或许不需要Victory的产品引述，我们都知道VisionStreet和VisionTour刷新了人们对美式巡航车的外观印象。我们何时见过美式巡航车会有这么多护板包围着车身呢？引述Victory的说法是，新车的产品定位走豪华路线，约莫是夹在HondaGoldWing/BMWK1200LT的高性能之下，和在H-DElectraGlide豪华包装之上。
VictoryVisionTour的座高只有673mm，比起Goldwing的740mm矮了一截。车长2664mm，轴距1669mm，油缸容量有23公升，储物容量高达110公升。头尾胎的规格分别是130/70-18和180/60-16，采用无内胎设计。皮带六速传动，风冷V2引擎，排气量及马力输出有待通知，但应该会超越现有的1634cc排气量。头制动是300mm双碟煞配三活塞制动卡钳，尾制动是300mm碟煞配两活塞制动卡钳。VictoryVisionStreet的分别只是储物空间没有那么多，令车长缩短和重量有所减轻。
说VictoryVision两款新车比HondaGoldwing和BMWK1200LT性能低一截，是因为HONDA和BMW分别采用水冷BOXER六缸引擎和水冷直四引擎。说VictoryVision两款新车比H-D先进，是因为Vision的啡呤设计经过风洞测试，锐意减低高速行车的乱流，提升车身稳定性和乘客的舒适度。传动系统更采用六前速波箱、电动风挡和GPS及MP3机能搭载。此外，Vision系列的铝合金油缸是分为左右两个藏在前叉之后，用意是改善重量和重心分布。
VictoryVision的脚踏除了舒适之外，原来还提供防跌保护作用。即使跌车，也不会损及车身其他部份，也更容易扶直电单车，相比起其他重型电单车，VictoryVision更令重车初心者人放心。但离地距和弯向性能会否变得更差呢？
