1）新车磨合期
新车的磨合期一般在1000 Km之间，在磨合期内应采取限制速度，减轻载荷和加强保养措施，否则就会加速零部件的早期磨损，影响发动机的性能，缩短发动机的使用寿命；
2）三轮车的额定载重
在三轮车的标牌上标有该车的额定载重数值，通常推荐的范围值为：110mL排量的发动机----额定载重300Kg；150mL排量的发动机----额定载重450Kg；200mL排量的发动机----额定载重600Kg；
| 机型 | 最大功率 Kw | 最大扭矩 N．M | 额定载重 Kg | 极限载重 Kg |
| 100 | 4．5 | 6．5 | 300 | 350 |
| 110 | 4．9 | 6．9 | 350 | 400 |
| 125 | 7．2 | 8．6 | 400 | 500 |
| 150 | 8．5 | 10 | 450 | 550 |
| 175 | 9．5 | 11．5 | 500 | 600 |
| 200 | 10．3 | 14．2 | 600 | 700 |
| 250 | 11 | 17．5 | 650 | 750 |
3）新车磨合期内的注意事项
A：新车严禁用高档低速或低档高速行驶；行驶速度应当为正常使用时的车速80%左右，连续行驶的时间不宜过长，一般控制在0.5～1h之间；避免开足油门行驶，在磨合期内每个档位只能用小于80%的速度行驶；
150mL发动机磨合期限速规范
| 磨合里程/Km | 各档位最高车速（Km/h）限制 | 连续行驶时间/h限制 | |||
| 1档 | 2 | 3 | 4 | ||
| 0～350 | 20 | 30 | 45 | 60 | 0.3 |
| 350～650 | 25 | 35 | 50 | 65 | 0.5 |
| 650～1300 | 30 | 45 | 60 | 75 | 0.8 |
110mL发动机磨合期限速规范
| 磨合里程/Km | 各档位最高车速（Km/h）限制 | 连续行驶时间/h限制 | |||
| 1档 | 2 | 3 | 4 | ||
| 0～350 | 20 | 30 | 40 | 50 | 0.3 |
| 350～650 | 25 | 35 | 45 | 55 | 0.5 |
| 650～1300 | 35 | 45 | 55 | 65 | 0.8 |
B：充分预热发动机。一定要使发动机充分预热后再起步，先用低档行驶1～2Km后，再进入高档行驶。
C：新车磨合期内，应经常注意对各部件进行检查，如紧固螺栓（螺母）、离合器自由行程的调节（自由行程控制在10～20mm）；发动机和传动部位是否过热等。
建立一套高效的《市场信息处理制度》，配置专业的信息处理员，设立专门的免费的400服务电话，围绕市场客户的咨询、反馈和投诉及时、有效地给予处理、回复和闭环。
D：严格按时更换机油。磨合期内，新车应在行驶300公里、600公里、1000公里后，对发动机的润滑油进行更换，磨合期后，每隔2000公里换一次；润滑油必须为我公司专用的相应牌号的润滑油，严禁使用劣质的润滑油！并对过滤网、机油滤清器进行清洗；注意：不允许补充新机油，新旧机油的混合会使机油变质，加剧机体磨损。
E：新车行驶2000公里后应对发动机的火花塞进行检查。清除积碳，并检查其间隙，间隙一般为0.6～0.7mm，火花塞的使用寿命一般为5000km；
F：新车磨合完成后，应当进行汽缸A、B螺栓拧紧力矩的检查。要求M7拧紧力矩23～30N.M；M8的拧紧力矩35～40N.M。
二、润滑油的更换
A：润滑油的选择
发动机润滑油的性能：良好的抗磨损性能，防止高温运转的活塞环、缸壁和配气系统等零部件磨损和擦伤；良好的清净分散性能，将燃油燃烧附着在零部件上的胶状物和积碳清洗下来，并使其分散在机油中，避免聚集；良好的粘温特性，适应发动机从冬季冷启动到全负荷运转时几百度的高温；良好的抗氧化性能，以在整个换油期内保持润性和抗腐蚀能力，有效延长换油期。所以，正确选用指定的专用润滑油对于延长发动机的使用寿命尤其重要，应遵循使用说明书上要求严格使用合理的指定专用润滑油。
磨合期完后，每2000公里需更换一次机油。若机油变质可提前更换。润滑油的选择依据主要参考环境温度，我司推荐用的润滑油为SF 15W/40（为了充分适应环境温度，北方地区冬季可使用SF 10W/30或SF 5W/30润滑油，南方地区夏季可使用SF 20W/50润滑油）；
B：为什么要定期更换润滑油？
机油在运行过程中逐渐变质，引起机油变质的主要原因有：燃烧副产物，如水分、酸性物质、烟炱和积碳以及其它沉淀物，燃料稀释作用，机油本身的高温氧化变质，灰尘、沙土及金属颗粒。所以，必须定期更换机油，以排出机油中的污染物，同时保持机油中的成分在合理水平。所以必须按照使用说明书的要求定期更换或添加润滑油。
C：油量检查
将摩托车停放在平地上，检查发动机机油量，有机油尽的用机油尺检查，没有机油尺的可用油面镱观察机油量。如果油面低于下刻度线，则应当补充推荐使用的润滑油，加注到上下刻度线之间，若是热车，应静置2—3分钟后再检查。
将摩托车停放在平地上，检查发动机机油量，有机油尽的用机油尺检查，没有机油尺的可用油面镱观察机油量。如果油面低于下刻度线，则应当补充推荐使用的润滑油，加注到上下刻度线之间，若是热车，应静置2—3分钟后再检查。
更换机油
必须在热车状时进行更换，熄火后再排放机油；旋开放油螺塞；踏动启动杆或电启动数次，有助于残油尽可能排出。旋开滤网螺塞或取下滤网盖，取出过滤网，放入清洁的煤油或柴油中清洗。取下机油滤清器盖，将机油滤清器放入清洁的煤油或柴油中清洗。将其装好，注入新的润滑油，并注意机油平面高度应在规定的刻度线范围内。
必须在热车状时进行更换，熄火后再排放机油；旋开放油螺塞；踏动启动杆或电启动数次，有助于残油尽可能排出。旋开滤网螺塞或取下滤网盖，取出过滤网，放入清洁的煤油或柴油中清洗。取下机油滤清器盖，将机油滤清器放入清洁的煤油或柴油中清洗。将其装好，注入新的润滑油，并注意机油平面高度应在规定的刻度线范围内。
三、空滤器的保养
A：为什么要定期清洗空滤器？
摩托车在行驶一段路程后，空滤器壳体内积存许多灰尘和异物，滤芯表面也将粘附大量灰尘，这些灰尘将滤芯的孔堵塞，使进气量减少而造成混合气过浓，导致油耗上升，烧机油，冒蓝烟、行驶无力，因此，每行驶1000---2000Km后，应对空滤器进行清洗或更换，且要经常检查空滤器各接合面处的密封情况，避免有未经过空滤器的空气进入汽缸，要求空滤器安装位置尽可能在最高位置，同时，必须避免处于灰尘“涡流”集中的地方；
从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会象磨料一样迅速导致缸体表面的磨损，所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。发动机空滤器的滤清效率≥98%； 注意：用户应根据自身使用情况和环境情况随时检查空滤器情况，及时清洗、更换滤芯。建议风沙和空气悬浮颗粒较重地区每行驶1000公里至少应清洗一次滤芯，2500-3000公里左右应更换滤芯。
敬告用户：如因空滤器使用和维护不当，其过滤粉尘的能力大大降低，当粉尘进入燃烧室后发动机运行几千公里会出现气门和气门导管等零部件易磨损、烧机油、轴承失效、活塞环被卡死等质量问题，导致发动机出现异常故障，不能享受“三包”政策。
B：泡沫塑料滤芯的保养
拆下空滤器 分解空滤器，取出滤芯；把泡沫塑料滤芯浸入煤油或柴油轻轻捏洗，清除灰尘；均匀适量抹上防尘机油；复位装好，注意保持密封。
C：纸质滤芯的保养
拆下空滤器 分解空滤器，取出滤芯；轻轻敲打或用压缩空气从里往外吹，清除灰尘；复位装好，注意保持密封
四、化油器的调整
A：怠速调整
a) 将怠速微调螺钉按顺时针方向完全扭到位，然后再倒转1.25圈。 b) 加热发动机到工作温度，接上转速表，用油门柱塞止动螺钉调整怠速到1400r/min。
B：化油器的清洁
每行驶4000Km后（或者明显感受动力下降、怠速不稳、冒黑烟），应对化油器进行清洗；自车上拆下化油器总成，将外表清洗干净；将化油器逐渐解体，用洗涤汽油进行单件清洗，并用压缩空气吹通全部油道和气道。在拆卸和解体时，注意不要碰触上下体结合面、浮子臂、浮子臂轴座等部位。（建议请找专业的维修人员清洗化油器。）
五、火花塞的清洁
每行驶2000Km后，应对火花塞进行清洗检查调整；应先把火花塞放在洗涤汽油中浸泡3～4小时，使积碳变软，再用刮片去除。最后用毛刷醮汽油刷净并凉干即可。火花塞应当按整车使用说明书的要求定期更换。
六、汽油的选择
我国是用汽油的辛烷值来标定汽油牌号的，如90号汽油，表示它的辛烷值为90，汽油的辛烷值标志着汽油抗暴燃能力的大小，汽油的辛烷值越高，抗暴燃能力越强。为避免产生有害的暴燃现象，不同的发动机，需要使用不同牌号的汽油。必须使用规定牌号的汽油，我司规定使用的汽油≥RQ-90。由于燃油对发动机的使用的重要影响，请选择合格的加油站加油。
七、避免在下坡时使用空挡滑行，应挂档行驶；
每行驶4000Km后，应对机油过滤网进行清洗；每行驶4000Km后，应对气门间隙进行检查调整；普机气门间隙为0.03±0.01，CG125/150气门间隙为0.05±0.01；
八、防冻液的选择
防冻液规格：乙二醇基并含有腐蚀抑制剂的防冻液（建议使用重庆一坪化工厂生产的防冻液，牌号：4916） 根据用户地区差别，其配方与冰点配置表如下：
| 原液V% | 蒸馏水V% | 冰点 ℃ |
| 100 | 0 | -41.5 |
| 80 | 20 | -29 |
| 60 | 40 | -18 |
| 40 | 60 | -12 |
九、倒档器的选择
我司CG150发动机副轴，其硬度为78～83HRA ，若轴传动三轮车所匹配的倒档器花键套其表面硬度过高，或配合间隙过大，均会出现以下问题：
1、 副轴花键套与我司供的副轴配合间隙过大。如果在长时间超负荷运行下极易造成副轴磨损。
2、 花键套的花键过窄和花键齿过宽也是造成副轴磨损的重要因素。 3、 花键套的花键倒角过大，与我司副轴配合不紧密，也是副轴磨损的一大隐患。4、 花键套的硬度偏大，与我司副轴配合使用后，硬度低的副轴必然容易磨损。对此，为了减少副轴花键磨损的问题，要求厂家所匹配的倒档器，花键套硬度为73～78 HRA，同时，其花键槽的宽度，确保与副轴的紧密配合，另外，必须轴向固定。敬告用户：副轴花健磨圆的现象，我司不予以三包。
十、其它
A：应严格按照我司推荐的电器附件进行整车的匹配。否则，将引起充电严重不足，亏电严重，启动时动力不足，加速超越离合器的磨损，大大缩短超越离合器的使用寿命。
B：检查化油器、发动机、油箱、水箱等是否有漏气、漏油、漏水现象，如有应及时排除。
C：检查喇叭、灯光开关是否正常，电瓶的电量及电解液是否足够。
D：检查紧固件和前、后减震元件的紧固性，如有松动应及时紧固。对于制动系统，前叉上端紧固螺母和前、后轮等部位的紧固情况，应特别留意检查。
E：检查轮胎气压，清除轮胎花纹中的坚硬物。气压过低要打气。
F：倾听发动机的声音，检查发动机的工作状况是否正常。
G：冬季应按蓄电池的使用方法适当增加电解液的浓度。 H：倒档发动机在执行倒档操作时，必须在整车处于静止后，打开倒档保护开关，让发动机从空挡进入倒档，操作时应适当控制油门开度，避免猛加油后进入倒档。否则，易损坏倒挡齿轮。 I：检查驱动链条的磨损情况，注意链条松紧度的调整，拧松后轮轴螺母，拧紧驱动链条调节器锁紧螺母，按相同的调整量转动调节器，要求左右两边的调节器处于同一刻度，再检查链条的松紧度。
