通常，轮胎会出现以下不正常状况：划痕，边缘伤痕，擦痕，氧化龟裂及轻微刮伤（见图 1 ）。因此，要经常检查轮胎是否有异物扎入和裂纹（见图 2 ）。轮胎的侧面有刮痕就易造成漏气或爆胎，有异物扎入时，如果是高速胎，暂且不要拔出，如果是普通轮胎，就得小心地赶快拔出并补好后再用。
轮胎必须充足气才能用，充气少了也不能使车子正常行驶；胎压如果太高，轮胎会跳动得很利害，行驶起来震动加剧，在有些路面易发生危险。所以，过高或过低的胎压都是不行的。检查胎压必须在行驶前，也就是在车胎处于冷却状态下进行检查（见图 3 ）。因为空气对温度是很敏感的，一旦行驶起来其温度就会上升，胎内的压力马上就会发生变化，而其温度与季节也有很大的关系。所以，等你骑车到服务站去测量胎压，不可能会测到正确的胎压，最好的办法是自己去买一支胎压表。图 4 为各种胎压表的外形。
胎压表可分为表式与杆式两种，可在较大的汽车摩托车精品店选购适合自己使用的胎压表。有一种汽车使用的打气筒，兼有量表，其表的精度不太高，但带上它时，行驶中突然爆胎时却很有用。
测量胎压时要注意技巧，不然会使胎内空气外泄而使气压下降。充完气后亦务必装好气嘴，否则也会使空气泄漏。通常，都是打多一点气进去然后再慢慢调至合适的气压。轮胎会影响摩托车的行驶性能，所以务必注意轮胎的气压。
在给轮胎打气时，一般是直接将打气筒的管子插入即开始打气，而不太注意轮胎气门嘴上的螺丝是否松动，其实这是很可怕的。在行驶中万一将胎内空气泄光，那是非常危险的。通常用的打气工具如图 5 所示。
有人使用一种爆胎瞬间修补剂，但是这会使气嘴失灵，因为当修补剂凝固在气门嘴上时，会使气门嘴的弹簧片不灵活甚至完全不能弹回。这时，只要把气门嘴拆下来清洗一下，去掉修补剂后，就可以继续使用了。 气门嘴是轮胎的呼吸系统，当你外出时尤其是长途旅游时，为了以防不测，在工具箱中多准备一支气门嘴是很有用的。 轮胎是一种消耗品，摩托车跑得时间越长就越会磨损。图 6 是轮胎磨损过大的情形，图 6（ a ）所示的轮胎磨损是车子大多在市区内行驶形成的，故只有轮胎中间有磨损。如果装用磨损到此种程度的轮胎高速行驶，就是国际 A 级车手也性命难保。因为这种轮胎在摩托车倾斜转弯时，会因为角度过大无法顺利过弯而翻倒在地。图 6 （ b ）、（ c ）所示的两个轮胎则是左右两边磨损过大，虽然中部花纹还十分完好，但继续使用下去却不甚恰当，这就是所说的吃胎了。出现此种现象的原因可能是前叉、悬挂、车架等有不正常的现象，或者是经常行驶在路肩时才会出现此种情况。所以，当你发现有偏磨时一定要检查一下车子的情况。这是因为，有关部件不正常时，你的摩托车虽然是直行的，但是轮胎接触地面的面积却是偏向一侧，所以造成这种不正常的磨损（见图 7 ）。
另外，当轮胎胎压不足时如果加上较大的负载，轮胎与地面的接触面积会加大，这就会造成以下情况：一是磨损面也随之增加，二是排水沟的排水性能会减小，如果遇上下雨天，路面湿滑的话，就会很容易在水中滑行而发生事故。轮胎胎压至少每星期检查一次，或者最少每次加油时应检查一次。
还有一种情况，就是轮胎中间凸出的橡胶虽有十分完整的剩余，但纹路周围已磨损得非常利害（见图 8 ），其排水性能也会降低，在下大雨的天气行车也会产生滑动，最好是换掉该种轮胎。否则要格外小心。
另外，经常作紧急制动的摩托车，会使轮胎的中间部分产生平磨，这种情况也非常危险（见图 9 ）。
轮胎的中心线如出现划痕（如图 10 ），也可以作为更换轮胎的参考，因为虽然此时还能使用一段时间，但还是以换掉为好。如果出现轮胎中间的线层外露（如图 11 ），就已经非常危险了，随时都有爆胎的可能。
在装轮胎时，要将轮胎的轻点（气门嘴上的黄色圆圈）对正气门嘴（如图 12 ），因为这是轮胎的最轻的部分。
如果轮胎放置很长时间不用，装车使用是很危险的。这是因为，轮胎在长时间存放中会与紫外线或空气中的氧气起化学反应，使橡胶产生裂痕，这被称为氧化龟裂。这种轮胎虽然沟纹虽未磨光，行驶起来滑动时是很危险的，所以该种轮胎不宜使用。
是否该换轮胎有几种判断方式：在摩托车未加负载时，由骑士亲自操纵，看看在滑行转弯时是否顺畅；如果是一位车手在经过激烈竞争后，必须马上更换轮胎；最好的方法是依照个人骑车习惯来决定更换轮胎的周期。为了确保您的行车安全，轮胎是绝对不能省的。
