欧债危机导致的海外市场萎缩，是导致数据如此难看的直接原因，但另一方面，也与今年国内企业面临的异常严峻的用工情况有着很大的关系。2012年，国内很多出口导向型企业都面临劳动力成本增加、用工短缺、传统市场萎缩等不利局面。企业如何实现突围？全力经营世界各地的新兴市场也许是方法之一。
大家都知道非洲是一个潜力巨大的市场，到处充满商机。然而面对体量如此庞大、很多地区还存在着诸多不稳定因素的市场，如何找到适合自己企业和产品的突破口，这的确是一门不小的学问。
需尊重当地人
我第一次去非洲开拓市场，是在2003年，现在我们在非洲几个国家已经站稳脚跟，还涉足了几个不同的行业。回顾这几年在非洲的发展，深刻觉得要在非洲做好生意，同样要强调“以人为本”的基础逻辑，而不是戴着有色眼镜来看待非洲人的现状。虽然非洲国家的经济比我们发展得滞后一点，但是大多数非洲人的综合素质都非常高。由于历史的原因，绝大多数非洲学校都是沿用的英国、法国和德国的教育体系，在当地完整接受了基础教育到大学教育的年轻人，他们的综合能力和国际化视野，会比中国的同龄人要优秀很多。所以，中国企业在开拓非洲市场的时候，一定要尊重当地人。不管他们是你的非洲员工还是你的非洲客户，他们都是你的商业模式能否最终获得成功的关键。我刚刚去到非洲的时候，就是因为充分尊重和理解非洲员工，和他们打成一片，同时带着学习和尊重的心态与非洲客户充分融合，所以在很短的时间就找到了市场的突破口。
非洲市场的体量非常大，国家和国家之间的背景情况差异也很大。因为大多数非洲国家的经济发展水平都比较落后（除了南非和北部非洲的部分国家），所以只要是有成熟产品和团队做支撑的中国企业，找到可以接受自己产品的非洲市场不是太困难的事情。我们企业在综合考虑了自身产品的核心竞争力、市场潜力、社会稳定性以及对周边市场的辐射等元素的基础上，选择了东非的肯尼亚作为企业的非洲项目总部所在地。
谨慎选择国家
东非市场主要包括肯尼亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、乌干达、卢旺达、南苏丹、布隆迪、索马里这八个国家。其中布隆迪和索马里因为长年的战乱导致经济发展落后，同时社会不稳定因素也非常多，所以我们现在基本上没有涉足这两个市场。南苏丹作为全世界最年轻的国家，虽然百废待兴，但是潜力巨大，充满商机。尽管媒体经常会报道发生在南苏丹境内的一些负面报道，包括战争、绑架等，但是这些不稳定的情况大多发生在南苏丹的北部与苏丹接壤的地区。在南苏丹南部的首都地区附近，情况还是比较稳定的。在南苏丹首都朱巴最有代表性的一家酒店之一，就是一家中国企业在那边开设的北京朱巴宾馆（Beijing Juba Hotel) ，现在已经成为了类似于南苏丹国宾馆的机构，接待了很多世界各地前往南苏丹访问的政商界高层。
传统行业也有商机
虽然东非各个国家的市场商机不少，我们还是主要选择以自己熟悉的摩托车行业作为突破口。也许有很多人会认为传统行业发展的效率不是很快，但是我们拥有比较多的行业经验，所以对项目的把控度上会更有自信。
在这里，我想要分享的一点是：就算是一些在中国已经比较成熟的传统商业模式，如果设计合理的话，在非洲往往都会爆发出惊人的发展效率。现在的东非市场已经有大量的中国摩托车，特别是重庆摩托车在涌入，而且市场还在以年均25％－40％（不同国家的增长数据有差别）的速度不断增长。虽然摩托车行情看涨，但是中国的摩托车企业并没有在当地形成一个有市场影响力的强势品牌，很多在当地销售的中国摩托车都被当地商人重新贴牌以后进行销售。对于非洲的摩托车用户而言，购买这种没有品牌支撑的摩托车，虽然价格便宜，但是售后服务却没有太大的保障。所以，基于东非当地的摩托车市场的现状，我们设计了一个从“摩托车配件销售———摩托车维修———打造品牌摩托车企业”的发展道路。虽然这样的发展过程会使得销售数据在前期的增长会相对比较缓慢一点，但是，通过这种“深耕细作，从长计议”的市场开拓方式，的确可以为企业在非洲当地市场的长远发展打下坚实的基础。
发展流程步骤
1.员工培训：从非洲招聘员工到国内的工厂进行专业知识和专业技能培训，学习摩托车的全行业知识；
2.市场调研：员工到东非国家的村镇级地区去调研当地的摩托车配件市场的销售情况，收集经销信息；
3.成立摩托车配件销售企业：在东非成立我们的摩托车配件销售公司，为下级经销商进行产品配送；
4.成立摩托车维修培训中心：为摩托车配件经销商培训摩托车的维修技师，让摩托车配件经销商可以为终端客户提供销售到维修的全面服务；
5.建立品牌网络。
6.推出品牌摩托车。
