意大利产品在国内小排量踏板摩托车市场占主导地位，而外国产品在其他型号的摩托车市场上占优势。2005年1至11月，意大利产摩托车注册量为20.18万辆，占注册总量的49.6%，进口摩托车注册量为20.54万辆，占注册总量的50.4%。小排量踏板车注册数量中，意大利产品占62.3%，进口产品占37.7%；其他摩托车注册数量中，意产品占26.9%，进口产品占73.1%。
意大利本地产品销量比2004年有所下降，而外国产品则有所上升。1至11月，意大利产摩托车注册数量比去年同期下降7.44%，是摩托车总体销量下降的主要因素。其中：小排量踏板摩托车注册数量下降了..01%，其他摩托车注册数量下降了12.91%。而同期进口摩托车则继续保持上升势头，总体增长了5.38%。其中：小排量踏板摩托车注册数量增长了3.75%，其他摩托车注册数量下降了6.93%。
从月度销售看，年中是摩托车销售的高峰期。4至7月，单月的注册数量都在5万辆左右，4个月合计占年注册总量的57.7%。而年初的1月和2月、年末的10月和11月是销售淡季，注册数量不到2.5万辆，尤其是11月份注册数量不到2万辆。从排量看，1000CC以上的大排量摩托车注册数量最少，但增长较快，126~200CC的中排量摩托车最多，但下降幅度也较大。
日本品牌尤其是本田在意大利摩托车市场上占主导地位。2005年1至11月注册总量中，本田意大利公司的SH150、皮亚乔公司的BEVERLY250及本田意大利公司的SH125型号的摩托车位列前3位，雅马哈、铃木销售形势也不错。
意大利摩托车消费市场已经比较成熟，近两年来波动不大。在消费总量不变的情况下，今年进口摩托车份额不断增加，意大利产摩托车占有率有所下降，对我国摩托车产业来说市场空间尚有潜力可挖。从其进口市场来看，日本品牌以节能环保、质量上乘而深入人心，高端市场则由德国宝马等品牌占据，我国摩托车目前在市场中处于拾遗补缺的地位，价位低廉，品牌众多，但还没有一个品牌进入摩托车销售前20强排行榜中。为逐步扩大中国摩托车在意大利的市场占有率，提出如下建议：
通过结构调整，进行资源整合，打造企业品牌。从意大利消费市场看，名牌摩托车家喻户晓，市场份额很大。反观国内摩托车厂家虽数量众多，产量号称世界第一，但厂家规模小，基本上靠低价占领市场，没有一个在世界上能叫得响的名牌。即使在国内，一些摩托车名牌也不能真正深入人心。据北京美兰德咨询策划公司近期的调查显示，目前在国内消费者心目中还没有产生有足够影响力的品牌。打造世界品牌，是摆在摩托车行业面前的重大课题。在当前品牌竞争时代，产品、技术、质量缺一不可，差异化产品是树立品牌的前提，先进技术是培育品牌的基础，可靠的质量是品牌的保证。
进一步推动国际化进程。我国摩托车产业目前基本属于国际化的初级阶段，而国际主要摩托车厂家已经到了经营当地化的阶段。如日本本田公司，已在英国、法国及意大利等欧洲国家设立生产工厂，汲取当地研发设计理念，销售则以全球为市场。在意大利销量最多的摩托车型中，本田意大利公司就占3种，销量达到4.75万辆，占总注册量的11.7%。因此，应进一步鼓励我国有实力、有条件的摩托车企业“走出去”，研究当地销售市场，了解国际产品趋势，宣传中国产品，或与当地有代表性的企业进行多种形式的合作，以提高我国产品的国际竞争力。
