据《汕头特区晚报》报道，随着汕头市限制摩托车政策的实施，以及居民汽车拥有量日渐增多，曾经是市民出行主要交通工具的摩托车数量也在不断减少，这直接波及了摩托车维修业的生意一落千丈、日益冷清。记者走访发现，摩托车维修生意近年来备受冲击，市场不断萎缩，纷纷从大马路撤入了内街小巷，或者关门大吉，繁华区域一家难觅。
摩托维修生意惨淡
在东墩城乡结合部，一家摩托车维修店生意冷清，店员在看电视或者上网。修车师傅马先生说，现在生意比以往少了一半以上，如今两天修的摩托车还没有以前一天修的多。记者在走访中发现，摩托车维修店越来越少，特别是在我市东片区，汽车美容店、汽车维修点遍地开花，但摩托车维修店却难觅踪迹。过去摩托车维修店多分布在大马路旁，但现在却不得不迁进小巷经营，在中山路、外马路、长平路等主要道路，以前摩托车维修店随处可见，现在却难觅踪影。金平区东兴巷原本有四五家摩托车维修点，如今只剩下了一家勉强经营。在这里开了十多年摩托维修店的胡先生告诉记者，自从几年前市区开始实行“治摩”以来，摩托车数量日减，店里的生意就不断下滑，附近不少维修店纷纷关门或改行。
“限摩”后市民“弃小车买大车”
市区汕樟路一摩托车行负责人张先生介绍说，摩托车维修店的不断减少是大势所趋，这与汕头实行的“限摩”政策息息相关。他认为，自从上世纪80年代末期，当时还是新鲜事物的摩托车开始在汕头兴起，随后的二十年里，摩托车发展迅速，高峰期市区摩托车数量至少达四五十万辆，作为配套行业的摩托车维修店也密布市区各个角落，大大小小各维修店成千上万。但2012年汕头施行“限摩”政策后，不少市民“弃小车”买“大车”，特别是东区高档社区的居民，多数人已经拥有小汽车，摩托车总数量明显减少。采访中，不少市民纷纷向记者表示，以后不会考虑再购买摩托车，要么购买小轿车，要么只能乘坐公共交通工具。
铺租攀升经营者难以承担
记者了解到，近年来，我市小汽车保有量突飞猛进，截止今年8月下旬，全市注册登记的小汽车已达42.8万多辆，其中中心城区约22万辆。
2008年以来，我市小汽车数量年均增长16.7%，平均每年约增加5万辆。而事实上近两年每年小汽车增加的数量已超过这个平均数。同时，近年来我市临街商铺租金普遍节节攀升。记者调查发现，如今市区很多沿街铺面每平方米的月租金都在一百元以上，如果是在交通繁华的大马路，还不止如此，繁华区一间马路边铺面的月租金动辄上万元，这让摩托车维修店经营者难以承担。此外，由于摩托车维修店普遍存在油污、维修噪音等问题，我市也加强管理，禁止其在大马路开店，所以很多维修店只得“撤入小巷”以减少经营成本。由于生意冷淡，一些规模小、实力差的摩托车维修店就只得关门歇业、改行谋生了。
维修店靠技术揽活
采访中，不少摩托车维修店经营者坦言随着燃油摩托车的日渐式微，摩托维修行业已经是“夕阳产业”，市场前景很不乐观，尤其是近年来随着我市准许电动车入牌后，方便、省油、环保、轻巧的电动车更受欢迎，燃油摩托车的维修生意更是受到较大影响，不少人萌生退意纷纷改行。东墩一福建籍维修师傅许先生告诉记者，现在摩托车售价便宜，但质量不可靠，维修率比较高，维修店现在主要以量取胜，靠维修技术好争取更多客户。
