摩托车的触网，到底在图啥？未来摩托车网络销售又将何去何从？为此，商报记者近日走访我市多家摩托车企业进行调查。
现状：网店销量不尽人意
2月对于建设摩托车销售有限公司的副总经理胡向东而言，意义有点不寻常，因为他操办的建设摩托车天猫商城网站，到本月已上线半年。他收到的答卷是：六个月来，其店铺累计点击量超过62万，独立访问用户超过15万，搜集潜在客户信息超过1万，达成销量520台。
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“万事开头难，网站能卖出这么多台摩托车，我们较为满意。”胡向东表示，毕竟将摩托车拿到网上卖对大多数消费者而言还是新鲜事，且从消费的趋势来看，每个月其网店的点击量和销量都有上升。520台的销量到底意味着一个什么样的水平？胡向东坦言，这仅相当于建设摩托的一个区县经销商的销量。一位不愿透露姓名的摩托车经销商表示，以该公司一个摩托车销售店为例，一个月的销量为200~300辆摩托车。
已在重庆进行摩托车电子商务销售的并非仅有建设一家。2009年，嘉陵就已开始进行网上销售。“该渠道是我们自己建设，目前已有近3万的会员，目前卖出了300多台摩托车。”嘉陵销售公司分管网上营销的经理李成军告诉商报记者，其网上出售的都是大排量摩托车，这种摩托车一般都销往城市地区，因为中国大多数城市实行“禁摩”，目标消费群体因此较校
算账：开网店赔本赚吆喝
“我们干了这么多年，开网店的成本才花了不到20万元。”嘉陵销售公司分管网上营销的经理李成军表示，触网的成本并不高。单薄的销量能否收回这笔投入？中国汽车协会摩托车分会秘书长李彬为商报记者算了一笔账，按每台摩托车售价1万元、单品利润率5%计算，其300多台摩托车的销售利润约为15万元，收支明显不平衡。
“这还是保守估计。”李彬表示，顾客仍需要在传统经销商处提货，经销商仍会赚取中间环节的利润，这意味着企业收入将更低。
李成军表示，网上卖摩托不仅是赚销量更多是在赚吆喝。李成军介绍，嘉陵的网购平台实行的注册会员制度，其会员不仅能在上面找到嘉陵新品的介绍，还能对其产品的性能进行讨论，有利于培养更多的忠实客户。李成军认为，这种“吆喝”相对广告投入见效更好，通过这种模式，每年为公司减少了20~30%的宣传开支，相当于300~500万元的费用。建设摩托车销售有限公司的副总经理胡向东也表示，建设摩托进军电子商务的目的，除了开辟新的销量外，该公司在天猫商城的网店更多是树立品牌效应和吸引眼球。www.mopei8.com
行业：摩企触网形成风潮
不少摩托车企业对于触网的兴趣有增无减。
“我们的网上商店不久后就将上线。”宗申摩托网上商城项目负责人高瞻表示，该公司将建设一个网上的摩托车销售平台，不仅出售宗申的摩托车整车产品，还将出售其摩托车配件和服饰之类的机车文化用品。
力帆集团天猫商城负责人张德燕表示，力帆天猫商城2个月前开始上线。张德燕表示，虽然目前整车的销量并不算多，但摩托车触网，是一种长久的战略规划。力帆方面的判断是：首先，建设并运营网店的成本并不高；其次，未来电子商务将成为产品零售的一个重要渠道，如果不在现在先于大部分对手占领市场，到最后恐怕会处于无市场可占的境地。
博弈：触网难解渠道之困
“摩企开网店肯定会对我们造成影响，现在的电子商务发展这么快，说不定哪天传统经销商就被淘汰了。”一位不愿透露姓名的经销商表示了担忧。
不过，由于摩托车产品的特殊性，其产品的保养等售后服务需要依靠传统渠道的经销商，厂商对他们的依赖程度较大。这就形成了厂商想放手做，但又害怕经销商反感的“纠结”。
“网上商城建成了3年，但我们并未对此做大力的宣传。”嘉陵销售公司分管网上营销的经理李成军表示，主要是怕刺激了传统经销商。通过观察力帆的天猫商城记者发现，在其上线的两款车型中，都是个性化产品，不是力帆在市场上的主流产品。力帆集团天猫商城负责人张德燕坦言，之所以推行错位铺货，是不希望引起经销商和网店的相互竞争，造成传统渠道的反感。对于推行电商销售的利润分配，事实上还是按照传统的分配方式照顾经销商。宗申负责网上商城项目的高瞻也表示，虽然进行网上销售，但最终消费者在经销商处弱付款，其产品的销量和利润还是照顾传统经销商的。
