昨日，商报记者从华榕新能源国际投资有限公司重庆氢能源项目部获悉，成熟的氢能源轿车和摩托车已在重庆下线，预计将在今年年底逐步实现量产，并推向市场。
工作人员在介绍放在轿车后备厢中以氢储藏罐为原料的装备
华榕新能源投资董事局总裁刘里奥介绍，由于最新的改良后的氢动力装置体积缩小一半，可以完全“藏”在车身下方。因此，真正意义上的氢能源轿车亮相后，空间就会像电动车特斯拉一样，除了后备厢属于消费者外，车身前方也将是“储物间”。
同时亮相的还有氢能源摩托车。这种新能源摩托车外形相较传统燃烧汽油的摩托车要小得多，大小与充电电瓶车接近，且动力装置都在车座下面。不过与两种传统摩托车最大的区别在于，氢能源摩托车尾后有一根细细的排水管，相当于燃烧汽油摩托车的排气管。
氢能源车“耐力”如何呢？以一辆改装为氢能源的四轮玛西尔摩托车为例，刘里奥告诉记者，这台重量520kg的摩托车充一次10升燃料后，可以行驶180公里，同时，车上还预留空间，随身带有10升燃料，车主可以随时“加料”，这意味着装满燃料可以最多跑360公里。
据介绍，一辆额定功率4千瓦、可乘坐四人的高尔夫球车，其锂电池容量为190Ah（安时），换算成氢燃料后，相当于4000升氢气，可行驶150公里，按实现量产后的价格计算，每公里消耗氢燃料的成本为0.15元。
而单人摩托车利用氢燃料发动力系统的成本就更低了，三个氢气储藏罐可以储存氢气1200升，可行驶60公里，每公里耗的氢气仅7分钱。
不过，相比而言，氢能源轿车的价格并不低，据了解，目前一台氢能源轿车价格高达5万美元。此外，目前氢能源的2号电池手电筒大小的充电设备造价约800美元，即便是初期实现量产后，价格也将在100美元上下，最终的价格会也在200多元人民币左右。
记者了解到，除了氢能源汽车和摩托车，华榕的氢能源发电设备也研发下线，每台相当于电脑主机箱大小的发电设备功率可达4000瓦，并以更高效的直流电方式输出，大约六台氢能源设备便可以供一个小型社区用电。
刘里奥告诉记者，重庆汽摩产业雄厚，这是华榕氢能源项目选择落户重庆的主要原因，今年年底，将逐步实现氢能源车量产，目前已有汽摩商家前来商谈氢能源摩托车的批量生产。刘里奥称，华榕在重庆将以氢燃料电池、氢能源车和氢能源发电设备为主，产值将上千亿元级别。
