贝纳利基因 盛放中国
为什么要从“中国制造”向“中国创造”转变？我们不扯远，单说摩托车行业，也是急需这一转变的。
市场的需求
首先是市场需求发生了重大变化，过去中国的摩托车消费几乎固定在铃木王款、铃木王改型、五羊款、CG款、公主、凌鹰、泰本款、大阳款等屈指可数的几款车型。但最近三年，摩托车消费结构发生了巨大变化是有目共睹的。以80、90后新生代消费者为主导的这场摩托车消费变革，让摩托车消费更多元化，个性化、运动化车型快速上升，已经成当前市场的重要部分，很多地方已经略超过一般铃木王及其改型款、五羊款，相信很快个性化车型将占据主导地位。
市场的这一变化形势，迫使企业加大产品开发力度和频度，从过去简单仿制的“中国制造”，向现在的开发出具有独特个性的“中国创造”转变。贝纳利黄龙600的上市，将在大排领域，树立钱江的标杆形象，提升钱江的整体产品形象。
商家的需求
受长期禁摩和电动车、助力车冲击等不利因素影响，国内摩托车市场近几年一直在走下坡路，特别是国三切换的2011年，市场下滑严重。摩托车商家销量及利润严重缩水，很多商家被逼无奈兼营电动车、杂牌车、助力车等。短期内，市场销量是不会发生变化的，甚至有进一步萎缩可能，要想提高商家盈利水平，提高摩托车单车利润就是必然之举，否则，摩托车必然在经营上被替代品如电动车、助力车和杂牌车所挤出市场。
如何提高单车利润？靠过去的那些卖了十几二十年的老款车可以吗？答案是显而易见的。因此，商家朋友对有竞争力的个性化车型是非常迫切的，“他们现在不在乎价格了，只要你东西好。”据钱江工厂某负责人透露，现在黄龙600由于刚上市，产能很有限，“很多商家带着几十万的专款压给工厂，干嘛呢” ？“抢货，抢黄龙600。”这其中既有商家的着急，也有用户的着急。黄龙600的上市，带给商家充足的信心，帮助商家吸引优质高端用户，能够极大巩固市场地位和份额。
从更高层次来讲，中国的摩托车产业，要想真正在世界摩托车舞台上立足，做大做强，就必须要走“中国创造”的道路，否则永远只能做日系老旧车款的仿制、跟随者，永无出头之日。
钱江为中国创造做好了充分准备
钱江为中国创造做好了充分的准备。这个准备，早就从10多年前，钱江提出耐磨概念就能窥见一二了。“耐磨就是钱江”，这是钱江最早实施的品牌战略，其本质其实就是一种创造，发动机耐磨技术的创造。依靠这一创造，钱江成为中国民族品牌领衔者。
钱江创造的第二步，也是对目前更重要的创造，就是收购意大利百年名企贝纳利后产品开发能力的飞跃，如今钱江的创造力有了最重要的源头之水——意大利贝纳利的技术和理念。
钱江充分吸收贝纳利技术
创立于1911年的Benelli的技术、积累延伸到钱江，世界的钱江，创新引领时代。
经过28年的发展，钱江的创造能力在实践中不断成长，尤其在Benelli技术正式运用之后，钱江的技术有了一个新的平台，Benelli精湛的技术、前沿的设计不断为钱江消化吸收，Benelli百年的积累结合到钱江摩托体系内部，实现了钱江的新飞跃。
如今，在钱江的技术系统里面，有很多白皮肤、高鼻子、蓝眼睛的洋人，他们是在世界领域里的知名专家。在意大利、在欧洲，通过收购Benelli，钱江积累了丰富的技术人才。而钱江在美国，与美国的终身教授、新能源领域的领军人物合作，在摩托车未来的绿色、环保、低碳技术应用领域走在了行业的前列。世界顶尖的行业优秀专家融合在钱江的研发团队里，对接国际钱江，融合钱江固有技术，新生的钱江和以前的钱江已经大不一样了。钱江新生代摩托车都凝聚了Benelli的技术精髓，Benelli正在真正为钱江所用，钱江成为了中国摩托车前沿技术的代表，真正跨进原创车型的大门，从而扛起了中国本土品牌发展的大旗，更带动了整个行业的发展。
从2009年的“畅跑中国”系列新生代产品，到2010年不断推出的“龙”系列产品，钱江产品从品质和外观上全面升级，而2012年黄龙BJ600GS的上市，更是钱江龙系列的巅峰之作，是钱江对贝纳利技术、开发能力不断吸收消化后达到一个全新境界的代表。
世界品牌+欧洲设计+日本品质+中国成本
如今，钱江新生代产品的品质、性能正向日本品质的代表合资品牌发起冲击。七年来，钱江在不断吸收贝纳利百年制造技术和经验，其生产系统正在经历一次脱胎换骨的大改造，目前10多款的新生代产品不过是改造后生产能力的初次释放。显然，在制造层面，钱江已经为将来推出更高品质更高性能的新生代摩托车做了充分的准备。
同时钱江还具备合资品牌所没有的欧洲设计。在产品设计开发方面，钱江不但充分吸收贝纳利百年摩托车设计经验，同时也聘请了数名海外知名设计师，目的就是让钱江未来的产品更时尚美观，让年轻人也喜欢钱江，比如畅跑、金钢、钱江龙、御龙，以及刚刚上市的大排黄龙600，就有这些设计师们的心血。这样在制造和设计两个平台上，钱江都做足了功课，目的就是面向未来。
至于中国成本，更是钱江的强项。钱江的成本控制能力，是全行业首屈一指的，也正因为如此，全面运用贝纳利技术和设计的黄龙BJ600GS，现阶段上市价全国统一仅39800元，却可以媲美很多六七万以上的进口大排车。因此，钱江致力于打造世界级品牌，绝非空洞的理想，而是有坚实基础的。借助贝纳利平台，钱江正在融合学习贝纳利技术，从小排量技术到大排量，从外观设计到制造能力，这个阶段，钱江将全面完成“欧洲设计”和“日本品质”的战略目标。下一个阶段，则是充分利用贝纳利的品牌文化、资源，与钱江的本土文化融合，逐渐提升钱江的品牌力，巧借中国经济成长之船，走向世界，最终成就世界的钱江。
贝纳利基因必将盛放中国
钱江引进的贝纳利基因，必将在中国盛放。
到目前为止，在中国确立了合作伙伴的欧洲品牌已经不在少数，有的正在加紧布局中国，有的则历经沉浮。纵观那些在中国历经沉浮的欧洲品牌，其根本原因是什么？肯定不是技术实力、设计能力、产品品质等原因，他们都有百年历史，在技术、设计、制造等方面都有强大的实力。从某些欧洲品牌的中国发展历程来看，根本原因首先是中方合作者（或收购者）的实力和态度，如果实力一般或只想利用欧洲品牌给自己镀金，而没有花大力气去学习、推广欧洲品牌和技术，那么这个欧洲品牌在中国难有好的发展前景，自身也难有大的提高。其次是欧洲品牌的产品线是否丰富，有的欧洲品牌基本只有踏板车或大排量，缺少骑式车、中小排量产品，那么其在中国的发展自然困难重重。
从中方合作者、产品线这两大决定性因素来考察，目前几大欧洲品牌在中国的发展前景，哪个最具优势？你第一个想到的一定是贝纳利。理由也很直观：首先钱江是目前本土品牌中实力最强的，拥有最为强大的渠道资源和营销实力推广贝纳利，钱江收购贝纳利的初衷就是出于打造世界级品牌的战略。钱江的领航人林华中董事长早在8年前做出收购贝纳利的高瞻远瞩时，就做好深入系统学习贝纳利百年技术精华、设计理念、制造经验的准备，也正因此才有沉寂数年后钱江龙系列产品的陆续上市。
其次，在诸多欧洲品牌中，贝纳利的产品线是最丰富的，排量上从50、125，到250、400、450、600、750、900、1130等应有尽有，车型覆盖踏板、越野和个性十足的大排巡航车、街车和跑车，这是贝纳利产品能够进入中国千家万户的坚实基础。
显然在同等情形下，未来贝纳利在中国的发展前景是极其巨大的。贝纳利基因也必将在中国盛放。
贝纳利盛放中国 钱江引领潮流
贝纳利在中国盛放，对钱江的第一个意义就是让钱江的产品拥有最优良的基因，提升其战斗力和成长性，吸引更多80、90后消费者。目前畅跑、金钢、风尚、风行、钱江龙、御龙等，都是因为借鉴了贝纳利的设计理念、制造管理经验，才使得这些产品基因优良，表现出强悍的成长性和竞争力，成为目前最受80、90后消费者欢迎的产品，顺利完成了钱江的产品结构调整，提高了商家的单车利润水平和销量。
对钱江的第二个意义是有力促进钱江产品向高端迈进，比如黄龙BJ600GS，更直接跨入了超高端的大排系列，配备了中国首款直列四缸发动机，早就让无数摩托车爱好者望穿秋水。相信有了贝纳利百年技术精华和欧洲先进的设计理念、经验做后盾，钱江的产品开发能力必然会不断增强，今后外观更时尚更新颖、技术更先进的个性化摩托必然越来越多，让钱江具备挺进高端摩托车市场的产品基础，这也是今后吸引年轻消费者的关键。同时在推广、销售贝纳利产品的时候，钱江及其经销商们也必然会积累大量的高端产品推广、营销、服务经验，助力钱江高端产品的推广，最终实现钱江品牌力的升华。
总之贝纳利因为钱江而极有可能成为中国最具发展前景的欧洲品牌，钱江又会因为贝纳利的百年技术精华、设计经验、制造能力而俘获越来越多的年轻消费者，两者相辅相成共同进步，走向更辉煌的未来。
