（七）刹车
摩托车最能发挥强制动力的是前车轮，也就是说，摩托车“制动”的主角是你的手。在低速行驶时，前后轮的制动力分配是同等的。在60km/h时，制动力按前7后3的比例。而在100km/h以上时，前后轮制动力的分配会达到9：1左右。制动时，尽量不要突然制动，逐步地捏上制动握把，就不会发生车轮锁紧现象了。
转弯处的减速，要在直线部分完成制动。
（八）转弯
没有合理的倾斜度就不能转弯
骑车是靠操纵方向盘来转弯的，而摩托车则必须把重心移向弯道的内侧才行。
人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式
用膝盖和大腿夹紧车体，如同要压倒摩托车那样。把上身用力压向内侧，就成了内倾的姿势。基本要领是，必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。
先让车体倾斜--外倾式
保持上身不动，向内侧拉压车把，使车体先倾斜。用膝部贴压油箱，使上身从车体向外倾斜。将上身用力向弯道外侧压去，就成了向外倾斜的姿态。
但对于初学者来说，还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾式姿势练起。最要注意的是，决不要给车把加力，而应靠体重的移动，达到倾斜车体的目的。
“人车同位”倾斜是最常用的转弯姿势
车转弯中，要不断给后轮增加动力
在转弯中，要不断地给后轮增加动力，但是不能捏离合器。只有这样，转弯时车才会稳定。但是给油要适度，记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在。拧油门加速，必须是逐渐地加大。
（九）在市区街道行驶：反光镜和转向灯是保障摩托车手安全的两样重要的东东
要注意前后车的动态。保持不易发生追尾撞车的车间距离。做到能随时制动的准备。
远离出租车、新司机的车、摇摇摆摆的自行车和行人。在超越自行车和小型摩托车时，要尽量保持较大的超车间距。
不要进入死角区域，要在前车的侧后方行驶。要让前车司机从后视镜看到你的位置。
提前指示自己的前进方向。变线时，在刹车之前，要先打方向指示灯。不做他人不能预测的突然行动。
（十）十字路口
十字路口最危险，要有随时停车的思想准备。一旦进入十字路口，就要尽快的开过去。
等信号时，要停在其他车辆的前边。交通灯一变，就能跑在车流的前面了。要注意黄灯就已开始加速着急通过十字路口的汽车。
（十一）超车
打开方向灯，开始加速。让前车知道你超车的意识，则是安全的。要保持足够的超车艰巨，尽量缩短并行时间。超车后，打开左侧方向指示灯，平稳地行驶到原来的车道上，并和被超车保持一定的距离。
超车时，要注意前行车突然左转弯。
（十二）环形弯道驾驶技巧
首先是充分的减速--必须在摩托车尚未倾斜的直线部分就要完成减速操作
提前观察弯道里边的安全情况，如发现有对向车，应离中心线远一些。要把弯道看成是“连续不断”的
上坡要加速。提前加大油门，防止转速降低。因为摩托车后轮的驱动力越大，行驶状态就越稳定。
下坡转弯，和上坡转弯正好相反。首先的问题是减速。在转弯的同时，使上体稍向前倾，并放低视线位置，这样转弯会更使你感到顺畅。
