说起摩托车，台州人总有一种特别的情感。从上世纪80年代末90年代初开始，台州几乎每个家庭都有一到两辆摩托车，再后来摩企相继崛起，形成了庞大的集聚效应。经过多年努力，台州成为全国摩托车生产五大板块之一，也是中国最大的踏板式摩托车及配件生产出口基地。目前，全市有摩托车出口企业近20家。
而当前制约我市摩托车行业的瓶颈，既有外需不振、贸易保护的外因，也有产业自身结构缺陷、竞争过度等内因。其中，行业过度竞争，弊端已日益凸显。记者了解到，2007年全国有摩托车出口资质企业仅31家，而到了2013年，已达180多家。在市场、产品趋同之下，良性竞争逐渐变成了恶性竞争。
钱江、中能、本州……奔驰在国内外各种道路上的台州摩托车，在遭受出口“寒流”风暴袭击后，市场道路越来越艰难。
面对欧债危机和转型压力等，我市摩托车企业通过创新转型，不断实现弯道超越。一些企业多措并举，积极加强管理体系建设，努力研发新产品，及时调整销售战略，大胆开拓国外新型市场。还有一些企业在转型中找到突围之路，转战国内市场，将专注于海外市场，调整为国内、国外销售并重的新格局。
“汽车摩托车及配件行业，是我市主导产业之一，出口出现‘低谷’，这影响到众多企业的生存。我市应正视行业发展困境，谋划长远发展。我认为一方面要扩宽出口市场，借助台州鞋类、水泵和节日灯等在中东、非洲和南美等地已有的销售网络，以最快的时间和最小的成本，帮助开拓国际市场；另一方面要尽快出台促进摩托车行业的政策，解决台州机动车同质化和恶性竞争的行业问题。我们还认识到开展国际认证、破解技术壁垒的重要性，多次上门为企业开展培训，引导摩托车行业采用国际标准和国外先进标准，加大国际认证步伐。”台州出入境检验检疫局核电办主任陈旭说。
此外，台州出入境检验检疫局还联合路桥区政府，在该区大力推进国家级机动车质量安全示范区建设。他们计划通过制定、实施特定监管措施和优惠政策等，对我市企业的发展给予更多支持，以进一步扩大摩托车行业品牌影响力，引导行业健康发展。
