一、意大利摩托车市场的主要特点
（一）意大利产品在国内小排量踏板摩托车市场占主导地位，而外国产品在其他型号的摩托车市场上占优势。2005年1-11月，意大利产摩托车注册量20.18万辆，占注册总量的49.6%，进口摩托车注册量20.54万辆，占注册总量的50.4%。小排量踏板车注册数量中，意大利产品占62.3%，进口产品占37.7%；其他摩托车注册数量中，意产品占26.9%，进口产品占73.1%。
（二）意大利本地产品销量比去年有所下降，而外国产品则有所上升。1-11月，意大利产摩托车注册数量比去年同期下降7.44%，是摩托车总体销量下降的主要因素。其中：小排量踏板摩托车注册数量下降了6.01%，其他摩托车注册数量下降了12.91%。而同期进口摩托车则继续保持上升势头，总体增长了5.38%。其中：小排量踏板摩托车注册数量增长了3.75%，其他摩托车注册数量下降了6.93%。
表1：2005年1-11月份意大利摩托车注册数量（单位：辆）
| 名称 | 2004年1-11月 | 2005年1-11月 | 增减幅度 |
| 1.注册总量 | 412894 | 407156 | -1.39% |
| 小排量踏板摩托车 | 267919 | 261076 | -2.55% |
| 其他摩托车 | 144975 | 146080 | 0.76% |
| 2.意大利地产摩托车 | 217994 | 201774 | -7.44% |
| 小排量踏板摩托车 | 172936 | 162535 | -6.01% |
| 其他摩托车 | 45058 | 39239 | -12.91% |
| 3.进口摩托车 | 194900 | 205382 | 5.38% |
| 小排量踏板摩托车 | 94983 | 98541 | 3.75% |
| 其他摩托车 | 99917 | 106841 | 6.93% |
（三）从月度销售（表2）看，年中是摩托车销售的高峰期。4-7月，单月的注册数量都在5万辆左右，4个月合计占年注册总量的57.7%，而年初的1月和2月，年末的10月和11月，是销售淡季，注册数量不到2.5万辆，尤其是11月份注册数量不到2万辆。
表2：意大利摩托车注册量月度统计 （单位：辆）
| 月份 | 2004年 | 2005年 | 增减幅度 |
| 总量 | 412894 | 407156 | -1.39% |
| 1月 | 24614 | 22355 | -9,18% |
| 2月 | 26357 | 20533 | -22,10% |
| 3月 | 43558 | 39925 | -8,34% |
| 4月 | 53148 | 48501 | -8,74% |
| 5月 | 57821 | 63640 | 10,06% |
| 6月 | 59888 | 66626 | 11,25% |
| 7月 | 60744 | 56095 | -7,65% |
| 8月 | 19724 | 23414 | 18,71% |
| 9月 | 28698 | 28940 | 0,84% |
| 10月 | 23693 | 21064 | -11,10% |
| 11月 | 14649 | 16063 | 9,65% |
（四）从排量看，1000CC以上的大排量摩托车注册数量（表3）最少，但增长较快，126-200CC的中排量摩托车最多，但下降幅度也较大。
表3：2005年1-11月意大利注册摩托车排量分布情况（单位：辆）
| 排量 | 2004年1-11月 | 2005年1-11月 | 增减幅度 | 所占比例 |
| 总量 | 412894 | 407156 | -1.39 | 100% |
| 125cc.以下 | 7 0177 | 70737 | 0.80% | 17% |
| 126-200 cc. | 9 0788 | 79388 | -12.56% | 22% |
| 201-250 cc. | 4 4836 | 58519 | 30.52% | 10.9% |
| 251-500 cc. | 7 9058 | 72194 | -8.68% | 19.1% |
| 501-600 cc. | 3 8496 | 34589 | -10.15% | 9.3% |
| 601-750 cc. | 3 8346 | 40666 | 6.05% | 9.3% |
| 751-1000 cc. | 3 6135 | 31202 | -13.65% | 8.8% |
| 1000 cc.以上 | 1 5058 | 19861 | 31.90% | 3.6% |
（五）日本品牌尤其是本田在意大利摩托车市场上占主导地位。 2005年1-11月注册总量中，Honda意大利公司的SH150、皮亚乔公司的BEVERLY250及Honda意大利公司的SH125型号的摩托车位列前3位（表4），雅马哈（YAMAHA）、铃木（SUZUKI）销售形势也不错。
表4：2005年1-11月注册数量最多的摩托车型号
| 公司 | 型号 | 类型 | 数量（单位：辆） |
| HONDA ITALIA | SH 150 | 踏板车（SCOOTER） | 27683 |
| PIAGGIO | BEVERLY 250 | 踏板车（SCOOTER） | 19687 |
| HONDA ITALIA | SH 125 | 踏板车（SCOOTER） | 11610 |
| YAMAHA | MAX 500 | 踏板车（SCOOTER） | 10075 |
| PIAGGIO | BEVERLY 500 | 踏板车（SCOOTER） | 9206 |
| APRILIA | SPORT CITY 200 | 踏板车（SCOOTER） | 8505 |
| HONDA ITALIA | HORNET 600 | 无罩式街车 | 8177 |
| SUZUKI | AN 400 BURGMAN | 踏板车（SCOOTER） | 7759 |
| YAMAHA | MAJESTY 400 | 踏板车（SCOOTER） | 7757 |
| YAMAHA | VERSITY 300 | 踏板车（SCOOTER） | 7321 |
| YAMAHA | FZ 6 N | 无罩式街车 | 7193 |
| PIAGGIO | MAJESTY | 踏板车（SCOOTER） | 6973 |
| YAMAHA | MAJESTY 250 | 踏板车（SCOOTER） | 5587 |
| KAWASAKI | Z 750 | 无罩式街车 | 5099 |
| PIAGGIO | LIBERTY 200 | 踏板车（SCOOTER） | 4750 |
| HONDA | CBR 600 RR | 运动型 | 4398 |
| YAMAHA | X MAX | 踏板车（SCOOTER） | 4291 |
| PIAGGIO | VESPA LX 125 | 踏板车（SCOOTER） | 4178 |
| HONDA | FORZA | 踏板车（SCOOTER） | 4011 |
| BMW | R 1200 GS | 赛车 | 4002 |
二、对国内摩托车产业的启示
意大利摩托车消费市场已经比较成熟，近两年来波动不大。在消费总量不变的情况下，2005年进口摩托车份额不断增加，意大利产摩托车占有率有所下降，对我国摩托车产业来说市场空间尚有潜力可挖。从其进口市场来看，日本品牌以节能环保、质量上乘而深入人心，高端市场则由德国宝马等品牌占据，我国摩托车目前在市场中处于拾遗补缺的地位，价位低廉，品牌众多，但还没有一个品牌进入摩托车销售前20强排行榜中。为逐步扩大中国摩托车在意大利的市场占有率，提出如下建议：
（一）通过结构调整，进行资源整合，打造企业品牌。从意大利消费市场看，名牌摩托车家喻户晓，市场份额很大。反观国内摩托车厂家虽数量众多，产量号称世界第一，但厂家规模小，基本上靠低价占领市场，没有一个在世界上能叫得响的名牌。即使在国内，一些摩托车名牌也不能真正深入人心。据北京美兰德咨询策划公司近期的调查显示，目前在国内消费者心目中还没有产生有足够影响力的品牌。打造世界品牌，是摆在摩托车行业面前的重大课题。在当前品牌竞争时代，产品、技术、质量缺一不可，差异化产品是树立品牌的前提，先进技术是培育品牌的基础，可靠的质量是品牌的保证。
（二）进一步推动国际化进程。我国摩托车产业目前基本属于国际化的初级阶段，而国际主要摩托车厂家已经到了经营当地化的阶段。如日本本田公司，已在英国、法国及意大利等欧洲国家设立生产工厂，汲取当地研发设计理念，销售则以全球为市场。在意大利销量最多的摩托车型中，本田意大利公司就占3种，销量达到4.75万辆，占总注册量的11.7%。因此，应进一步鼓励我国有实力、有条件的摩托车企业“走出去”，研究当地销售市场，了解国际产品趋势，宣传中国产品，或与当地有代表性的企业进行多种形式的合作，以提高我国产品的国际竞争力。（执笔人：付云雁）
