如果您的爱车在平坦的路上行驶排出各色的烟气，它可能已经重疾在身了。不过这时候您先别慌，静下心来仔细观察排气的颜色。如果排气无色或者略带点白色，您大可舒口气，这表明您的爱车绝对的健康；如果您的爱车排气呈现出黑色、蓝色或浓白色，您就该考虑是不是爱车出问题了；如果您的爱车排气的颜色绚丽多彩，甚至浓烟滚滚，则说明您爱车的发动机出现了故障，应查清原因，及时地进行维修。
1. 排气口冒黑烟黑色好像是一个令人沮丧的颜色，如果一个人的脸色呈黑青的话，他恐怕已经病入膏盲了。如果您的爱车排出的废气呈黑色，若不是早期燃烧混合油的二冲程摩托车（如幸福 XF250 等），其冒黑烟的理由只有一个 —- 混合气过浓。也就是说，缸内混合气的汽油成分超出了正常水平，汽油在燃烧室燃烧不完全，析出碳粒，随废气一道排出。
这时，您的爱车的毛病很可能出自下面几个方面：
① 空气滤清器堵塞，进入的空气量少。
② 化油器有故障：如补偿空气道或急速空气道堵塞，进气不足；浮子室油面过高，部分汽油未经雾化直接窜入汽缸造成燃烧不完全；主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不完全；启动和加热自动阀处在开启位置，加浓阀不能自动关闭，造成混合气过浓等。
③ 没有化油器的电喷车，可能是某个传感器工作不正常，无法给配气电脑提供正确信息。
④ 消声器积碳堵塞，排气不畅，废气滞留于汽缸中，使新鲜气燃烧不充分而冒黑烟。这些毛病如不及时排除，将导致气门积碳，影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，造成车辆动力性不良，加速缓慢无力等。
这种情况下，爬坡时尤其是爬长坡时，您的爱车肯定潇洒不起来，应立即停车检修，及时排故。
排除故障的一般方法是：
① 检查空气滤清器是否堵塞。对于纸质滤心的空滤器一般以更换滤心为好；若是泡沫塑料滤芯，应将滤心置于煤油或不燃性的洗涤剂中进行清洗。待滤芯干燥后，在其表面涂上少量润滑油（注意不能涂得过多，否则会减少进气量），清洁滤清器壁后，将滤心装回。
② 在确认空气滤清器没有问题之后，检查化油器。对于柱塞式节气门化油器，应用压缩空气将所有的孔、道吹通，检查主油针的位置是否合适，一般卡片应位于第三槽（见图 4-1 ）；检查主油针是否过度磨损，若过度磨损，应将主油针与主喷管同时更换。检查浮子针阀是否磨损，若磨损应将浮子针阀与阀座同时更换（见图 4-2 ）。若是主量孔严重磨损（通常是维修时用铁丝清除异物过程中，导致其内径变大），应更换新的主量孔。检查浮子的高度是否合适，具体做法是把化油器倒过来，拆卸浮子室，使浮子舌压住浮子针阀，测量出浮子室结合面到浮子顶端的距离，称浮子高度，左右两边应一致，如： CG125 为 18.5mm ， JH70 为 20mm ， CJ750 为 22mm 。若不合适，可拆卸浮子，用尖嘴钳扳动浮子舌进行调整。
③ 对于真空膜片式化油器，如本田 CH125 、豪迈 125 、铃木 AN125 、 AN150 等车，还应对启动加热自动阀进行检查。具体方法是：将启动加热阀的黄色导线接到蓄电池的正极，绿色导线接到蓄电池的负极，大约 5min 钟后，再把聚乙烯管连接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看（如图 4-3 ），这时燃油增量回路为全闭状态，不通气；若能轻易通气，说明自动阀不能关闭燃油增量回路，应更换启动加热自动阀。
④ 电喷摩托车的油耗很低，一般不会出现混合气过浓现象。一旦出现此类故障，一般维修人员不可修理，只有那些经过培训的专业人员和生产厂家才可修理，切不可随意拆卸，以免电脑受损，造成更大的损失。
2. 排气口冒蓝烟蓝色是一种忧郁的颜色，人们经常用蓝色来形容心情的不开朗和不愉快。如果您的爱车排出的废气是蓝色，您的心情一定也快活不起来，这表明一个事实 — 您爱车的发动机正在烧机油呢。这多半是因为下面的原因才导致这么一个结果的。汽缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大，进入汽缸的机油就会过多。就像高血压一般是出在老年人的身上一样，这种故障多半发生在使用年限较长的摩托车上。
因此，定期检查此两处的间隙，防止过度磨损十分重要。此外，四冲程车油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸，也是排气冒蓝烟的原因之一。
定期检查汽缸与活塞之间的间隙时，应重点检查活塞与活塞环的磨损情况，以及活塞环的损坏情况。修理时，应测量活塞裙部的直径，若达到磨损极限应更换活塞；还应检查测量活塞环的间隙、弹力及漏光度，若损坏、折断或达到极限值时，应更换活塞环。安装时，一定要按活塞的要求安装，将镀铬环装在第一道环槽里，碳钢环装第二道环槽。环面上打了字的，如 T 、 N 、 R 、 UP 朝上，内圆倒角切槽的向上，外圆倒角切槽的向下。环口远离销孔中心，沿圆周方向均匀错开。组合油环的上下刮片没有方向要求，但刮片开口离衬簧开口应在 20mm 左右，并注意活塞环开口偏离活塞受侧压力的方向。定期检查气门与气门导管之间的间隙时，应重点检查气门杆外径和气门导管内径的磨损情况。修理时，应用外径千分尺测量气门杆的直径，若达到极限值时，更换气门，气门应与气门座研磨。在测定气门导管内径之前先将铰刀伸入导管，清除积碳等堆积物（见图 4-4 ）。注意铰刀进入或取出时应同时将铰刀向右旋转，若向左旋转或不旋转而直接伸进或取出铰刀，会损伤导管内表面。用内径百分表测量气门导管内径（见图 4-5 ），若大于使用极限尺寸则应更换。
气门导管分为有凸缘和无凸缘两种，有凸缘气门导管的更换步骤如下： ① 将汽缸盖均匀加热至 100℃ ～ 150℃ （放在烘炉中），不得使用煤气喷火器等进行局部加热，防止汽缸盖变形； ② 用专用工具将气门导管敲出（见图 4-6 ），注意不要损伤汽缸盖结合面； ③ 在新的 O 形密封圈上涂上润滑油，安装在气门导管上； ④ 在汽缸盖未冷却之前，从凸轮轴一侧将新气门导管嵌入； ⑤ 用铰刀对气门导管进行铰光（见图 4-7 ），铰削时铰刀不能歪斜。
无凸缘气门导管更换方法与上法相同，只是在拆卸气门导管之前需用卡尺测量气门导管露出汽缸盖的高度，作好记录（见图 4-8 ），以便于按原高度装回气门导管。
此外，气门导管松动，汽缸盖垫片破损也会引起烧机油。气门导管与汽缸盖为过盈配合，若松动，润滑油便会从此缝隙漏入排气道（卧式发动机）或吸入燃烧室（立式发动机）燃烧。此时，应更换气门导管，更换时要注意加热汽缸盖后打入。对于汽缸垫片破损在机油油道孔旁，造成机油吸入燃烧室，这只要更换新汽缸垫，故障便可排除。
3. 排气口冒白烟白色一向象征纯洁，几乎所有的人都能肯定和接受白色，甚至一些严重的事情还能因为白色的缘故而被淡化。摩托车排气略带点白色，大多能大事化小，小事化了。但是当排出的废气浓白得像牛奶的时候，您也不得不多个心眼了。
尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多。至于这其中的原因，也不外乎以下两个：要么是您被加油站蒙骗了，所加的汽油中水分太多；要么问题还是出在爱车的身上 — 水道的密封垫被损、缸套破损，冷却水进入缸内（对水冷发动机而言）。当汽油中混入了水分时，除排气冒白烟外，还会产生排气管放炮、化油器反喷等故障，对发动机十分有害，应及时清除油箱和油路中含水的汽油。对于水冷发动机的水道密封垫破损应及时更换；对于缸套破损应由专业人员修复或更换汽缸。总之，多观察一下爱车的排气，较早地从它的颜色中发现病症，及时地对症下药，爱车的您一定会心疼少一点 —— 亡羊补牢为时未晚。
