记者了解到，在市交警部门查处的改装摩托车中，轻便摩托车占大多数，且多为无牌行驶。
近日，记者在中州路与建设路交叉口附近的摩托车市场看到，不少待售的轻便摩托车仪表盘显示的最高时速可达120千米。一个商户道出了其中奥秘：这些摩托车的发动机和普通摩托车的基本一样，其排量高于合格证上的排量，时速可以保持在80千米至90千米。
“这种摩托车不用上牌，时速跟普通摩托车差不多，但价钱便宜不少，很受年轻人欢迎。”该商户说。
高新交巡大队民警索鹏卿介绍，在国家相关标准中，助力车时速应在20公里以下，在机动离合器脱开状态下，能由人力脚踏驱动。商户们所售卖的，显然不属于“燃油助力车”。
“商户们说的‘燃油助力车’就是轻便摩托车，需要上牌，但许多轻便摩托车生产商为了谋利，采用普通摩托车的发动机，时速远高于轻便摩托车规定的50公里，因为不在国家公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录之列，所以无法上牌。但这种摩托车比普通摩托车便宜不少，速度却不输给普通摩托车，再加上商家宣称不用上牌，不少年轻人图便宜就买了，买后随即进行改装。”高新交巡大队民警高广武说。
生产、流通领域均有监管漏洞
那么，能否通过掐断改装摩托车的生产流通链条从而让飙车党无车可飙呢？
市工商局专业分局交通运输市场管理所负责管理我市摩托车专业市场。该所负责人闫君慧说，只要能提供产品的合格证等，经销商就能进行销售，工商部门由于权责所限，也无专业检测机构，无法认定其是否违规。
高新交巡大队民警韩文哲说，年轻人通过网络可轻而易举买到违规拼装的大马力摩托车和相应的改装配件，这也给查处行动带来新挑战。
记者登录多个知名购物网站，输入“摩托车排气管”，搜到众多相关产品，价格从几十元到几百元不等，有的还直接标明“可发出像跑车一样的轰鸣声”。改装所用的高音喇叭、强光灯等配件也在网上有售。
市交警支队相关负责人表示，厂家的违规生产及网络、物流业的发展，让堵截改装摩托车及改装配件进入市场的行动变得更加困难，城市管理面临难题。对违规从事改装的汽车维修店，以前公安、工商、质检等多个部门进行了多次联合执法，但由于其行为较为隐蔽，难以根除。
“一些地方政府为了增加税收，对一些摩托车生产企业的违规行为视而不见，也是其中不可忽视的原因。如果不从根本的生产领域解决问题，改装摩托车扰民问题就会一直存在，难以根治。”市交警支队副支队长王伟说。
多部门将开展联合集中整治
在走访中，许多不堪改装摩托车骚扰的市民也从各自角度提出了一些治理改装摩托车的建议。除建议交警部门对改装摩托车驾驶者加大处罚力度外，还不约而同地提到了应该实行多部门联动严厉处罚售卖不合标准摩托车的商家，展开集中行动端掉违法改装窝点。
记者获悉，市交警支队近期将与工商、质检等部门联动，展开对售卖、改装摩托车的非法窝点的集中整治行动。公安部门已出台有奖举报措施，鼓励市民提供改装摩托车违法线索，交警还将继续利用监控系统，针对改装摩托车流动性强的特点，联合特警在易出现改装摩托车飙车的路段进行集中围堵，严厉打击类似行为。
市交警支队一名负责人建议，除了交警、工商及质检部门联动，辖区派出所、街道办事处也应该发挥作用，积极开展社区内的群防群治行动。如果多部门能联合出台新规定，实现加油站不给无牌照的改装摩托车加油，整治效果则可立竿见影，但目前实施难度较大。
交通安全教育仍任重道远
市交警支队秩序管理大队大队长邢廷旭说，交警在路面执法时发现，不少驾驶者不满18岁，根本不能申领驾照，当通知其家长来领走孩子时，不少家长表示，在培养孩子的道路交通安全意识方面存在较大难度，有的甚至要求民警帮助“管教”孩子。
邢廷旭表示，改装摩托车成为问题其实也暴露出目前道路交通安全教育的问题，学校管不了、家长管不住的孩子，往往成为目前道路交通安全教育的盲区，跟风从事一些违法活动。
“如何让驾驶改装摩托车的年轻人认识到其危险性，需要社会各界共同关注，否则即便将来解决了改装摩托车的问题，还会有更多的‘改装跑车’飙车扰民。”王伟说。
