15接下来移除安全塞，准备将缸头与缸体进行装配耦合
16通过夹具垂直防止缸体，然后正确地将缸头与缸体配合。
17紧固缸头与缸体的电子扳手通过蓝牙与电脑显示屏连接，操作员可以实时观测扳手施加的扭矩大小。
18当电脑显示屏上的彩色带从蓝色变为绿色时，此时的扭矩为正确值，应立即停止施加扭矩。
19预组装曲轴箱的头部还包括凸轮链，图中的相关链轮也已经安装到曲轴的适当位置。
20 随着一些辅助部件的安装到位，比如起步电动机（图右下角），水泵齿轮（图中央顶部），油泵（图中央底部）以及链条导板（图中央左侧），Panigale 1199的 V-Twin发动机已初见雏形。
21第三组托盘，也是最后一组，摆放着变速器和离合器组件，另外还有曲轴箱盖，机油冷却器，交流发电机以及一些辅助部件。
22如图所示，为了安装凸轮链条以及底部链轮，应先将发动机顶部的凸轮盖移开，完成后再进行凸轮正时调节。
23先安装顶部链轮，请务必注意一定要按照规定顺序来安装，否则会出现很多不惜要的麻烦。
24然后再安装凸轮轴链轮，该链轮通过一对齿轮和一条链条对两个Desmo气门机构的凸轮进行垂直驱动。Desmo气门机构取缔了传统的弹簧气门机构，改为直接机械闭合气门，从而实现了发动机全转速范围内精确的气门动作，能够防止发动机高转速时出现性能下降的现象。
25利用图中的特殊工具来调整凸轮轴的正确相位
26在调整好凸轮轴的相位之后，开始安装链条张紧器到正确的位置。
27一旦确定好凸轮正时的位置后，应立即对该位置做好标记，否则会给气门传动组零件的装配带来很大不困难。
28对通过弹簧加载的初级减速齿轮（曲轴齿轮与离合器齿轮）进行定位并紧固。交流发电机已经在曲轴的另外一段安装完毕。
29接下来装配发动机侧盖以及油底壳，一台崭新的V-Twin发动机已准备好随时赋予Panigale 1199 强劲的动力。
30最后一道工序即重新安装凸轮盖。
31完成装配的发动机下线，并放置在总装托盘，等待验收。一台世界顶尖的V-Twin发动机也就这样诞生了，在这里，每天都会有将近八十台发动机完成装配并下线。你不得不惊叹高科技带来的工业高效率。
