高登GK125型摩托车发电机的特点是：一机多用，体积小、功率大、安装维修方便。直流发电机配用了电子调节器。电子调节器内部由断流部分和节压部分组成，担负着调节发电机电压和控制发电机向用电设备和蓄电池供电的重要任务。电子调节器断流部分的作用是：当发电机的电压稍高于蓄电池电压时，即发电机电压约在 12.2 ～ 13.2V 时，断流部分开始工作，向用电设备和蓄电池供电。当发电机电压低于蓄电池电压时，断流部分停止工作，防止蓄电池向发电机放电，保护了发电机。
电子调节器节压部分的作用是：当发电机的电压升高到一定限额时，即电压约在 13.8 ～ 14.8V 时，控制发电机的电压不再随着发动机的转速升高而升高，防止了因发电机电压升得过高而损坏用电设备和蓄电池过充电而缩短使用寿命的情况。所以，电子调节器技术状况的好坏直接影响摩托车用电设备能否正常工作和使用寿命的长短。电子调节器发生故障后，发电机不能向用电设备和蓄电池供电，不仅使蓄电池经常处于亏电状态，而且影响启动机、点火系统、电喇叭、照明系统等用电设备的正常工作。
所以，当摩托车在行驶中发现有不正常现象时，应及时对发电机、电子调节器技术状况进行检验，使发电机、电子调节器保持良好的工作状况。电子调节器常见故障是断流部分和节压部分损坏。断流部分的检验方法是：打开点火开关，充电指示灯亮。启动发动机，使发动机的转速稍高于怠速转速，用万用表测量发电机电枢接线柱的对地电压值。正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，电压值应在 12.2V 以上，但充电指示灯并不熄灭。用一根导线一端接发电机电枢接线柱，一端接蓄电池正极，此时充电指示灯熄灭。说明发电机和电子调节器的节压部分完好，而电子调节器的断流部分损坏了。
节压部分的检验方法是：打开点火开关，充电指示灯亮。启动发动机，使发动机的转速稍高于怠速转速，用万用表测量发电机电枢接线柱的对地电压值。正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁。电压值低于 12V 或很低，充电指示灯不熄灭。www.mopei8.com 用一根导线一端接发电机磁场接线柱，一端搭铁，电压值立即升高到 12V 以上，充电指示灯熄灭。说明发电机和电子调节器的断流部分完好，而电子调节器的节压部分损坏了。电子调节器修理技术难度较大，不易修复。当电子调节器经检验证明确实已损坏不能正常工作时，应更换新电子调节器。
如购买电子调节器有困难，也可用国产 SFT8T—13/12FW1 型调节器代替。该调节器是专门配套南京摩托车电机厂生产的“二合一”及“三合一”电机的，继电器方式。调节器上装有启动、按钮、电枢、磁场、蓄电池五个接线柱，用以连接线路。调节器内部由启动断电器、断流继电器、节压断电器组成。其技术性能完全可以代替电子调节器而且价格便宜，调整维修方便。不足的是体积稍大，给安装带来不便。国产调节器的更换方法如下：拆除原电子调节器和启动断电器（拆除启动断电器是为了便于安装国产调节器），将电子调节器、启动继电器电缆与总电缆断开，发电机接线柱处标有字母表明各接线柱的作用，将发电机各接线柱上的导线与调节器上相对的接线柱连接。即字母 A ，白色导线，发电机的电枢火线，接在调节器电枢接线柱上。字母 F ，黑 / 绿色导线，发电机的磁场火线，接在调节器磁场接线柱上。字母 PT ，红 / 蓝色导线，点火系统触发绕组火线，与调节器无关。字母 M ，红色导线，启动机火线，接在调节器启动接线柱上。字母 E ，黑色导线，发电机搭铁线，接在调节器外壳搭铁螺丝上。蓄电池的正极火线接在调节器的蓄电池接线柱上。全车用电设备的火线也接在调节器的蓄电池接线柱上。原电子调节器电缆中还剩一根导线，用绝缘胶布包好。原启动继电器电缆有两根导线，将黑色导线用绝缘胶布包好，另一根导线与调节器按钮接线柱相接。线路连接完毕后，应检查线路连接的准确性和可靠性。然后进行试车检验。
1. 打开点火开关，充电指示灯亮。启动发动机，充电指示灯依然亮，表明充电系统尚未投入工作。提高发动机转速，充电指示灯立即熄灭，表明充电系统已投入工作。用万用表测量发动机各种转速时的发电机电压值，正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁。发动机低速运转时发电机电压值应在 12.2 ～ 13.2V ，发动机中、高速运转时发电机电压值应该在 13.8 ～ 14.8V 。电压值过高过低可以通过调整调节器的节压继电器上的拉簧来调节。拉簧拉紧电压值则上升，拉簧放松电压值下降，直至符合标准时为止。
2. 打开点火开关，按下启动按钮，发动机就能顺利启动。若只听见启动继电器有吸合的声音，发动机不旋转或旋转很慢，说明启动继电器工作正常，应检查蓄电池的工作电压。正表笔接蓄电池正极，负表笔接蓄电池负极，按下启动按钮，电压值低于 10V ，说明蓄电池亏电，应及时进行补充充电。
