“电动自行车新国标修订意见稿中将把电动自行车分为3类。”余世光告诉记者：“第一类是智动型，要求其重量不超过40公斤；第二类为助动型，整车重量限定为50公斤；第三类为全电动型，整车重量不超过55公斤（皆为不含电池重量）。”
“之所以要将电动自行车分为3种类型，是因为随着社会发展，对电动自行车需求不断细分。”余世光进一步解释：“智动型适合北京、上海、广州等一线城市消费者使用，主要用于短途出行、娱乐运动，它轻巧便捷，但必须像骑普通自行车一样蹬踏电池才供电，但骑起来会很轻松；助动型适合在道路情况较好的城乡接合部以及二三线城市，既可脚蹬也可用电行进；全电动型行程最远，主要用于道路条件较好，出行距离较远的农村。”
据余世光介绍，修订意见稿中，电动自行车设计最高时速统一为26公里，“这个速度也是经过广泛调研，吸取国外经验，结合国内实际，反复折中定下的，原来我们想定30公里左右，但交通管理部门认为太高，最后定到这个数字。”
针对目前广泛存在的电动自行车拆改限速器以提高速度现象，余世光表示，新国标将要求强制安装全封闭、不可拆除的限速器，限速器中的传感器一旦感应到速度超过26公里，电池将自动断电。
此外，新国标草案还要求每辆车在出厂时设置一个15位数的编码，如同汽车发动机号一样，相当于该车的“身份证”。新国标修订意见稿中的技术条款从旧国标的34项拟增加到54项，涉及安全的标准条款就增加了16条。
据余世光透露，目前电动自行车国标在第十一稿修订基础上已完成了报批稿草案，即将送审，“希望今年年内能正式出台”。
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在美国很多地方，拥有一辆电动自行车或者自行车者政府给予一定补贴。比如美国加利福尼亚州出台的奖励机制规定，对常骑电动自行车的市民实行现金奖励，并给予500美元补贴。
