法律上允许 实际难把握
摩托车让不让上高速、能不能上高速一直是个让“摩友”们纠结的问题。“国家的法律没有禁止，我们湖北的地方法规也没有禁止，只是限制比较严格”湖北省公安厅高速公路警察总队副总队长谢志华介绍。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，“两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人”。《湖北省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》也规定“摩托车在高速公路上行驶时不得载人，并在最右侧行车道靠右侧通行。”
照此说法，摩托车上高速公路无疑是法律允许的。不准载人、靠右侧通行这两条，其确保安全的立法初衷都较易为群众所接受，为什么说限制颇多呢？“道交法实施条例还规定，驶入高速公路的车辆设计最低时速不得低于70公里/小时，实际车速不得低于60公里/小时，而摩托车的最高时速又不得高于80公里/小时。如此一来，正常情况下摩托车在高速公路上只有60至80公里/小时仅20公里的合法速度区间，相对于汽车60至120公里/小时的合法速度区间来说要小得多，实际操作中驾驶人也较难把握。”谢志华说。据了解，“摩友们”的大功率进口摩托车有的0至100公里/小时提速只需3秒，“超过200公里/小时轻轻松松”，这与80公里/小时的限速之间无疑存在巨大的矛盾。
收费门槛难挡“资深摩友”热情
湖北省高速公路对摩托车的收费标准是参照小型客车，即小轿车的收费标准来执行的。“骑两个轮子的摩托车要收四个轮子的汽车的钱，安全系数低不谈，还要受风吹、日晒、雨淋的罪——骑摩托上高速，你傻啊？”一名网友吐槽。但即便经济性差、法律限制严格，也难挡“资深摩友”驶入高速公路的热情。
2011年，高警黄州大队民警在大广高速查获一辆严重超速的江西籍摩托车，这名女骑手竟然飙出了149公里的时速。对于民警的询问，她毫不在乎，“赛车就是用来飙的，将一辆辆四轮轿车抛于脑后，感觉非常满足和刺激。”在不少摩友看来，摩托骑行是一种文化，更是一种生活方式，“既然法律没有禁止，就不该人为限制，何况它更环保，更不添堵。”
理念虽超前 但违法率、危险度太高
“只要在巡逻中发现摩托车，民警一定会重点检查。因为大都存在问题，大部分会被劝离”一名基层高速警察介绍，“牌证不全的、没带头盔的、载人行驶的都有，还有为了逃费，从收费站强行冲入高速公路的。”
湖北高速警察部门并没有对摩托车驶入高速公路的检查、处罚下发专门规定，基层民警之所以对其“高度关注”，“是实际执法经验使然”。“摩托车违法率太高，危险度也太高。从曝光的这两张测速图片看，他们的违法行为不只有超速，还有不按规定车道行驶，这些都是摩托车上高速的常见违法。如果是动态拍摄，极可能还存在在车道中来回穿插的违法行为”谢志华说。因为自重轻、体积小、功率小，普通摩托车在高速行驶时稳定性差，特别是在紧急制动时很容易失控。“开车是铁包肉，骑车是肉包铁”，这是对其安全保护性能较差最直观的描述。
除此之外，因为体积小、车身矮，摩托车在超越其他车辆时易进入后视镜的视觉盲区，不易被发现和避让。“小功率的摩托车不适合上高速，而资深摩友驾驶的大功率摩托车，上来之后违法率又太高，‘岔着飙一把’的心态很普遍，所以管理部门才比较敏感。”
在很多发达国家，摩托车长途骑行是一种休闲、运动的方式，比较普遍，但在国内，这种行为因为伴随了太多的违法，和“飙车”联系紧密，所以较难形成气候，这也值得“摩友”们反思。
