摩托车虽然不太安全，但比汽车更多廉价，同时也更为方便，在印度是一个很好的交通工具，而且在印度拥有一台定制的超级摩托车越来越成为一些新贵们所追求的目标，成为富裕阶层的一种标志。
只要是满足了排放标准，2007年印度允许进口发动机在800cc以上的摩托车，自此之后，由意大利的杜卡迪品牌，日本铃木以及美国的哈利戴维森品牌的摩托车销量都稳固上扬。
一些外国品牌表示，他们被印度日益上涨的收入水平，对于奢侈品牌需求的增加，以及有机的摩托车文化所吸引。
德国的宝马汽车公司最近开始通过其两家代理家销售超级摩托车。一个英国的摩托车制造巨头曾在80年代没落，此后被一个房地产巨头成功扭亏为盈，该公司表示也要进军印度。
分析人士表示，在过去几年印度的摩托车销售市场出现了两位数的增长，而一流品牌还是一个利基市场。
外国公司需要付昂贵的进口税，这就造成了这些摩托车的成本高昂，但是一些制造商就通过在印度进行组装来减少成本，这些一流品牌摩托车的定价也在9,000至20,000美元之间，但仍不能满足中产专业人士的需要。
印度哈雷戴维森品牌的总经理表示，在印度骑摩托车休闲还属于一个初期阶段，我们进入了印度市场，我相信我们可能促进这方面的发展，从而形成规模。他认为2010年高端摩托车一年可销售1000台，该公司的目标是在未来5至7年将销量增加10倍。
与此同时，杜卡迪表示，未来一年该品牌在印度的销量将增加一倍，达到200台。
但分析师表示，外国品牌并不是发展一帆风顺的。印度的监管环境不太容易进行预测，一方面印度政府非常鼓励支持哈雷的投资，但是政府一旦提高对汽车及摩托车全散件组装装备加税的话，那就会令整个产业都受影响，必然会挤出一些竞争者。
