高留斌：没有接触三轮车之前，我拉过架子车，打过工，直到1991年进入飞龙摩托车厂工作，开始接触三轮车。因公司经营不善，我只能重新就业，正在这时，有一个朋友找到我，让我帮他给抵债的摩托车发动机找个买家。就这样我筹集了1万元，申请了“永盛摩托车厂”的执照，在自己院子里开始了生产三轮摩托车之路。说是生产，其实就是手工制作，没有切割机、焊机，就借用修理店的，当时也只有一个人跟着我干。就这样忙活了一阵，终于一辆简易的三轮车出来了。这辆车以6300元的价格卖给了邻近村一位农民，此时是1995年8月，到如今已经有18年了。
我是农民出身，以前农村没有现代化的生产工具，农忙时节都靠人力拉架子车，既辛苦效率又低，从农村的发展速度来看，机动车代替人力车是一种趋势，我感觉三轮摩托车在农村会有很大的市场。
我和北方的合作已经有十几年了，选择与北方合作和我一直以来注重产品品质有关系。永盛现在70%还是采用北方下属品牌洛嘉的发动机。洛嘉的发动机质量非常好，当时安装上洛嘉的发动机之后，当时我们一个月就卖出去了80多辆三轮车，北方公司对我们的品质相当认定。但与北方正式合作的时间比较晚，从2003年开始合作，2005年通过国家准入。
人们往往看到的是一个人或一个企业的成功和成就，但是对企业特别是民营企业来说，都是创业艰辛百战多，如果创业者没有足够的智慧去进行策略与统筹，没有超人的毅力去足以负众，没有道德与诚信去建立并维持的人脉，相信企业也不复存在。
高留斌：北方永盛最开始是一个区域品牌，经过多年的布局如今市场已经遍布全国，河南、湖北、湖南、陕西、安徽等地都是我们的强势区域，去年我们销量接近8万辆。随着用户对永盛三轮车的深入了解，对我们的产品品质评价和满意度都很高。一直以来我们的产品就注重质量，经销商卖车心里也有底，价格高也不是问题，实实在在的品质摆在那里。所以一直以来永盛的三轮车美誉度很高。而且不是我们做广告做出来的，是用户在实际用车中总结的结论。我一直在告诉我们的经销商，北方永盛是金子，总有一天会发光的。
永盛开始着手生产电动三轮车，今年已经开始慢慢形成批量。现在电三轮的前列企业，比如金彭、江苏宗申量都十分大，已经走在了行业发展的前面。永盛起步晚，必须寻求一条适合自己走的路去发展。
对于电三轮，我认为永盛应该首先思考的是如何做强而非做大。电三轮我们现在真的谈不上规划，因为规划必须结合实际去做。我们现在更多的是倒过来看永盛能做些什么。当然最终一个是看市场，一个是看实际。只有把问题找出来，把问题和基础夯实以后，在对市场网络进行规划。所以电动三轮车我要求企业一点一滴的去做，不要盲目追求量，首先做好质量是关键。就像盖房子一样，把基础夯实了，有能力我可能一天垒三层，没能力我就垒一层，只要坚持一天天垒，大楼总有一天会盖好。有坚实的基础盖好之后也不会倒。永盛是一个抗风险能力比较强的企业。所以，针对电三轮，我们会努力提升产品的核心竞争力，争取研发出能够一拳打响市场的产品。
三轮摩托车行业市场竞争激烈，各企业的竞争招数也令消费者眼花缭乱。但北方永盛品牌一向很务实，看问题很客观，其品牌的当家人也如同品牌一样处事低调却精于谋划，对于当下主流话题：品质方面与大排三轮车发展趋势问题，北方永盛也有着它独特的规划。
高留斌：永盛汽油三轮车以150mL货三轮为主，主推车型是“军工一号”。这几年我们在产品上下了不少功夫，大排三轮必须做，小排量汽油三轮车市场不景气，如果大排市场发展不好，企业在未来发展不会太健康。大排三轮众所周知重庆板块最有话语权，所以我们一直在总结南北市场大排三轮的竞争优势，从而开发出具有价值的产品，使其有市场，让经销商看到利润，让用户使用满意。总结大排市场表现之后，我们找到了可行的切入点，把产品放到市场上去做，贴近市场，同时控制好产品类型，现在开始初见成效了。
针对大排市场，我们在利用原有网络的基础上，会开发一些新网络。从2012年开始，经销商开始感觉到公司变化了。特别是今年我们推出了两款新车型，一经推出订单就接近2万辆，实际上这时我们的产品还没有投放市场。在新产品开发上取得了一定的成效，更加提升了经销商对永盛的信心。比如一位从新疆过来的经销商，第一次与永盛合作就定了三车货，这份信任来自品质的保证，这让我们十分感动。
经销商选择产品关键是品质。永盛的产品品质过硬，经销商做售后简单，用户认知率高，因此，量也会越来越大，最重要的还是能赚到钱。因为“永盛”在市场上有一定的知名度所以我们做电动三轮依然使用“永盛”品牌，不会去更改名字，我们要告诉顾客永盛做车就是在做品质。
一个企业从小到大再到强，不可能不经历无数次的磨难，不可能没有坎坷，有时面前横着难以跨越的鸿沟。“永盛”品牌经营就像取经一样，没有执着和虔诚是无法越过火焰山，也无法战胜各种艰难险阻，孙悟空拥有金箍棒，猪八戒拥有九齿钉耙，沙和尚拥有月牙铲，唐玄奘拥有他们。
高留斌：为什么有的企业能做大做强，有的企业却做垮掉，其实都是一个品质问题。所以要么不做，要做我就要做到品质最好。改革开放之前，迷信上海产品；改革开放后，我们迷信日本产品，尤其是日本的电器；我们迷信这些产品，其实不是价格的问题而是质量的问题。永盛一开始做三轮就注重产品品质，因为品质过硬，永盛才会发展到今天的规模。我一直都认为做企业品质和诚信是无价的，当然企业能长远地发展包括很多方面的原因，但做好产品的品质是根基。
怎么打造好品质，我认为这很简单。就是十年如一日地坚持。坚持材质不要轻易去改变，不要因为利润下滑去改变，不要因为原材料涨价去改变。制作工艺上，要求员工不能偷奸耍滑，特别是焊接，“永盛”一直坚持焊接5~6公分，做到没有缝隙。我走访市场了解车厢、车架时，发现目前全国只有永盛是采用四块方钢，我们从一开始就是这样做，特别是框架结构，永盛的质量在同行业中算是上列的。总之不随市场变化而变化，有困难厂家顶过去，这就是做“实”，市场也早晚会认识你。
此外，我们为了保证质量，选购一流的配件，用一流的设备和先进的检测手段来做后盾。每一辆车都严格执行ISO9000质量认证体系，同时不断收集市场上对产品质量的意见和建议。公司每年拿出不少于50万元的资金，强化绩效考核，提高员工的工作质量。我经常给客户讲，永盛宁可不做产品，也不做质量差的产品，更不做不合格的产品；宁可不赚钱，也要选购好配件、好材料，生产好车。
对于全国各地的配套商来说，永盛对质量的要求是最严格的，供货合同上我们明确表示产品不合格要接受处罚，只要产品经得起检验，永盛对配套商的回报也是丰厚的。永盛的车价格比一般三轮贵，但是一分钱一分货，永盛不会用降低成本的方式来降低质量，这是永盛对品质的承诺，也是对用户和商家的承诺。同时，永盛也相继荣获洛阳市“重点保护”企业、国际质量信用AAA级企业称号。
打江山不易，守江山更难。北方永盛在市场风云变化、激烈竞争的情况下，不骄不躁、扎扎实实夯基础。市场不同情弱者，面对新的形势，永盛居安思危，强化质量与服务，用诚信和高标准来满足市场客户需求。通过早谋划、找准定位、扎实工作，实现永盛品牌新的突破。
