摩托车电子防盗器产品是与我国民用摩托车工业同步发展壮大起来的，至今已经有二十多年的历史。在其发展历程中，曾经为用户们做出了很大的贡献，成为了摩托车的忠实守护神。但是，长期以来，相对于其他电子技术产品的发展，摩托车电子防盗器的发展显得相对滞后，一直都是“老面孔”，其缺点也逐渐的暴露出来，越来越难以真正发挥其防盗作用。
我们常见的防盗产品的核心防盗功能主要集中在阻吓和锁车上。对于摩托车来说，传统意义上的防盗措施在实施过程中有着相对较大的困难，较难以实现真正意义上的有效防盗。
传统的防盗器绝大多采用震动传感器感知车体是否受到侵害，这类型的传感器的抗干扰能力十分有限，容易因为非侵害车体的外界震动，如雷电、风雨、鞭炮或其他车辆行驶干扰等均能诱发报警导致误报，误报成了传统防盗器无法逾越的障碍。由于误报频发，用户乃至公众已经难以分辨什么是真实报警什么是误报了。同时频发的误报警报音已经成为了一种令公众厌恶的噪音。同时也让防盗器持有者处于一种尴尬的地步。某些地方甚至出现过，非盗窃行为破坏防盗装置的事件，就是公众厌恶噪声的实例。诸多不利因素，造成以阻吓为防盗核心手段的传统防盗器已经难以发挥真正意义上的防盗功效。
鉴于摩托车防盗领域的这一现实情况，有必要重新对防盗措施及防盗的产品进行划分，准确定义防盗的新概念。
根据防盗的手段，可把防盗措施分为被动防盗和主动防盗。
被动防盗。就是我们传统意义上的防盗措施，这个措施的核心作用就是阻吓和延缓盗窃的实施。我们将这类产品定义为摩托车警报器。
主动防盗。这是一个新概念的防盗措施，是建立在“人—机—车”三位一体思想模式下设计的综合防盗结构。人指车主，机指防盗器，车就是要保护的主体，通过具有智能检测系统及通讯功能的防盗报警体系辅助车主实现随时掌控防盗器运行状态及车辆的动态安全指标。在主动防盗模式里，车主直接参与了整个防盗过程，成为一个具有主动特征的防盗模式。这个模式里，车主能及时获知报警信息，及时制止盗窃事件发生，做到防患于未然。这类型的产品就是我们俗称的双向防盗器，我们定义为摩托车防盗器。
要实现真正意义上的防盗，主动防盗是一个相对较好的模式。在主动防盗产品中，必须针对摩托车的特征，采取综合有效手段的贯穿于产品设计开发体系之中，辅助用户维系“人—机—车”三者联系的畅通，发挥“人—机”结合的特点和优势，进而达到有效防盗的目的。
用户在选择上有几点基本要求应该注意，即质量要稳定可靠，抗干扰能力要强，耗能要低，防盗措施要严密，操作简便，尤其在抗干扰能力上必须要有较高的要求，以免误报频繁，在思想产生麻痹丧失防盗的警惕性。
其次，报警器是一种功能相对单一的专用产品，与防盗没有密切联系的功能不用过多的去考虑，这是因为功能过多，操作会相对繁复，同时增加了用户的成本投入。
断电报警，解密报警等功能，是出于防破坏考虑而设计的，这在实际应用中非常重要，在选择防盗器时，是必须要考虑的。一般情况下，窃贼大多采用破坏电源的方式来使防盗器失去警报或报警作用而实施盗窃的。我们对**防盗器进行试验，在设定警戒后，模拟窃贼将其电源剪断，主机迅速向遥控器发出报警信号。抗干扰性能测试中，我们在距离摩托车10m处，燃放鞭炮模拟自然界的震动干扰，报警器未发生误报现象，但推动摩托车后防盗器则立即发出报警信号，这说明该报警器防破坏性能极强，同时具有优异的抗干扰和报警灵敏的特性。
有针对性的选择主动防盗产品，才能达到让用户方便地实现“人—机—车”三位一体的有效组合，达到主动有效防盗的目的。
作为用户，在购买前，一定要先仔细阅读产品使用说明，充分了解你所选购的防盗报警器的所具有的功能，用好用尽报警器的防盗功能，让报警器成为你保护车辆财产的好伙伴，好卫士。
