Douglas公司有着悠久的历史和辉煌的业绩，它曾生产过曼岛TT赛车，在挎斗式摩托车赛和单车赛中夺冠，并在不同时期都创下过世界纪录。Douglas还制造了一款在第一次世界大战时期十分有名的运输用车。英国国王乔治六世即位前，还是阿尔伯特王储时就买过一辆，因此该车有了“御笔钦点”的美名。该公司生产的摩托车多年来一直称霸泥路越野摩托车比赛赛场。1922年3月生产出首辆500ml排量、时速超过160km（100英里）的英国本土车。其后的350产品也有着不凡的运动性能，在同排量车型中屈指可数，甚至是最快的。这些成绩只是公司的一方面，事实上50年来Douglas也经历了各种沉浮。
1882年，威廉姆·道格拉斯在英国布里斯托尔创建了一家铸造厂，并于1907年开始生产摩托车以挽救负债累累的公司。其后至1925年，国家一直大规模征税，公司仍然不见起色甚至几近倒闭，1927年又遭大火洗劫，最终在1931年被收购，于1932年挂牌成立Douglas摩托车有限公司，然而第二年就破产了，重组为“威廉姆·道格拉斯布里斯托尔有限公司”（William Douglas Bristol Ltd.）。尔后，该公司于1936年被英国的一个飞机制造公司收购，成为航空发动机制造有限公司时已濒临倒闭，至第二次世界大战的1946年，更名为Douglas Kingswood有限公司，依然由于财政原因处于破产在管状态。1948年，得到查特豪斯投资信托公司的资助并更名为道格拉斯销售服务公司，于1957年被其它公司接管，所有摩托车于次年停产，之后只是进行零星的小型摩托车进口贸易了。
Douglas公司最初生产由设计师约翰·约瑟夫·巴特尔设计的直列式平置双缸发动机，当时命名为Fairy，此时还不属于Douglas，所有权在巴特尔自己创立的轻型摩托车厂名下，但受到了道格拉斯本人的关注。由于销售不佳，巴特尔本人的摩托车厂于1905年破产，之后他说服道格拉斯进行合作，并成为了Douglas公司一间摩托车分支机构的负责人，开始生产搭载Fairy发动机的摩托车。这段时间生产的新车其实没什么变化，只是排量从原来的200ml提升到340ml。1907年，整个英国摩托车行业的销售下降了25%，刚刚起步的Douglas不幸处于大萧条之中，当时的年销量只有二十几辆，1908年也才增长到了近百辆。1910年，公司技术变革，采用了2挡的变速器，才使得公司的运营步入正轨。该车直到1912年都保持着自由进气门装置，同时增加了可选择安装的离合器，采用时下流行的皮带传动。1914年，该车型的设计朝着运输车的方向发展，安装货架，并加强车架承重能力等等，为公司的发展奠定了坚实的基础。
20世纪20年代初期，Douglas公司处于事业的上升阶段，于1921年生产的494ml的S1，缸径×行程为68×68mm，而733ml的S2的冲程大于缸径，为68×83mm，1923年又推出了顶置气门的RA车，是它最成功的车型之一。20世纪20年代末到30年代初，一股对泥土路车赛的疯狂横扫整个英伦半岛。由于车身重心低、离地间隙适中，Douglas生产的摩托车在比赛中大获全胜，然而公司却因为不占天时地利导致资金短缺再度破产。1935年，500ml的奋斗者（Endeavour）采用横置发动机的设计，吸引了很多人的眼球，但销量并不好，之后再次经历重组，摩托车的生产便再无起色，直到1946年才生产出了一款指定用于次年比赛用的车型T35，但公司的发展也仅限于此，往后Douglas所生产的车型都是T35的变型，而公司此时也更注重经授权后生产Vespa发动机，整车生产便迅速萎缩直至停产。
不可否认，Douglas这半个世纪的生命一直是在风雨飘摇中度过的，经济萧条、战争、经营策略等多方面的原因让它几经破产重组，但反过来想，在这种条件下它依然能存活半个世纪也一定是有自己的道理的。它生产的车也许不是最好，却也创造过自己的辉煌，如第一辆500ml排量的英国本土车，曾经最快的350等等，都是整个摩托车历史宝库中的重要篇章。
