大家知道，轮胎与路面附着力的大小，与负载质量有相当大的关系，负载越大附着力就大。摩托车在行驶时若过度减速，车辆及骑手的重心就会前移，前轮的负荷会加大。由此，前轮轮胎与路面的附着力也就相应增加，而此时后轮与路面的附着力瞬间减小，极易造成后轮抱死现象，产生侧滑导致事故发生。
由此可见，只使用后制动，忽视前制动配合是不足取的。为了使前后制动力合理有效的分配，缩短制动距离，前盘后鼓式制动器的确是一个合理的设计。但只有先进的装置不行，还要求骑手有一定的制动操作技巧。这要通过反复练习和体会，才能逐渐达到熟练运用。
摩托车最能发挥强制动力的应是前轮，而后轮只有 20% 的制动力，平衡分配是重要的操作要素。在低速时，后轮制动力高，车速在 40km/h 以下，前后制动力可按 5 ： 5 分配。相反，如果车速超过 60km/ h ，则应是前 7 后 3 的制动力分配为宜，若是更高的车速，其制动力的分配比会更大。可见，充分发挥摩托车的制动功能主要是靠骑手的手细腻操作来完成。要完成制动操作技巧，骑手要有正确的驾驶姿势，手腕及肘部应是放松的。练习中给手制动施加力量时，从开始到最大约需 1s 时间。以感觉车轮即将抱死为临界点。
掌握这个防抱死瞬间的要领，主要靠反复练习，仔细感觉，养成习惯性操作，逐渐提高捏闸速度，争取在 0.9s 内完成这一动作，从而达到理想、安全的制动距离。
