阔别广东市场4年后，钱江人又在南粤大地上忙碌了。这次，他们带来了“杀手锏”；这次，他们志在必得！
拓网：销量无要求保证商家利润
时间倒回2012年的7月，钱江广东办事处在斗门正式挂牌，结束了钱江广东市场4年无人管理的尴尬局面。
据了解，钱江目前在斗门、化州、汕头三处设立周转仓库，分别协调珠三角、粤西、粤东三地的物流。各地产品的价格、调度由广东办事处制定。此外，三个地区还配备独立的服务人员与销售代表。
钱江这次主推的产品，几乎为清一色的特色车型，包括黄龙600、银刃250、巡航者250等。今后钱江贝纳利推出的黄龙旅行版、越野版等新产品，将会全线引进广东。曾在广东市场热销的CG、五羊款车型，并不在主推之列。
有意思的是，在这次的商家招募中，钱江没有设置高门槛，对商家的出样数量，年销量上也无硬性要求，反而承诺保证商家的利润。在店面建设上，厂家主推贝纳利形象店、店中店模式。
但在选择商家上，钱江仍保持谨慎，目前并没计划在广东大面积推进，而是采取以点带面的模式。
历史：两进两出服务拖后腿
钱江的谨慎是有历史原因的。2000年左右，在广东市场，凭借合理的价格，出色的配套，钱江CG、太子等通用车型开始在南粤大地上火了起来，销量冲上云霄。2003年，钱江在广东的销量达到了历史的巅峰：年销量突破4万大关。
尝到甜头后，钱江开始尝试本地化生产，将通用车型交由从化某厂代工，以更好地控制成本。
不料，异地代工成了钱江品质下降的罪魁祸首。不少商家如此形容当时的钱江：“合资品牌的配套，山寨厂的质量。”而对售后的疏于跟进，成了钱江销量急剧下降的导火线。销量剧降导致了2004年左右钱江退出了广东市场。
2005年，不服输的钱江再度出击，拿出了王牌的555服务，并开始推广耐磨技术，号称无机油也能跑。在落地宣传上，钱江全面铺开，巡展车、服务人员配置和广告投放量均达到了历史高峰。
但这些让利用户的政策，却严重触犯了商家利益。比如“五万公里免费使用专用机油”，即意味着5万公里内，商家无法向用户销售机油。没有利润，商家主动放弃执行555服务。看似利好用户的服务政策最终沦为空谈。
市场推广的加码换不来销量上的增长，2008年，钱江人再度撤离广东市场。广东业务停止后，也有部分商家仍在坚持，分别从广西、福建、江西代理商处拿货。
