技术车。车手Sammy Miller在1965年就是首次骑着这款车赢得了英国技术车的比赛。
15年来Bultaco在技术车界也贡献了许多心力，但就像之前谈的，不管你经营的多好，某些因素下，在1979年还是一样关门大吉，停止生产。
虽然在1980-1983年有重起炉灶一下，但没多久一样是倒闭！
6. Excelsior-Henderson
脚踏车的代表人物和AMA名人堂成员，Ignaz Schwinn，他在1911年买进Excelsior（别和英国以及德国的同名品牌搞混）。六年后他又买下Henderson Motorcycle Co。
在后来的十年，Excelsior-Henderson成为美国第三大的摩托车制造商，仅次于Indian和Harley-Davidson。
经济大萧条让Schwinn在1931年关闭了，他的摩托车部门。大约在62年后，Dan Hanlon重建Excelsior-Henderson这品牌。新工厂建在Belle Plain，MN，这笔钱是来自各方的投资。
两年生产超过2000台，不过公司的资本仍走向干涸不得不停止营运。
5. Ariel
就像许多英国倒闭的摩托车制造厂，Ariel也是当时的技术创新者之一。赫赫有名的摩托车设计师Edward Turner，在1928年加入后，设计出最原始的方正四缸给Arie。
由两个180度的曲柄搭配炼条传动的置顶凸轮轴，结合成这颗独特的引擎.最初型号是一个双管设计，直到1953年Mark II型号改成四管设计（参照上面的图片）。
Ariel在1958年由BSA（Birmingham Small Arms Company，曾是英国最大的摩托车制造商）接手，与大多数英国的摩托车制造商一样，匆匆结束于1960年后的黄金10年。
4. Flying Merkel
虽然罕见，也很难在老式摩托车展上看到Flying Merkel。由AMA名人堂成员Joseph Merkel设计打造而成，Flying Merkel带领着美国摩托车的革新，它在1910年赢得了无数胜利。
当时大部分的车都没有使用避震器，Merkel就已采用单避震来当后悬吊。前部看似是无弹簧的前叉，但实际上它使用双螺旋弹簧来进行伸缩.1911年出售给迈阿密轮制造商，该品牌依直持续到第一次世界大战爆发，战后并没有继续营业，看来这机型只为未来的收藏家和修复专家而制造。
3. BSA
在二次界大战前，Birmingham Small Arms Company（BSA）是英国最大的摩托车制造商.二战后一段时间，BSA成为世界上最大的摩托车制造商。
成立于1861年的枪支制造厂，BSA在1910年开始生产摩托车，结束生产于1973年。在其经营的63年间，BSA制造了很多历史车款，包括S27“Sloper”.A7 Star Twin，A10 Golden Flash和A65 Lightning Clubman，但这些都没有比Gold Star还要有名。
DBD34 Gold Star，1956年有着优美的油箱，夹式手把，Amal开口化油器和后掠式排气管，这是典型”Rocker”车款。
2. Vincent
Vincent这品牌在20世纪中期的全盛时期有很多传奇的周边。Vincent，这字拼出世界上最快的摩托车，和摩托车最经典的形象展出。
但Vincent的运气来得太快也走得太快，在1955年Philip Vincent宣布工厂倒闭。Bernard Li取得Vincent的商标后，试图用本田RC51 V-Twin复活这品牌，但遗憾的是Li在2008年逝世于摩托车事故。
1. Britten
新西兰人John Britten，他和以他名字为命名的摩托车，这是个辉煌和悲伤夹杂的小故事。Britten以他家的车库当作工作室，设计并打造出Britten V1000和Britten V1100。
早在90年代（当时碳纤维不像今天这么普及），Britten将这材料设计到他的车上，包括车身、前叉、摇臂和轮框。他甚至还自行打造引擎部件。V1000和V1100的无框设计有整合的特点，比如避震的位置改放置在车身的前半部，散热器则位于椅垫下方。
90年代这两台Britten震惊了赛车界，因为他挑战- Ducati。但命运捉弄人，John Britten在45岁因皮肤癌相关疾病而逝世。
小编总结：
大世界看国内……
如今随着代步工具的升级换代以及机动车电动化的到来，国内的摩托车产业如今也进入了全面的升级，大排量，运动款的产品也是层出不穷。
但从全球看来，这个市场不仅份额小，高冷，而且同样竞争激烈，并非不少人想的那种，大排多缸就能一招吃遍天下。而且在国内大城市不断禁摩的形势下，这个市场到底有多大？
再过个几年，估计也可以推出，辉煌20年，国内已倒闭的摩托车企业盘点了。不求天长地久，只羡曾经拥有。
