记者刚到这里，建华城管大队建设中队古丰队长就把记者拽到了一边，一脸凝重地介绍起这里的前前后后，这个市场是自发性市场，已存在多年，但始终没有专业部门管理，虽然多部门曾联合整治，但是效果始终不明显。
为了啃下这块“硬骨头”，建设中队全体队员，在3月13日那天下达整改通知后，3月20日开始进行专项整治，与摩托车商贩在中华路北侧边缘和临街楼之间十米的距离反复较量着。记者在现场看到：有三台摩托车超过了临街楼约两米，第一排的一名商贩悠闲地坐在椅子上。“昨天不都谈完了吗，怎么又过线了？”谷队长问该商贩。“那你们就抬后面去呗。”商贩说。随后，两名城管队员走上前，将过界的摩托车重新抬了回去。抬完车后，队员赵忠江开始和颜悦色地做起了商贩的思想工作，双方都很平和。
“这七天里，我们一直在与商贩‘拉锯’。一开始摩托车直接顶在路边，我们每次来，都给他们抬车。20日我们把车搬到指定位置后，21日来一看，他们又超过界线约八米，于是我们又给推了回去。22日我们来一看，他们又超界约七米，我们再抬车。这几天，我们每天都要到这里抬摩托车，虽然我们每次把车抬回去，第二天他们还会超界，但是超界的距离一直在缩短，我们很庆幸。”谷队长说。
其实，城管队员是有相应执法权的，可是他们为何不直接处罚呢？“我们3月13日就对这里的商贩下达了整改通知，按理说现在可以进行处罚了。可是，这里卖车的人几乎都不是老板，均是给别人打工的，想找幕后的老板谈何容易。如果直接扣车，这里的商贩不是哭就是闹，搞不好还要发生肢体冲突。”谷队长无奈地说。
随后，记者采访了一名商贩，他说：“要不是城管在管理我们的同时，帮助我们清理摊位前面乱停的车辆，我们肯定不会像现在这样。我们之所以每天都往前摆一点，主要是后面摊位让的，要不然他们摆不下车，因为市场后面物流公司的大车总占我们的地方。”
跟着谷队长，记者来到了市场后面的物流公司卸货的地方。记者看到这里停着十余辆正在卸货的大车。“队员们曾多次给这些物流公司下达整改通知，可是他们就是不改。唉！就算他们想改也很难改，他们都有营业执照，物流不可能不卸货。如果找到了老板，他们总是一脸不满，动不动就说，‘你们硬要罚，那就罚呗，不就是想要钱吗？’我们的队员真的很不容易。我真的希望，政府能给这些物流公司找一个合适的地方。”谷队长叹气道。
现在的问题还没能彻底解决，建设中队的执法人员又面临着新的问题。随着天气转暖，二手摩托车的销量也会相应增加，生意好了，卖车的人自然会增多。商贩多了，销售的二手摩托车多了，然而地方就那么大，“拉锯战”必将升级。面对这场即将升级的“拉锯战”，建设中队的所有城管队员做梦都希望：这里的物流公司能有一个好“归宿”，市里能够建设一个规范的二手摩托车市场，并配有专业部门管理，同时制定出规范可行的二手摩托车市场管理制度。“在有关部门未能彻底解决问题之前，我们一定会做好本职工作，打好这场‘拉锯战’。”谷队长说。
