Ducati 1199 Panigale 发动机装配线可以说是世界上最先进的V-Twin发动机装配线，它翻新了 Desmosedici V-Four的装配线，并对其加以重新装备，从而使其更加高效更加现代化。走进车间，若不是特殊的密封胶和润滑油的气味侵入你的大脑，你一定会错以为走进 了一间外科手术室。车间的整洁干净让你无法想象这里是发动机装配厂，各种各样的精密数控仪器透露着浓浓的高科技气息。这里的员工大都是毕业于顶尖理工科学 校的高素质年轻技术人员，绝对是一个充满激情充满创造力的团队。
在过去，Ducati的工厂里从来都是弥漫着浓浓的油烟，整个车间显得黑暗污浊。机械设备都是比较基础的。员工的素质也更无法与现在相比，过去的员工不需 要具备任何学历，因为他们的工作仅仅是无休止的做重复的操作，只需一开始对他们进行适当的训练即可。从工作台到地板，车间里的一切都覆盖着厚厚的油脂。
如今，Ducati工厂已发生了翻天覆地的变化。装配操作的流程由两个行业精英主导执行，这套装配流程曾经同样应用在雪佛兰LS7发动机的装配上，这是一台拥有7升排量的V形八缸发动机，最大输出功率达到370kW，它为第一款由美国汽车生产商制造的完全美国风格的跑车CorvetteZ06提供动力。Corvette（克尔维特）在中国的知名度虽然不如法拉利和保时捷，但它在美国可是与道奇蝰蛇、福特GT平 起平坐的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。这两位资历雄厚的工程师对这套发动机装配线的每一个细节都是了如指掌。先进的生 产线加上高素质的员工令Ducati工厂的生产效率达到前所未有的高度，平均每天从这条高科技装配线上下线的Ducati 1199 Panigale V形双缸发动机能达到80台。
接下来，我们将对Superquadro发动机从零部件开始到完成装配下线的整个流程进行详细的图解，让大家一饱眼福。
1.每一台发动机的组件都被有秩序的摆放在泡沫托盘上，等着被分配到装配线上各自的工作站。托盘上的组件根据装配操作的特定序列摆放，包括螺栓和螺母。这是第一组托盘，摆放着发动机缸体的下半部分。另外还有曲轴组件，包括曲轴、曲柄、活塞以及缸套部分。
2.第二组托盘摆放着发动机缸体的上半部分所有组件，还有齿轮组，机油泵和水泵。缸头采用了完全预组装，并精准地用塑料塞密封。
3.在传送到装配线之前，每一个半曲轴箱都会放置在配备塞尺的电子设备上，通过设备检测曲轴大头放置滑动轴承区域的尺寸大小。
4.一旦确定了滑动轴承的大致尺寸后，该设备即将轴承塞入半曲轴箱。轴承的型号为Clevite 112。
5.装配线的第一道工序即将第一组托盘的曲轴箱和曲轴组件与第二组托盘的缸头和变速器进行组装。
6.这是曲轴箱的一半被固定在夹具上。第一个嵌入物是齿轮选择器（一种用于双离合器齿轮箱的齿轮选择机构）的Desmo鼓
7.接下来组装第一传动轴和第二传动轴，以及相关齿轮组
8为了保护像曲轴、活塞、缸套等等比较重要的组件不受到损坏，预装套件会采用铝制夹具对其进行固定并采用塑料保护支撑。
9塑料支撑物从曲轴的下部取出来，然后将主轴颈后插入主轴轴承，一般会先将主轴颈涂上润滑油。
10上半部分的安全夹具也被移除，图中我们看到的是直径为112mm的活塞顶部。
11与此同时，一台由电脑控制的仪器将密封剂注入另一半曲轴箱的密封腔。
12接下来将曲轴箱的两部分装配耦合，并用电子扳手给予紧固，电子扳手可以确保正确的扭矩值。需要注意的是缸套依然暴露在外面，并能看见两道O型密封环，确保水冷式缸套上下两部分之间的正确密封。
13然后将缸套推入汽缸体外壳的正确位置
14通过图中塑料工具的辅助并借助扭矩压力均匀地将缸套压进缸体内部，这样操作可以防止受力不均损坏缸套顶部边缘。
