据悉，川崎重工此举意在应对目前休闲型摩托车趋于稳定的需求。这标志着继铃木以及雅马哈之后，川崎重工成为第三个在中国销售中大型摩托车的日本企业。尽管包括小型摩托车在内日系摩托车在中国的销量仅占据6%，但面临苦战的川崎重工仍寄望与在世界第二大的中国市场开拓自己的事业。
川崎重工在华销售将通过中国国内注册企业进行。该公司最高级型号“忍者ZX-14R”、“Z250”等将通过日本和泰国向中国出口。但其中并不包括上次发售的日常上班用小型摩托。据悉，川崎重工将销售目标定为在五年内实现5000辆。
报道称，由于改乘汽车以及城市车牌限制等因素影响，中国的摩托车市场2012年的市场规模相比3年前减少25%下滑到1200万台，呈现3年连续减少趋势。然而随着中国在郊区拥有别墅的富裕层为中心的需要强烈，中大型摩托车市场稳定在25万辆左右。自从川崎重工因为在华市场低迷而撤退以后，一直在摸索加入该市场的途径。
此外，日本各厂商的主战场仍是日系摩托车市场占有率达到99%的拥有700万辆庞大市场的印度尼西亚，以及2012年超过中国成为世界最大市场拥有1400万辆巨大市场的印度。由于中日关系恶化以及被中国国产品牌低价摩托的压制，日系摩托车厂商也在回避对华投资。
在此背景下，本田在印度的年产量达120万台的第三工厂于2013年5月开始运作。而铃木和雅马哈在印度预计于2014年开始生产的新工厂也都在建设中。此外，川崎重工还计划于2014年初在印度尼西亚修建第二工厂。
