六一儿童节当天，牛电科技在北京798艺术区D-Park举办了主题为“力由心生”的小牛电动发布会，正式对外揭晓了小牛智能电动踏板车N1。此次发布的小牛智能电动踏板车N1分两个版本，城市版和动力版，价格分别为3999和4999，分别拥有80公里和100公里的续航里程等差异，发布会逐次描述了它们拥有行业领先的产品的特点。小牛N1最大的卖点就是采用了和特斯拉一样的松下18650锂电池，电池采用可拆卸手提式设计，形状是个精美的盒子，重量为12kg。内含170节2600mAh 18650电池，共同组成1560wh的电量。
发布会展示了包括牛电科技的前面板大灯、转向灯，液晶全显交互，小牛电动特有的安全启动按钮（绿色），手机安装支架（导航），坐垫，18.9L超大容量的储物空间，特有的弹出式后脚蹬，玻璃纤维的后扶手，来进一步说明小牛电动的设计原则，简洁、打磨细节、注重人机体验。
小牛N1是一款互联网的产品。从充满想象力的邀请函，到798文艺的发布会；从官网的风格、到宣传片的设计，再到京东的500万众筹计划，无不透露着浓烈的梦想与情怀，那酸爽！
看到这些，你一定会想起小米、锤子、乐视。没关系，听说今年，互联网和电动车更配。
小牛N1是一款互联网的产品。其所有的文字描述，无不抓住了消费者的痛点与需求。松下18650锂电池，特斯拉都装这种，续航肯定比那些铅酸货强吧。全部LED灯珠，国外设计师拿出的外形设计，肯定比那些山寨货好看，有未来感吧。能与手机互动，随时定位车子，还能看电量，够逼格吧。博世动力系统，前后双碟刹，还能回收能量，够科技感吧。
但小牛N1还只是一台超标电动车，或者说，它是没有国家合格证的电摩。
按照国家电动自行车标准，小牛N1车重78.7公斤起，超标了，最高设计车速40公里，超标；没有脚踏板，百公里耗电1.5千瓦，最大功率1680瓦，均超标了。
按照电摩标准来说，小牛N1要送到哪检测，过目录多少钱？研发团队造吗？
小牛官网中关于工艺的宣传，露出了一丝马脚：宣传中都是华丽而无营养的辞藻，唯一干货就“采用全机械臂自动焊接”、“Q235合金钢材”。这两点炫耀，大概与小米的奥氏体304不锈钢钢板一个道理。
小牛的宣传片里有句对白：“你眼下的不务正业，真是我的梦想所在。这是我们最好的时代。” 披上了互联网、情怀、梦想的外衣后，就可以追求极致用户体验之名，忽略国家标准安全规范吗？
小牛的团队，你们敢向公众秀一下你们通过了哪些标准检验吗？
或许有人会扯现状，小牛确实是超标电动车，但电动车标准很快就会更新，目前市面上大多把超标车，小牛并不刺眼。小牛是超标电动车中做的最好的。
既然做得这么好，干嘛不过一下国家的检测线？梦想那么大，就容不下小小的国家标准？
冷静下来反思，或许是笔者太苛求，对消费者而言，那些内在的，难以被具象的特点，很多人并不关注，他们只需要知道车子动力强，续航远，外形酷，就够了。
小牛的到来，是一场赌局，押注的是整个行业的产品趋势。如果小牛成功了，那行业“无标准创新”趋势将迅速迎来大爆发。如果小牛失败了，那我们还是脚踏实地，老老实实按照标准，一步一步走吧！
