日系——技术实力派，性价比优势
日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表，在摩托车制造业也是如此。在重机领域，相较于欧美系的奢华尊贵、大气硬朗，日系大排更注重性能与技术的突破。中国人对于动辄几十万的欧美大排，更多的是羡慕与仰望，只可远观，不能亵玩。而日本大排，距离则近得多。日系四大家，皆有自己的大排名作，下面我们逐一品鉴。
本田
世界摩托车的领袖，日本摩托车的霸主，以成熟老道见长。本田的大排标杆——CBR1000RR声名远播，享誉世界。
本田CBR1000RR
CBR1000RR不仅拥有创新和时尚的设计，也大量运用了在MotoGP中所培养的技术。不仅操作简便，动力也颇为强劲。作为2008年的车型，其发动机和车体都更轻量化，比以前的车型的净重减少了5kg。
雅马哈
相较于其他三大家，雅马哈在大排上的竞争则显得君子范儿十足。不过这并不代表雅马哈会屈居人后，YZF-R1就是雅马哈的重机杀手锏。
雅马哈Y2F-R1
第一代R1在1998年推出，当时打破了超级跑车由Honda CBR900RR雄霸天下的局面。自从Yamaha YZF-R1出现之后，开始天下大乱。其他三大家纷纷埋头研发速度更快、动力重量比更夸张的超级跑车。
铃木
提到铃木，就不得不提GSX车系。我们比较熟悉的刺激（IMPULSE）和盗匪（BANDITE），都属于GSX车系。（虽然盗匪车型的编号是GSF，但厂家目录中还是属于GSX。）GSX1300R——我们口中的隼，更是GSX家族的一支利箭。这是铃木对抗其他三大家的杀手锏，颇有一招鲜，吃遍天之意。
铃木GSX1300R
铃木GSX 1300R最早于1999年出产，其特殊车头造型的概念是从一种能急速俯冲的鸟类——游隼所仿制而来的，独特的进气孔与空气力学使得本车的风阻系数极低。高达175ps马力、14kg扭力与11:1的压缩比，提供了GSX 1300R极快的加速度。这款为速度而生的风之骄子，最高速度超出时速310km/H，一档就可以时速破百。很多人为之倾倒，毫不夸张地说，铃木GSX1300R是粉丝最多的一款大排重机。
川崎
川崎是日本的中流坻拄型老牌制造业巨人，它在发动机领域很有发言权。川崎制造的摩托车，动力非常劲爆，提速和急速都很可怕。川崎重型机车在车迷心中的地位非常高，甚至超越了其他三大家。而川崎的ZZR1400（六眼神魔），更是凭借犀利的造型，出色的性能，博得了不少掌声。
川崎ZZR1400
ZZR1400是Kawasaki的旗舰产品。理由是ZZR1400的马力输出是Kawasaki摩托车有史以来最犟的一员，更是当时全世界量产型摩托车马力最高的型号。这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车，引擎编号ZX1400A6F，在欧洲称号是ZZR1400，美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。
这里说一说日本有趣的大排竞争史。本田当年为了打破川崎ZZR1100的统治地位（ZZR1100是第一个极速突破300大关的量产摩托车），推出一款CBR1100XX SUPER BLACKBIRD，也就是我们熟知的超级黑鸟。当然，本田轻松击败了川崎，由此也引发了铃木于次年推出“隼”这一款更加犀利的速度机器。隼，一种在捕捉猎物时俯冲速度可以达到300km/H的猛禽，美国的F-16战斗机也是首先使用这个名称。由此可见，铃木是在和本田超级黑鸟叫板！川崎也不甘示弱，后来于2000年推出ZX12R，推出ZX12R后觉得不过瘾，就复活ZZR系列，推出ZZR1200直到现在的ZZR1400！速度之争彻底被引爆！不过百思不得其解的是，雅马哈一直在这一领域按兵不动，估计是看其他3个互掐吧。
